CN203272128U - 一种改进平衡槽结构的液压齿轮泵侧板 - Google Patents
一种改进平衡槽结构的液压齿轮泵侧板 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种改进平衡槽结构的液压齿轮泵侧板，在侧板（1）上具有主动齿轮侧平衡槽（2）和从动齿轮侧平衡槽（3），其特征在于主动齿轮侧平衡槽的末端具有主动齿轮侧V型槽（4），在从动齿轮侧平衡槽的末端具有从动齿轮侧V型槽（5）。其优点是平衡槽末端增加V型槽，可降低侧板倾覆力矩及有效降低过渡区压力突变，从而降低齿轮泵噪声。经过检测，液压齿轮泵在装置了本实用新型的侧板以后，运行时的噪声可以下降3-5分贝。
Description
技术领域
本实用新型属于，确切的讲是一种改进平衡槽结构的液压齿轮泵侧板。
背景技术
液压齿轮泵内部的主、从动齿轮所受的液压径向力和啮合力的合力是不相等的，从动齿轮大于主动齿轮。由齿轮泵的工作原理可知，从动齿轮轴所受径向力大于主动齿轮轴所受径向力。径向力的不同导致从动齿轮轴的偏心量大于主动齿轮轴的偏心量，这导致从动齿轮齿顶与泵体的径向间隙和主动齿轮齿顶与泵体的径向间隙不相等。由于齿轮泵内部压力分布主要是由端面间隙和径向间隙决定，而端面间隙主要由齿轮泵的结构尺寸决定，主、从动齿轮处的端面间隙是相同，所以径向间隙的不同导致主动齿轮与从动齿轮内部压力场分布不同。将会导致如下结果：
1、造成压紧力与反推力的作用线不重合，导致侧板产生倾覆力矩将进一步增大。
2、浮动侧板平衡槽端部过渡区压力突变过大，造成该处侧板过渡区气蚀及侧板振动，致使侧板内端面与齿轮端面局部油膜破坏。
这种不合理的侧板结构将会导致侧板早期磨损严重，而且发生磨损严重的部位主要在径向力平衡槽的端部。导致齿轮泵使用寿命大大缩短。为了借这个问题，本实用新型的设计人做了认真地研究，提出了本实用新型的发明目的。
实用新型内容
本实用新型的发明目的是为了克服目前的缺陷和不足而提出来的。即提供一种改进平衡槽结构的液压齿轮泵侧板。
本实用新型的技术解决方案是这样实现的，该种改进平衡槽结构的液压齿轮泵侧板，在侧板（1）上具有主动齿轮侧平衡槽（2）和从动齿轮侧平衡槽（3），其特征在于主动齿轮侧平衡槽的末端具有主动齿轮侧V型槽（4），在从动齿轮侧平衡槽的末端具有从动齿轮侧V型槽（5）。
本实用新型的有益的技术效果是：平衡槽末端增加V型槽，可降低侧板倾覆力矩及有效降低过渡区压力突变，从而降低齿轮泵噪声。经过检测，液压齿轮泵在装置了本实用新型的侧板以后，运行时的噪声可以下降3-5分贝。
附图说明
附图1是本实用新型的结构主视图，图2是图1的A-A剖面图，图3是图1的B-B剖面图。在附图中为：1、侧板，2、主动齿轮侧平衡槽，3、从动齿轮侧平衡槽，4、主动齿轮侧V型槽，5、从动齿轮侧V型槽，θ、包角。
具体实施方式
下面结合附图中给出的实施例，对本实用新型的结构和使用进行详细说明。参照附图，该一种改进平衡槽结构的液压齿轮泵侧板，在侧板（1）上具有主动齿轮侧平衡槽（2）和从动齿轮侧平衡槽（3），其特征在于主动齿轮侧平衡槽的末端具有主动齿轮侧V型槽（4），在从动齿轮侧平衡槽的末端具有从动齿轮侧V型槽（5）。
为了便于加工和制造，所说的主动齿轮侧V型槽（4）和从动齿轮侧V型槽（5）的横截面为等边三角形。如附图2中所示。
根据理论分析和实际测试，在所说的主动齿轮侧V型槽（4）的开口宽度为0.85-1.50毫米，从动齿轮侧V型槽（5）的开口宽度为0.15-0.5毫米。
所说的主动齿轮侧V型槽（4）和从动齿轮侧的V型槽（5）与侧板的平衡槽末端在圆周方向上所占据的包角为5度-30度。如附图1中θ所示的夹角。
所说V型槽开口处的横截面的等边三角形的顶点从平衡槽的末端直到V型槽的末端为一条斜线相交于侧板的表面。如附图3中所示。
Claims (8)
1.一种改进平衡槽结构的液压齿轮泵侧板，在侧板（1）上具有主动齿轮侧平衡槽（2）和从动齿轮侧平衡槽（3），其特征在于主动齿轮侧平衡槽的末端具有主动齿轮侧V型槽（4），在从动齿轮侧平衡槽的末端具有从动齿轮侧V型槽（5）。
2.按照权利要求1所述的一种改进平衡槽结构的液压齿轮泵侧板，其特征在于所说的主动齿轮侧V型槽（4）和从动齿轮侧V型槽（5）的横截面为等边三角形。
3.按照权利要求1或者2所述的一种改进平衡槽结构的液压齿轮泵侧板，其特征在于所说的主动齿轮侧V型槽（4）的开口宽度为0.85-1.50毫米，从动齿轮侧V型槽（5）的开口宽度为0.15-0.5毫米。
4.按照权利要求1或者2所述的一种改进平衡槽结构的液压齿轮泵侧板，其特征在于所说的主动齿轮侧V型槽（4）和从动齿轮侧的V型槽（5）与侧板的平衡槽末端在圆周方向上所占据的包角为5度-30度。
5.按照权利要求1或者2所述的一种改进平衡槽结构的液压齿轮泵侧板，其特征在于所说V型槽开口处的横截面的等边三角形的顶点从平衡槽的末端直到V型槽的末端为一条斜线相交于侧板的表面。
6.按照权利要求3所述的一种改进平衡槽结构的液压齿轮泵侧板，其特征在于所说的主动齿轮侧V型槽（4）和从动齿轮侧的V型槽（5）与侧板的平衡槽末端在圆周方向上所占据的包角为5度-30度。
7.按照权利要求4所述的一种改进平衡槽结构的液压齿轮泵侧板，其特征在于所说V型槽开口处的横截面的等边三角形的顶点从平衡槽的末端直到V型槽的末端为一条斜线相交于侧板的表面。
8.按照权利要求6所述的一种改进平衡槽结构的液压齿轮泵侧板，其特征在于所说V型槽开口处的横截面的等边三角形的顶点从平衡槽的末端直到V型槽的末端为一条斜线相交于侧板的表面。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103671091A (zh) * | 2013-12-06 | 2014-03-26 | 成都大学 | 一种强化齿轮端面动压润滑效应的外啮合齿轮泵 |
| KR102218851B1 (ko) * | 2020-04-20 | 2021-02-23 | 심영희 | 기어펌프 |
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2013
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| CN103671091B (zh) * | 2013-12-06 | 2015-11-18 | 成都大学 | 一种强化齿轮端面动压润滑效应的外啮合齿轮泵 |
| KR102218851B1 (ko) * | 2020-04-20 | 2021-02-23 | 심영희 | 기어펌프 |
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