CN203274374U - 一种氨制冷系统管道串并联结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种加工车间和冷库的低温输送氨制冷系统管道串并联结构，其包括第一制冷压缩机、第一截止阀（1）、第二截止阀（2）、第一车间和第二车间，第一制冷压缩机制冷空气管道输出端串联连接在第一截止阀（1）一端，第一截止阀（1）的另一端与第一车间制冷空气输入端连接；所述第一截止阀（1）并联连接有第二截止阀（2），第二截止阀（2）一端与第一制冷压缩机制冷空气管道输出端连接，另一端与第二车间制冷空气输入端连接。通过在传统的一台压缩机的输出管路旁增加一条管路，形成串并联系统，同时向两个车间供气，充分利用了大功率制冷压缩机的制冷能量，在小范围作业时实现一机两用及制冷空气的合理分配，节约了能源和成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及螺杆制冷压缩机，具体涉及一种加工车间和冷库的低温输送氨制冷系统管道串并联结构。
背景技术
螺杆制冷压缩机为食品加工车间及冷库提供所需低温环境。通常，一台压缩机通过管道只与一个加工贮藏单元连接。当车间所需温度要求不高，或制冷空间较小时，也需完全开启相应的较大功率压缩机来维持生产。较大功率的压缩机需要消耗大量电能，造成能源浪费，增加了运行成本。
发明内容
有鉴于此，本实用新型提供一种结构简单、操作方便的氨制冷系统管道串并联结构。
为实现以上目的，本实用新型采用以下技术方案：一种氨制冷系统管道串并联结构，其特征在于：其包括制冷压缩机、两个以上的截止阀A和两间以上的车间，制冷压缩机输出端设有并联连接的两个以上的截止阀A,所述并联连接的两个以上的截止阀A的另一端分别与两间以上的车间连接，上述各部分由管道连接。
本实用新型还提供了一种更加切合实际的管道串并联结构，具体方案如下：一种氨制冷系统管道串并联结构，其特征在于：其包括两台以上的制冷压缩机、两个以上的截止阀B和两间以上的车间， 所述两台以上的制冷压缩机输出端分别设有并联连接的两个以上的截止阀A,所述并联连接的两个以上的截止阀A的另一端分别与两间以上的车间连接。所述两台以上的制冷压缩机输出端分别设有连通截止阀B，所述连通截止阀B位于制冷压缩机输出端与并联截止阀A输入端之间；上述各部分由管道连接。
进一步的，所述结构还包括在两台以上的制冷压缩机输出端分别设有一个截止阀C，所述分别设有的截止阀C一端与制冷压缩机输出端，另一端与连通截止阀B相连。
本实用新型提供的两种管道机构中均在其制冷空气管道外包裹有保温层。
本实用新型采用以上技术方案，通过在传统的一台压缩机的输出管路旁增加一条管路，形成串并联系统，同时向两个车间供气；在形成串并联系统的两台制冷压缩机之间通过第六截止阀连通，实现制冷机的备用，不仅保障了系统安全可靠地运行，而且可以通过调节各截止阀实现制冷空气的合理分配，充分利用了大功率制冷压缩机的制冷能量，在小范围作业时实现一机两用及制冷空气的合理分配，节约了能源和成本。每台车间空调用制冷压缩机的串并联系统每月可节约运行费用高达9000元。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1是实用新型管道串并联结构示意图之一；
图2是实用新型管道串并联结构示意图之二。
具体实施方式
如图所示1，一种氨制冷系统管道串并联结构，其包括制冷压缩机、两个以上的截止阀A和两间以上的车间，制冷压缩机输出端设有并联连接的两个以上的截止阀A,所述并联连接的两个以上的截止阀A的另一端分别与两间以上的车间连接，上述各部分由管道连接。
请参阅图1，本实用新型第一种实施例中,氨制冷系统管道串并联结构，其包括第一制冷压缩机、第一截止阀A1、第二截止阀A2、第一车间和第二车间，第一制冷压缩机制冷空气管道输出端串联连接在第一截止阀A1一端，第一截止阀A1的另一端与第一车间制冷空气输入端连接；所述第一截止阀A1并联连接有第二截止阀A2，第二截止阀A2一端与第一制冷压缩机制冷空气管道输出端连接，另一端与第二车间制冷空气输入端连接。
本实施例中将传统的制冷压缩机的单管连接改造为串并联系统，并在管道外包裹保温层，原有的制冷压缩机制冷空气输出端通过第一截止阀A1与第一车间制冷空气输入端连接，改进后的管道，在原有的单管基础上，与第一制冷压缩机连接段侧面打开一个圆形通道，接出另一条与原管道材质相同、直径相同的制冷空气输送管道，接出的输送管道与原管间安装第二截止阀A2，第二截止阀A2的输出端与第二车间制冷空气输入端连接，本实施例中截止阀采用手动碟片控制阀。
运行情况：当第一制冷压缩机只供应第一车间制冷时，打开第一截止阀A1，关闭第二截止阀A2，制冷空气只流经原管进入第一车间；当第一制冷压缩机需供应两处制冷时，同时开启第一截止阀A1和第二截止阀A2，制冷空气同时并流流经两条管路到达第一车间和第二车间。
