CN203299388U - 一种船舶导航定位及通信装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶导航定位及通信装置，包括壳体，壳体表面固定显示器，壳体内固定与显示器连接的控制器，控制器还分别连有GSM数据收发模块、GPS数据接收模块以及北斗导航卫星数据收发模块，以及分别与所述模块连接的GSM天线、GPS接收天线以及北斗导航卫星天线。本实用新型设计的船舶导航定位及通信装置解决了现有船舶导航定位及通信设备功能单一，通讯设备无法准确描述所处的具体位置等问题。

Description

一种船舶导航定位及通信装置

技术领域

本实用新型属于导航、定位及通信设备，具体涉及一种船舶导航定位及通信装置。

背景技术

以往海上船舶通讯多数采取以下几种通讯方式：手机、短波电台、长波电台海事卫星电话，具体特性如下：手机通讯：通话质量最好，无干扰；覆盖范围小海岸直线距离30海里外几乎没有信号，而现在船只行业作业区域多数为海岸线外60-80海里。短波电台：常用于海上船舶之间近距离通话，传输距离为直线，超过12海里无法实现通讯，且为单工通讯方式，同频率信号多干扰严重，通话没有保密性。单边带：由于其主要靠电离层反射信号，虽然传输距离比较远，相反近海反而是盲区，会出现能呼叫到印度洋却呼叫不到渤海湾的情况，通讯方式也为单工通讯方式，同频率信号多干扰严重，通话没有保密性。海事卫星电话：相对与以上几种为性能最为满足海上客户要求的通讯方式，距离远，无盲区，通话清晰，只是价格偏贵，中小船舶或者不敢频繁使用，或者干脆装备不起。船舶之间只能在预先知道对方mini-c识别码的前提下进行短信通信，Mini-c站不能为船只提供海图导航服务。以上几种通信方式虽然各有优缺点，但是无一例外的无法解决海上船舶精确定位的问题，即使岸上与船舶建立了语音通话，但是船员无法用语言准确描述自己所处的海上具体位置，用语音报告经纬度无法保证准确也不直观。

实用新型内容

为了解决现有船舶导航定位及通信设备功能单一，通讯设备无法准确描述所处的具体位置等问题。本实用新型设计了一种船舶导航定位及通信装置。

本实用新型解决上述问题的技术方案是：一种船舶导航定位及通信装置，包括壳体，壳体表面固定显示器，壳体内固定与显示器连接的控制器，控制器还分别连有GSM数据收发模块、GPS数据接收模块以及北斗导航卫星数据收发模块，以及分别与所述模块连接的GSM天线、GPS接收天线以及北斗导航卫星天线。其优点是：采用嵌入式技术，嵌入GIS电子海图，实现了可视化的航海定位导航。并结合了多种导航及通信功能。

GPS定位导航通过其系统的空间站、地面站的计算机和用户的GPS接收机接收GPS卫星信号，确定物标的空间三维位置信息。

GSM系统引入的短信服务（SMS）、基于电路交换的数据业务和传真服务、WAP协议下手机访问互联网的应用以及通用分组无线服务（GPRS）使得GSM系统能够以效率更高的分组方式提供数据通讯。随着3G技术开始商用，提供了更强的数据通讯能力。因此，运用GSM可以实现各种信息数据在全球范围及时的以无线方式进行通讯交换，并且可以将这些信息数据进行加密传输。

北斗卫星导航定位系统是中国自主知识产权的区域性导航定位系统，由空间卫星、地面中心站、用户终端和标校站组成。具有快速定位、双向通信和精密授时三大基本功能。北斗系统共有4颗卫星（1颗备用星）在轨运行，6个波束重叠覆盖服务区域；中国绝大部分地区的北斗可见波束在3个以上，可以无缝覆盖我国全部国土和周边海域，标称覆盖范围为东经70°～145°，北纬5°～55°。由于北斗的定位只需要两个可见波束，报文通信和授时只需通过单一的可见波束就能实现，因此北斗系统在中国全境范围内有着良好的可用性。北斗系统的地面控制中心站负责信号的收发、系统监控、数据存储交换和处理；一切定位通信的计算处理均在地面中心站。北斗系统工作的波段，由于强降雨、雪、雾等恶劣天气而引起的信号衰减效应非常小，因此北斗系统可以充分保证系统的信号传输不受雨衰效应影响。北斗系统采用的入站方式为随机突发的技术体制，在目前的应用模式下，系统的处理能力基本满足了大量用户短时间内突发数据的业务处理需求。北斗系统同时具备定位、通信和授时功能，无需其他通信系统的支持，这是目前已广泛应用的其它定位导航系统所不具备的特点。利用北斗卫星通讯网络既能定位又可数传的特点，首先实现船上定位，然后通过北斗数传通道将定位信息传输回地面站；还可实现船与船之间的短信息联络，利用北斗卫星网络的特点一举解决了之前船岸不能通讯、船与船之间不能通讯的老大难问题。

