CN203268243U - 履带式摩托车 - Google Patents

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Abstract

一种履带式摩托车，包括车架、发动机、变速器、驱动轮和行走轮，所述发动机的输出轴与变速器连接，所述行走轮安装在车架底部，所述发动机和变速器呈一体，所述摩托车还包括差速器，所述变速器的输出轴与所述差速器的输入端连接，所述变速器的输出轴外套装防护套管，所述差速器的两个输出轴外分别套装半轴套管，所述两个输出轴均与驱动轮连接，所述驱动轮为单相离合履带轮。本实用新型提供了一种延长使用寿命、通过设置差速器、提升操控性能的履带式摩托车。

Description

履带式摩托车
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车
背景技术
现有的摩托车，包括车架、发动机、变速器、驱动轮和行走轮，所述车架上安装发动机、发动机的输出轴与变速器连接，所述变速器通过传动机构与轮轴连接，两个驱动轮安装在轮轴的两端，所述行走轮也安装在车架上，所述车架上安装减震弹簧；其存在的技术缺陷为：传动机构呈外露式结构，容易被污浊，缩短了使用寿命，传动机构与轮轴连接，操控性能较差，另外，减震效果较差。
发明内容
为了克服已有摩托车的使用寿命较短、操控性能较差的不足，本实用新型提供了一种延长使用寿命、通过设置差速器、提升操控性能的履带式摩托车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种履带式摩托车，包括车架、发动机、变速器、驱动轮和行走轮，所述发动机的输出轴与变速器连接，所述行走轮安装在车架底部，所述发动机和变速器呈一体，所述摩托车还包括差速器，所述变速器的输出轴与所述差速器的输入端连接，所述变速器的输出轴外套装防护套管，所述差速器的两个输出轴外分别套装半轴套管，所述两个输出轴均与驱动轮连接，所述驱动轮为单相离合履带轮。
进一步，所述车架的前、后侧的底部分别安装弹簧减震器，所述车架的中间底部安装叉式减震器。
本实用新型的有益效果主要表现在：延长使用寿命、通过设置差速器、提升操控性能。
附图说明
图1是履带式摩托车的结构图。
图2是变速器、差速器和驱动轮的传动示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
参照图1和图2，一种履带式摩托车，包括车架1、发动机2、变速器3、驱动轮4和行走轮5，所述发动机2的输出轴与变速器3连接，所述行走轮5安装在车架1底部，所述发动机2和变速器3呈一体，所述摩托车还包括差速器6，所述变速器3的输出轴与所述差速器6的输入端连接，所述变速器3的输出轴外套装防护套管7，所述差速器6的两个输出轴外分别套装半轴套管8，所述两个输出轴均与驱动轮4连接，所述驱动轮4为单相离合履带轮。
进一步，所述车架1的前、后侧的底部分别安装弹簧减震器9，所述车架1的中间底部安装叉式减震器10。
本实施例中，变速器与差速器之间的连接轴、差速器与驱动轮之间的连接轴均采用防护套管，有效避免了被外界污秽物污浊，延长了使用寿命；另外，设计了差速器和单相离合履带轮，增强了操控性能；再者，通过三个减震器的设计，提升了减震性能。

Claims (2)

1.一种履带式摩托车，包括车架、发动机、变速器、驱动轮和行走轮，所述发动机的输出轴与变速器连接，所述行走轮安装在车架底部，其特征在于：所述发动机和变速器呈一体，所述摩托车还包括差速器，所述变速器的输出轴与所述差速器的输入端连接，所述变速器的输出轴外套装防护套管，所述差速器的两个输出轴外分别套装半轴套管，所述两个输出轴均与驱动轮连接，所述驱动轮为单相离合履带轮。
2.如权利要求1所述的履带式摩托车，其特征在于：所述车架的前、后侧的底部分别安装弹簧减震器，所述车架的中间底部安装叉式减震器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103770634A (zh) * 2014-01-22 2014-05-07 中国人民解放军国防科学技术大学 一种单人全地形履带式运动载体
CN108015810A (zh) * 2018-01-15 2018-05-11 安徽锐屹智能安全科技有限公司 一种具有减震功能的机器人
CN108356818A (zh) * 2018-01-15 2018-08-03 史聪灵 一种基于机器人的综合管廊巡检系统及交互系统

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