CN203297051U - 油田用高压往复式调驱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种油田用高压往复式调驱装置，该调驱装置包括高压油缸，和设在高压油缸两端的第一高压阀体和第二高压阀体，高压油缸内部设有活塞杆，活塞杆上依次固定套装有第一活塞、活塞和第二活塞，第一高压阀体包括第一进液口，第一进液口通过第一单向阀与高压阀体第一腔体相连通，高压阀体第一腔体通过第三单向阀与第一出液口相连；第二高压阀体包括第二进液口，第二进液口通过第二单向阀与高压阀体第二腔体相连通，高压阀体第二腔体通过第四单向阀与第二出液口相连；所述第一出液口与第二出液口分别通过出液管与过渡块相连，过渡块上设有出液口，具有结构简单，可靠性强，维修方便，重量轻，适合大剂量的优点。

Description

油田用高压往复式调驱装置

技术领域

本实用新型属于石油开采装备技术领域，具体涉及一种用于水井调剖堵水作业、注聚合物驱油作业，油井堵水作业以及污泥回注等作业中使用的油田用高压往复式调驱装置。

背景技术

近年来，我国各大油田均已进入高含水采油期，采出液的含水量不断增加。要提高原油产量，注水量和采液量就要加大，采油成本随之不断提高。为此，各油田均采取“控水稳油”的开发方针。通过注水井将调驱剂注入地层，可在地层中产生注入水增粘、原油降阻、油水混相和高渗透层颗粒堵塞等综合作用。其结果，就可封堵注水井的高渗透层，均衡其吸水剖面，降低油水的流度比，进一步驱出地层中的残余油，并可在地层中形成一面活动的“油墙”，产生“活塞式”驱油作用，以降低油井含水提高原油采收率。但由于目前国内使用的调驱剂注入设备多为水泥车或注聚泵，因此，普遍存在着设备性能参数不配套、施工周期长、成本高、工艺效果差等缺陷，由此，开发一种适合调剖堵水及注聚作业的高效装置已经非常必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，而提供一种用于水井调剖堵水作业、注聚合物驱油作业，油井堵水作业以及污泥回注等作业中使用的油田用高压往复式调驱装置。

本实用新型的目的是这样实现的：该调驱装置包括高压油缸，和设在高压油缸两端的第一高压阀体和第二高压阀体，其中，高压油缸内部设有活塞杆，活塞杆上依次固定套装有第一活塞、活塞和第二活塞，第一活塞和活塞之间的活塞杆上活动套装有第一导向套，活塞和第二活塞之间的活塞杆上活动套装有第二导向套，第一导向套和第二导向套均固定设在高压油缸内壁上，所述第一活塞与高压油缸内壁构成第一腔体；第一活塞，第一导向套和高压油缸内壁构成第二腔体；第一导向套，活塞和高压油缸内壁构成第三腔体；活塞，第二导向套和高压油缸内壁构成第四腔体；第二导向套，第二活塞和高压油缸内壁构成第五腔体；第二活塞与高压油缸内壁构成第六腔体；第一导向套与设在高压油缸上的第一接近开关相连，第二导向套与设在高压油缸上的第二接近开关相连，所述高压油缸上部分别设有第一液压油口和第二液压油口，第一液压油口与第三腔体相连通，第二液压油口与第四腔体相连通；第一高压阀体包括第一进液口，第一进液口通过第一单向阀与高压阀体第一腔体相连通，高压阀体第一腔体的一侧与第一腔体相连通，其另一侧通过第三单向阀与第一出液口相连；第二高压阀体包括第二进液口，第二进液口通过第二单向阀与高压阀体第二腔体相连通，高压阀体第二腔体的一侧与第六腔体相连通，其另一侧通过第四单向阀与第二出液口相连；所述第一出液口与第二出液口分别通过出液管与过渡块相连，过渡块上设有出液口。

