CN203304906U - 直线导轨的刹车装置 - Google Patents

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Abstract

直线导轨的刹车装置，包括刹车护罩、气缸和刹车机构，刹车机构包括刹车片、刹车法兰、刹车后板和刹车前板，刹车护罩和刹车法兰通过螺钉固定在同一个安装面上，刹车法兰通过螺钉与刹车回转座连接，刹车回转座两端分别通过一个刹车转轴连接在刹车后板和刹车前板上，刹车后板和刹车前板可围绕刹车转轴的圆心做回转运动，刹车后板和刹车前板的下端分别通过螺钉连接与直线导轨外形配套的刹车片。本实用新型实现了铝合金切割设别直线导轨刹车装置的自动化运行，自动化程度高，省时省力；同时结构紧凑，配有防尘及防止加工碎屑影响性能的防护罩，采用利用杠杆原理，刹紧力大。

Description

直线导轨的刹车装置
技术领域
本实用新型涉及一种铝合金切割设备上的附件，具体涉及铝合金切割设备的直线导轨的刹车装置。
背景技术
铝合金切割设备的直线导轨上移动的机构在需要停止并固定在某一位置时，传统做法一般是用把手或是螺栓手动锁紧，自动化程度低，操作繁琐，刹紧力不足。
实用新型内容
本实用新型提供了一种直线导轨的刹车装置，以解决现有技术存在的自动化程度低，操作繁琐和刹紧力不足的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种直线导轨的刹车装置，包括刹车护罩、气缸和刹车机构，刹车机构包括刹车片、刹车法兰、刹车后板和刹车前板，刹车护罩和刹车法兰通过螺钉固定在同一个安装面上，刹车法兰通过螺钉与刹车回转座连接，刹车回转座两端分别通过一个刹车转轴连接在刹车后板和刹车前板上，刹车后板和刹车前板可围绕刹车转轴的圆心做回转运动，刹车后板和刹车前板的下端分别通过螺钉连接与直线导轨外形配套的刹车片，刹车后板的上端两侧分别通过螺钉连接一个刹车气缸前铰轴座，刹车气缸前铰轴两端的圆柱插入所述刹车气缸前铰轴座的圆孔中，并可以围绕圆孔的圆心做回转运动，刹车前板的上端通过刹车杆端轴与外丝杆端轴承连接在一起，气缸通过螺钉与刹车气缸前铰轴固定在一起，气缸杆穿过刹车后板与外丝杆端轴承连接。
上述刹车护罩通过螺钉与刹车护罩毛毡盖、毛毡和刹车护罩盖连接在一起，以防止灰尘及加工碎屑落入刹车装置，造成刹车不牢固。
上述刹车后板和刹车前板都设置紧定螺钉，以防止刹车转轴窜轴。
上述刹车片采用锡青铜材料制成。
上述刹车前板的上端设有螺钉，以防止刹车杆端轴窜轴。
本实用新型的工作原理是当气缸推出时，外丝杆端轴承向前推出，在力的作用下，刹车前板以刹车转轴为圆心做顺时针运动，与刹车前板相连的刹车片抱紧直线导轨，刹车气缸前铰轴带动刹车气缸前铰轴座和刹车后板以刹车转轴为圆心做逆时针运动，与刹车后板相连的刹车片抱紧直线导轨，同时气缸连同刹车气缸前铰轴自动适应力的方向相对于刹车气缸前铰轴座做回转运动，防止了气缸杆在运动和做功的过程中受到径向力作用而引起的气缸损坏；当气缸拉回时，外丝杆端轴承向后拉回，在力的作用下，刹车前板以刹车转轴为圆心做逆时针运动，与刹车前板相连的刹车片松开直线导轨，刹车气缸前铰轴带动刹车气缸前铰轴座和刹车后板以刹车转轴为圆心做顺时针运动，与刹车后板相连的刹车片松开直线导轨，同时气缸连同刹车气缸前铰轴自动适应力的方向相对于刹车气缸前铰轴座做回转运动，防止了气缸杆在运动和做功的过程中受到径向力作用而引起的气缸损坏。
与现有工艺相比，本实用新型实现了铝合金切割设别直线导轨刹车装置的自动化运行，自动化程度高，省时省力；同时结构紧凑，配有防尘及防止加工碎屑影响性能的防护罩，采用利用杠杆原理，刹紧力大。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的俯视示意图。
图中1刹车护罩毛毡盖、2毛毡、3刹车护罩盖、4刹车护罩、5刹车后板、6气缸、7刹车气缸前铰轴座、8刹车气缸前铰轴、9紧定螺钉、10刹车转轴、11刹车片、12刹车回转座、13刹车法兰、14外丝杆端轴承、15螺钉、16刹车杆端轴、17刹车前板、18安装面、19直线导轨、20刹车气缸前铰轴座。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种直线导轨的刹车装置，包括刹车护罩4、气缸6和刹车机构，刹车机构包括刹车片11、刹车法兰13、刹车后板5和刹车前板17，刹车护罩4和刹车法兰13通过螺钉固定在同一个安装面18上，刹车护罩4通过螺钉与刹车护罩毛毡盖1、毛毡2和刹车护罩盖3连接在一起，以防止灰尘及加工碎屑落入刹车装置，造成刹车不牢固；刹车法兰13通过螺钉与刹车回转座12连接，刹车回转座12两端分别通过一个刹车转轴10连接在刹车后板5和刹车前板17上，刹车后板5和刹车前板17可围绕刹车转轴10的圆心做回转运动，刹车后板和刹车前板17都设置紧定螺钉9，以防止刹车转轴10窜轴，刹车后板5和刹车前板17的下端分别通过螺钉连接与直线导轨19外形配套的采用锡青铜材料制成的刹车片11，刹车后板5的上端两侧分别通过螺钉与刹车气缸前铰轴座7和刹车气缸前铰轴座20连接，刹车气缸前铰轴8两端的圆柱插入刹车气缸前铰轴座7和刹车气缸前铰轴座20的圆孔中，并可以围绕圆孔的圆心做回转运动，刹车前板17的上端通过刹车杆端轴16与外丝杆端轴承14连接在一起，刹车前板17的上端设有螺钉15，以防止刹车杆端轴16窜轴，气缸6通过螺钉与刹车气缸前铰轴8固定在一起，气缸杆穿过刹车后板5与外丝杆端轴承14连接。
本实用新型的工作原理是当气缸6推出时，外丝杆端轴承14向前推出，在力的作用下，刹车前板17以与刹车前板17相连的刹车转轴10为圆心做顺时针运动，与刹车前板17相连的刹车片11抱紧直线导轨19，刹车气缸前铰轴8带动刹车气缸前铰轴座7和刹车后板5以与刹车后板5相连的刹车转轴10为圆心做逆时针运动，与刹车后板5相连的刹车片11抱紧直线导轨19，同时气缸6连同刹车气缸前铰轴8自动适应力的方向相对于刹车气缸前铰轴座7做回转运动，防止了气缸杆在运动和做功的过程中受到径向力作用而引起的气缸6损坏；当气缸6拉回时，外丝杆端轴承14向后拉回，在力的作用下，刹车前板17以与刹车前板17相连的刹车转轴10为圆心做逆时针运动，与刹车前板17相连的刹车片11松开直线导轨19，刹车气缸前铰轴8带动刹车气缸前铰轴座7和刹车后板5以与刹车后板5相连的刹车转轴10为圆心做顺时针运动，与刹车后板5相连的刹车片11松开直线导轨19，同时气缸6连同刹车气缸前铰轴8自动适应力的方向相对于刹车气缸前铰轴座7做回转运动，防止了气缸杆在运动和做功的过程中受到径向力作用而引起的气缸6损坏。

