CN203296940U - 柴油机可变配气系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及柴油机的技术领域，尤其涉及一种柴油机可变配气系统。这种柴油机可变配气系统包括驱动电路、单片机、接口电路、液压阀、液压系统和活塞驱动装置，所述接口电路连接单片机，单片机连接驱动电路，驱动电路控制连接液压阀和液压系统，液压系统连接液压阀，液压阀连接活塞驱动装置。这种结构可以大大降低燃油消耗率，提高柴油机的动力性能，降低尾气排放。同时利用柴油机转速和喷油量作为控制参数来实现可变配正气时，可以达到机构简单、紧凑、性能可靠的目的。

Description

柴油机可变配气系统
技术领域
本实用新型涉及一种配气系统，尤其涉及一种柴油机可变配气系统。
背景技术
目前大部分柴油机使用凸轮轴进排气系统，凸轮轴的转速和曲轴的转速成一定的比例，这就决定了气门正时是固定不变的，不能随着喷油量和发动机转速的改变而改变，也就很难实现动力性和燃油经济性的良好统一。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：气门不能随着喷油量和发动机转速的改变而改变，很难实现动力性和燃油经济性的良好统一，提供一种柴油机可变配气系统。
为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种柴油机可变配气系统包括驱动电路、单片机、接口电路、液压阀、液压系统和活塞驱动装置，所述接口电路连接单片机，单片机连接驱动电路，驱动电路控制连接液压阀和液压系统，液压系统连接液压阀，液压阀连接活塞驱动装置。
本实用新型的有益效果是：这种结构可以大大降低燃油消耗率，提高柴油机的动力性能，降低尾气排放。同时利用柴油机转速和喷油量作为控制参数来实现可变配正气时，可以达到机构简单、紧凑、性能可靠的目的。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1是本实用新型的结构示意图，这种柴油机可变配气系统包括驱动电路、单片机、接口电路、液压阀、液压系统和活塞驱动装置，所述接口电路连接单片机，单片机连接驱动电路，驱动电路控制连接液压阀和液压系统，液压系统连接液压阀，液压阀连接活塞驱动装置。
液压系统为整个系统提供动力源，活塞驱动装置用来实现柴油机配气相变的改变，驱动电路、单片机和接口电路组成电子控制部分，电子控制部分可以对液压阀、液压系统和活塞驱动装置的电子控制。
这种柴油机可变配气系统在综合分析各个参量的同时选择了对可变配气正时影响较为显著的柴油机转速和喷油量作为控制参变量。通过优化计算程序，计算出发动机在不同转速和喷油量下的最佳配气正时。这种结构可以大大降低燃油消耗率，提高柴油机的动力性能，降低尾气排放。同时利用柴油机转速和喷油量作为控制参数来实现可变配正气时，可以达到机构简单、紧凑、性能可靠的目的。

Claims (1)

1.一种柴油机可变配气系统，包括驱动电路、单片机、接口电路、液压阀、液压系统和活塞驱动装置，其特征在于：所述接口电路连接单片机，单片机连接驱动电路，驱动电路控制连接液压阀和液压系统，液压系统连接液压阀，液压阀连接活塞驱动装置。
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