所述高压油缸，第一高压阀体和第二高压阀体均设置在底座的上部。

本实用新型具有如下优点：

1、结构简单，可靠性强，维修方便，重量轻，适合大剂量，长时间，稳压调剖堵水工艺。

2、本实用新型的活塞截面积大，冲程长，冲次小，活塞运行线速度低，吸入排出阀起落频率低。

3、本实用新型自吸能力强，在调剖堵水作业时，不使用喂水泵仍能够正常工作；工作活塞线速度低，吸入排出阀的起落频率低，对堵剂的剪切率小，有效地保护堵剂的性能；排量随井底压力变化而变化，合理地保护了地层；易损件寿命长。由于冲次小，液力端的活塞，缸套，阀体，阀座及活塞杆的使用寿命是一般机械往复泵的五至十倍。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的外部结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型为油田用高压往复式调驱装置，该调驱装置包括高压油缸，和设在高压油缸两端的第一高压阀体和第二高压阀体，高压油缸内部设有活塞杆23，活塞杆23上依次固定套装有第一活塞7、活塞11和第二活塞15，第一活塞7和活塞11之间的活塞杆23上活动套装有第一导向套8，活塞11和第二活塞15之间的活塞杆23上活动套装有第二导向套14，第一导向套8和第二导向套14均固定设在高压油缸内壁上，所述第一活塞7与高压油缸内壁构成第一腔体6；第一活塞7，第一导向套8和高压油缸内壁构成第二腔体25；第一导向套8，活塞11和高压油缸内壁构成第三腔体10；活塞11，第二导向套14和高压油缸内壁构成第四腔体12；第二导向套14，第二活塞15和高压油缸内壁构成第五腔体26；第二活塞15与高压油缸内壁构成第六腔体16；第一导向套8与设在高压油缸上的第一接近开关24相连，第二导向套14与设在高压油缸上的第二接近开关22相连，所述高压油缸上部分别设有第一液压油口9和第二液压油口13，第一液压油口9与第三腔体10相连通，第二液压油口13与第四腔体12相连通；第一高压阀体包括第一进液口1，第一进液口1通过第一单向阀2与高压阀体第一腔体3相连通，高压阀体第一腔体3的一侧与第一腔体6相连通，其另一侧通过第三单向阀4与第一出液口5相连；第二高压阀体包括第二进液口21，第二进液口21通过第二单向阀20与高压阀体第二腔体19相连通，高压阀体第二腔体19的一侧与第六腔体16相连通，其另一侧通过第四单向阀18与第二出液口17相连；所述第一出液口5与第二出液口17分别通过出液管与过渡块27相连，过渡块27上设有出液口28。所述高压油缸，第一高压阀体和第二高压阀体均设置在底座29的上部。

本实用新型在使用时可以使第一液压油口9或第二液压油口13先进液压油，现以第一液压油口9先进液压油为例进行使用说明，第一液压油口9进液压油，推动活塞11并带动活塞杆23一起朝右运动，高压阀体第一腔体3和第一腔体6形成真空，吸动第一单向阀2打开，液体从第一进液口1进入第一高压阀体内，高压阀体第一腔体3和第一腔体6开始充液，当活塞11运动至和第二导向套14接触时，活塞11停止向右运动，第二接近开关22感应到信号，并将信号转换成换向信号，使第一液压油口9停止进油，此时第二液压油口13开始进液压油，活塞11开始带动活塞杆23朝左运动，第三腔体10内的液压油通过第一液压油口9排出，高压阀体第一腔体3和第一腔体6中的液体受到挤压，产生压力能，第一单向阀2和第三单向阀4都受到压力能的影响，第一单向阀2闭合，第三单向阀4打开，液体经过第一出液口5进入过渡块27，过渡块27上设有出液口28；另一端由于活塞杆23带动第二活塞15向左运动，使第六腔体16和高压阀体第二腔体19形成真空，吸动第二单向阀20打开，液体从第二进液口21进入第二高压阀体，使第六腔体16和高压阀体第二腔体19开始充液，当活塞11运动至和第一导向套8接触时，第一接近开关24感应到信号，并将信号转换成换向信号，使第二液压油口13停止进入液压油，第一液压油口9开始进入液压油，活塞11开始向右运动时，第四腔体12中液压油排出，第六腔体16和高压阀体第二腔体19中的液体通过第二出液口17排出，第二出液口17通过过渡块27进入出液口28。本实用新型可按照上述程序重复进行，使活塞杆23往复运动；如果以第二液压油口13先进入液压油，动作程序和以上程序相反。

Claims (2)

1.一种油田用高压往复式调驱装置，其特征在于：该调驱装置包括高压油缸，和设在高压油缸两端的第一高压阀体和第二高压阀体，高压油缸内部设有活塞杆(23)，活塞杆(23)上依次固定套装有第一活塞(7)、活塞(11)和第二活塞(15)，第一活塞(7)和活塞(11)之间的活塞杆(23)上活动套装有第一导向套(8)，活塞(11)和第二活塞(15)之间的活塞杆(23)上活动套装有第二导向套(14)，第一导向套(8)和第二导向套(14)均固定设在高压油缸内壁上，所述第一活塞(7)与高压油缸内壁构成第一腔体(6)；第一活塞(7)，第一导向套(8)和高压油缸内壁构成第二腔体(25)；第一导向套(8)，活塞(11)和高压油缸内壁构成第三腔体(10)；活塞(11)，第二导向套(14)和高压油缸内壁构成第四腔体(12)；第二导向套(14)，第二活塞(15)和高压油缸内壁构成第五腔体(26)；第二活塞(15)与高压油缸内壁构成第六腔体(16)；第一导向套(8)与设在高压油缸上的第一接近开关(24)相连，第二导向套(14)与设在高压油缸上的第二接近开关(22)相连，所述高压油缸上部分别设有第一液压油口(9)和第二液压油口(13)，第一液压油口(9)与第三腔体(10)相连通，第二液压油口(13)与第四腔体(12)相连通；第一高压阀体包括第一进液口(1)，第一进液口(1)通过第一单向阀(2)与高压阀体第一腔体(3)相连通，高压阀体第一腔体(3)的一侧与第一腔体(6)相连通，其另一侧通过第三单向阀(4)与第一出液口(5)相连；第二高压阀体包括第二进液口(21)，第二进液口(21)通过第二单向阀(20)与高压阀体第二腔体(19)相连通，高压阀体第二腔体(19)的一侧与第六腔体(16)相连通，其另一侧通过第四单向阀(18)与第二出液口(17)相连；所述第一出液口(5)与第二出液口(17)分别通过出液管与过渡块(27)相连，过渡块(27)上设有出液口(28)。

2.根据权利要求1所述的油田用高压往复式调驱装置，其特征在于：所述高压油缸，第一高压阀体和第二高压阀体均设置在底座(29)的上部。

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