Claims (5)

1.一种直线导轨的刹车装置，其特征是包括刹车护罩、气缸和刹车机构，刹车机构包括刹车片、刹车法兰、刹车后板和刹车前板，刹车护罩和刹车法兰通过螺钉固定在同一个安装面上，刹车法兰通过螺钉与刹车回转座连接，刹车回转座两端分别通过一个刹车转轴连接在刹车后板和刹车前板上，刹车后板和刹车前板可围绕刹车转轴的圆心做回转运动，刹车后板和刹车前板的下端分别通过螺钉连接与直线导轨外形配套的刹车片，刹车后板的上端两侧分别通过螺钉连接一个刹车气缸前铰轴座，刹车气缸前铰轴两端的圆柱插入所述刹车气缸前铰轴座的圆孔中，并可以围绕圆孔的圆心做回转运动，刹车前板的上端通过刹车杆端轴与外丝杆端轴承连接在一起，气缸通过螺钉与刹车气缸前铰轴固定在一起，气缸杆穿过刹车后板与外丝杆端轴承连接。
2.根据权利要求1所述的直线导轨的刹车装置，其特征是刹车护罩通过螺钉与刹车护罩毛毡盖、毛毡和刹车护罩盖连接在一起，以防止灰尘及加工碎屑落入刹车装置，造成刹车不牢固。
3.根据权利要求1所述的直线导轨的刹车装置，其特征是刹车后板和刹车前板都设置紧定螺钉，以防止刹车转轴窜轴。
4.根据权利要求1所述的直线导轨的刹车装置，其特征是刹车片采用锡青铜材料制成。
5.根据权利要求1所述的直线导轨的刹车装置，其特征是刹车前板的上端设有螺钉，以防止刹车杆端轴窜轴。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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