所述的船舶导航定位及通信装置，控制器连有VHF数据收发模块，VHF数据收发模块连有VHF天线。其优点是：利用GPS，采用船舶自动识别系统，通过甚高频（VHF）向附近水域船舶及岸台广播，使相关船舶及岸台能及时掌握附近所有安装该设备船舶的动、静态信息，得以立刻互相发现、识别、跟踪和沟通。

所述的船舶导航定位及通信装置，控制器连有海事卫星数据收发模块，海事卫星数据收发模块连有海事卫星天线。其优点是：通过海事卫星接通的船与岸、船与船之间的电话业务。 海事卫星电话用于船舶与船舶之间、船舶与陆地之间的通信，可进行通话、 数据传输和传真。

所述的船舶导航定位及通信装置，壳体表面固定有导航模式选择开关以及相对应的导航模式显示灯。其优点是：可根据不同情况选择导航定位以及通信模式，显示灯显示船舶所处导航模式。

所述的船舶导航定位及通信装置，壳体表面固定自动导航开关。其优点是：可根据操作人员的设置，当所处导航定位及通信模式信号减弱或没有信号时，自动跳转成其它导航定位及通信模式。

所述的船舶导航定位及通信装置，控制器连接报警装置，壳体侧壁固定有与报警装置连接的紧急报警按钮。其优点是：在遇到危险情况或事故时，可同时通过多种通信方式进行报警。

所述的船舶导航定位及通信装置，壳体表面固定有与控制器连接的控制面板。其优点是：控制面板可以对海图、图层进行调整。

附图说明

图1为本实用新型外观结构示意图；

图2为本实用新型系统结构示意图；

图中，1、壳体；2、显示器；3、导航模式选择开关；4、导航模式显示灯；5、自动导航开关；6、紧急报警按钮；7、控制面板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构进行详细解释说明，如图1为本实用新型外观结构示意图；一种船舶导航定位及通信装置，包括壳体，壳体表面固定显示器，壳体内固定与显示器连接的控制器，控制器还分别连有GSM数据收发模块、GPS数据接收模块以及北斗导航卫星数据收发模块，以及分别与所述模块连接的GSM天线、GPS接收天线以及北斗导航卫星天线。如图2为本实用新型系统结构示意图；控制器连有VHF数据收发模块，VHF数据收发模块连有VHF天线。控制器连有海事卫星数据收发模块，海事卫星数据收发模块连有海事卫星天线。壳体表面固定有导航模式选择开关以及相对应的导航模式显示灯。壳体表面固定自动导航开关。控制器连接报警装置，壳体侧壁固定有与报警装置连接的紧急报警按钮。壳体表面固定有与控制器连接的控制面板。

使用时，可根据不同情况选择导航定位以及通信模式，也根据操作人员的设置，当所处导航定位及通信模式信号减弱或消失时，自动跳转成其它导航定位及通信模式。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种船舶导航定位及通信装置，包括壳体（1），壳体表面固定显示器（2），壳体内固定与显示器连接的控制器，其特征在于，控制器还分别连有GSM数据收发模块、GPS数据接收模块以及北斗导航卫星数据收发模块，以及分别与所述模块连接的GSM天线、GPS接收天线以及北斗导航卫星天线。

2.根据权利要求1所述的船舶导航定位及通信装置，其特征在于，控制器连有VHF数据收发模块，VHF数据收发模块连有VHF天线。

3.根据权利要求1所述的船舶导航定位及通信装置，其特征在于，控制器连有海事卫星数据收发模块，海事卫星数据收发模块连有海事卫星天线。

4.根据权利要求1所述的船舶导航定位及通信装置，其特征在于，壳体表面固定有导航模式选择开关（3）以及相对应的导航模式显示灯（4）。

5.根据权利要求1所述的船舶导航定位及通信装置，其特征在于，壳体表面固定自动导航开关（5）。

6.根据权利要求1所述的船舶导航定位及通信装置，其特征在于，控制器连接报警装置，壳体表面固定有与报警装置连接的紧急报警按钮（6）。

7.根据权利要求1所述的船舶导航定位及通信装置，其特征在于，壳体表面固定有与控制器连接的控制面板（7）。

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