有鉴于加工车间的实际情况，本实用新型还提供了一种更加切合实际的管道串并联结构，一种氨制冷系统管道串并联结构，其包括两台以上的制冷压缩机、两个以上的截止阀B和两间以上的车间， 所述两台以上的制冷压缩机输出端分别设有并联连接的两个以上的截止阀A,所述并联连接的两个以上的截止阀A的另一端分别与两间以上的车间连接。所述两台以上的制冷压缩机输出端分别设有连通截止阀B，所述连通截止阀B位于制冷压缩机输出端与并联截止阀A输入端之间；上述各部分由管道连接。
进一步的，所述结构还包括在两台以上的制冷压缩机输出端分别设有一个截止阀C，所述分别设有的截止阀C一端与制冷压缩机输出端，另一端与连通截止阀B相连。
如图2所示，本实施例提供的一种氨制冷系统管道串并联结构，其包括第二制冷压缩机、第三制冷压缩机、第三截止阀C3、第四截止阀A4、第五截止阀A5、第六截止阀B6、第七截止阀C7、第八截止阀A8、第九截止阀A9、第三车间、第四车间、第五车间和第六车间。
第二制冷压缩机输出端设有并联连接的第四截止阀A4和第五截止阀A5，并联连接的第四截止阀A4和第五截止阀A5另一端分别与第三车间和第四车间连接。
第三制冷压缩机输出端设有并联连接的第八截止阀A8和第九截止阀A9，并联连接的第八截止阀A8和第九截止阀A9另一端分别与第五车间和第六车间连接。
所述第二制冷压缩机和第三制冷压缩机输出端设有连通第六截止阀B6，所述第六截止阀B6一端位于第二制冷压缩机输出端与并联截止阀A4输入端之间，另一端位于第三制冷压缩机输出端与并联截止阀A8输入端之间。
所述第二制冷压缩机和第三制冷压缩机输出端还分别设有第三截止阀C3和第七截止阀C7,所述第三截止阀C3一端与制冷压缩机输出端，另一端与第六截止阀B6相连；所述第七截止阀C7一端与制冷压缩机输出端，另一端与第六截止阀B6相连。
本实用新型提供的两个实施例中，所述各部分均由管道连接，管道外包裹有保温层。
本实施例中的管道串并联结构更加适合工厂运用，通过第六截止阀B6将两个独立的运行系统连接，提供了备用系统，在不运行生产的情况下可进行在线维修，且有利于制冷空气的合理分配，提高制冷的工作效能。
运行情况1：第二制冷压缩机与第三制冷压缩机各自独立工作。
关闭第六截止阀B6，第二制冷压缩机与第三制冷压缩机各自独立工作，其操控方式与运行情况与第一种实施例相同。
运行情况2：当第三制冷压缩机需要维修且要将制冷空气输送到第五或第六车间时，其操控方式如下：依次打开第八截止阀A8或第九截止阀A9、第六截止阀B6和第三截止阀C3；依次关闭第七截止阀C7、第四截止阀A4和第五截止阀A5；之后运行第二制冷压缩机即可。
本实施例中，当第三车间至第六车间用气量较小时，可用一台制冷压缩机向四个车间同时供气，例如,如图2所示，关闭第七截止阀C7，打开余下的所有截止阀，启动第二制冷压缩机即可向四个车间同时供气。
当一台压缩机提供的气量满足不了第三车间和第四车间的用气量时，可启动第三制冷压缩机提供气量援助。
本实用新型提供的管道串并联结构，不仅保障了系统安全可靠地运行，实现在线维修，而且可以通过调节各截止阀实现制冷空气的合理分配，充分利用了大功率制冷压缩机的制冷能量。
Claims (5)
1.一种氨制冷系统管道串并联结构，其特征在于：其包括制冷压缩机、两个以上的截止阀A和两间以上的车间，
制冷压缩机输出端设有并联连接的两个以上的截止阀A,所述并联连接的两个以上的截止阀A的另一端分别与两间以上的车间连接，上述各部分由管道连接。
2.根据权利要求1所述的氨制冷系统管道串并联结构，其特征在于：所述的管道外包裹有保温层。
3.一种氨制冷系统管道串并联结构，其特征在于：其包括两台以上的制冷压缩机、两个以上的截止阀B和两间以上的车间，
所述两台以上的制冷压缩机输出端分别设有并联连接的两个以上的截止阀A,所述并联连接的两个以上的截止阀A的另一端分别与两间以上的车间连接；
所述两台以上的制冷压缩机输出端分别设有连通截止阀B，所述连通截止阀B位于制冷压缩机输出端与并联截止阀A输入端之间；
上述各部分由管道连接。
4.根据权利要求3所述的氨制冷系统管道串并联结构，其特征在于：所述结构还包括在两台以上的制冷压缩机输出端分别设有一个截止阀C，所述分别设有的截止阀C一端与制冷压缩机输出端，另一端与连通截止阀B相连。
5. 根据权利要求3所述的氨制冷系统管道串并联结构，其特征在于：所述的管道外包裹有保温层。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106568259A (zh) * | 2015-10-08 | 2017-04-19 | 中海油能源发展股份有限公司 | 一种基于液化天然气冷能的冷库制冷系统 |
| CN114754291A (zh) * | 2022-03-28 | 2022-07-15 | 浙江英集动力科技有限公司 | 一种自适应工况的反供蒸汽加压调控系统及方法 |
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2013
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