CN203268031U - 智能驾驶辅助系统 - Google Patents
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Abstract
智能驾驶辅助系统，为了降低交通事故和帮助驾驶员辅助驾驶，包括数据采集模块、控制模块、执行模块和数据收发模块，控制模块分别连接数据采集模块、执行模块和数据收发模块，数据采集模块包括车速传感器、倒车雷达、角度传感器和矩阵传感器，车速传感器、倒车雷达、角度传感器和矩阵传感器分别连接控制模块。本实用新型能够智能掌握车况、路况的；控制车距，防止事故发生、自动泊车和自动求救等功能。
Description
技术领域
本发明涉及物联网应用领域，尤其涉及一种智能驾驶辅助系统。
背景技术
随着城市的发展，城市交通路线就像一张渔网，错综复杂，有时驾驶员为了寻找一个停车位而苦不堪言，不仅耗费精力、时间，排除的废弃也污染环境。因为疲劳驾驶或者酒驾等等原因，交通事故屡见不鲜，交通安全一直是人们日常生活中息息相关的焦点，因此一套智能驾驶辅助系统成为人们的需求。
发明内容
本发明提供一种智能驾驶辅助系统，可用于车辆导航、驾车安全及求救等等方面。
智能驾驶辅助系统，包括数据采集模块、控制模块、执行模块和数据收发模块，控制模块分别连接数据采集模块、执行模块和数据收发模块，数据采集模块包括车速传感器、倒车雷达、角度传感器和矩阵传感器，车速传感器、倒车雷达、角度传感器和矩阵传感器分别连接控制模块。
作为本发明方案的进一步改进，所述数据采集模块还包括摄像头组件和超声波测距传感器，摄像头组件和超声波测距传感器分别连接控制模块。
作为本发明方案的进一步改进，所述摄像头组件包括车内摄像头和车外摄像头。
作为本发明方案的进一步改进，所述数据采集模块还包括车顶照度传感器，车顶照度传感器连接控制模块。
作为本发明方案的进一步改进，所述数据采集模块还包括振动传感器，振动传感器连接控制模块。
作为本发明方案的进一步改进，所述数据采集模块还包括卫星导航单元，卫星导航单元连接控制模块。
作为本发明方案的进一步改进，所述执行模块包括远近光灯智能控制单元、车门安全打开单元、防追尾预警单元和车祸智能求救单元。
作为本发明方案的进一步改进，所述数据收发模块包括GPRS单元和/或TD-LTE单元。
作为本发明方案的进一步改进，所述控制模块包括处理器、存储器和人机交互单元，处理器分别连接存储器和人机交互单元。
作为本发明方案的进一步改进，所述人机交互单元包括触摸屏组件和音频输入输出单元。
本发明的优点是：
车况、路况的智能掌握、预测；
控制车距，防止事故发生；
自动泊车；
基于车况、路况实时调整的智能导航；
防追尾、车门安全打开等辅助安全措施。
附图说明
图1是本能发明的结构原理图。
图2是数据采集模块结构原理图。
图3是控制模块结构原理图。
图4是执行模块结构原理图。
图5是数据收发模块结构原理图。
具体实施方式
智能驾驶辅助系统，包括数据采集模块、控制模块、执行模块和数据收发模块，控制模块分别连接数据采集模块、执行模块和数据收发模块，数据采集模块包括车速传感器、倒车雷达、角度传感器和矩阵传感器，车速传感器、倒车雷达、角度传感器和矩阵传感器分别连接控制模块。
车辆在倒车的过程中是有死角的，驾驶员通过后视镜观看车后路况，但由于某些死角看不到，经常发生意外。辅助系统中的车速传感器、倒车雷达、角度传感器和矩阵传感器用于帮助驾驶员判断倒车是否安全，在异常情况下，车辆会自动泊车，防止意外的发生。
数据采集模块还包括摄像头组件和超声波测距传感器，摄像头组件和超声波测距传感器分别连接控制模块。其中，摄像头组件包括车内摄像头和车外摄像头。摄像头组件和超声波测距传感器用来判断与前面车辆的距离，防止追尾。
数据采集模块还包括车顶照度传感器，车顶照度传感器连接控制模块。夜晚光线较暗的时候，照度传感器检测到光线强度较弱，在结合超声波测距传感器，判读出与前面车辆的距离，进一步判断是打开近光灯还是远光灯。
数据采集模块还包括振动传感器，振动传感器连接控制模块。振动传感器用于判断车辆振动程度。振动较大时，自动判定为出现意外情况，则弹出安全气囊，同时发出求救信号。
数据采集模块还包括卫星导航单元，卫星导航单元连接控制模块。卫星导航直接用北斗导航系统或者GPS导航系统。
控制模块包括处理器、存储器和人机交互单元，处理器分别连接存储器和人机交互单元。其中，人机交互单元包括触摸屏组件和音频输入输出单元。处理器用于处理数据采集模块传送过来的数据，并交给执行模块执行指令。触摸屏组件和音频输入输出单元用于向处理器传送驾驶员的指令，比如导航功能等。
执行模块包括远近光灯智能控制单元、车门安全打开单元、防追尾预警单元和车祸智能求救单元。执行模块连接控制模块，用于执行控制模块发送过来的指令。以上功能模块为数据采集模块的相应功能，摄像头组件和超声波测距传感器用来判断与前面车辆的距离，防追尾预警单元发出警示，防止车辆追尾。车门安全打开单元是在振动过大，车辆判定为异常时，车门自动打开，方便逃生。
数据收发模块包括GPRS单元和/或TD-LTE单元。数据收发模块用于车辆导航和智能求救时，发送无线信号。
以上对发明的具体实施例进行了详细描述，但本发明并不限制于以上描述的具体实施例，其只是作为范例。对于本领域技术人员而言，任何对该系统进行的等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离发明的精神和范围下所作出的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。
Claims (10)
1.一种智能驾驶辅助系统，包括数据采集模块、控制模块、执行模块和数据收发模块，控制模块分别连接数据采集模块、执行模块和数据收发模块，其特征在于：数据采集模块包括车速传感器、倒车雷达、角度传感器和矩阵传感器，车速传感器、倒车雷达、角度传感器和矩阵传感器分别连接控制模块。
2.如权利要求1所述的智能驾驶辅助系统，其特征在于：所述数据采集模块还包括摄像头组件和超声波测距传感器，摄像头组件和超声波测距传感器分别连接控制模块。
3.如权利要求2所述的智能驾驶辅助系统，其特征在于：所述摄像头组件包括车内摄像头和车外摄像头。
4.如权利要求3所述的智能驾驶辅助系统，其特征在于：所述数据采集模块还包括车顶照度传感器，车顶照度传感器连接控制模块。
5.如权利要求4所述的智能驾驶辅助系统，其特征在于：所述数据采集模块还包括振动传感器，振动传感器连接控制模块。
6.如权利要求5所述的智能驾驶辅助系统，其特征在于：所述数据采集模块还包括卫星导航单元，卫星导航单元连接控制模块。
7.如权利要求1-6所述的任意一种智能驾驶辅助系统，其特征在于：所述执行模块包括远近光灯智能控制单元、车门安全打开单元、防追尾预警单元和车祸智能求救单元。
8.如权利要求7所述的智能驾驶辅助系统，其特征在于：所述数据收发模块包括GPRS单元和/或TD-LTE单元。
9.如权利要求1-6或8所述的任意一种智能驾驶辅助系统，其特征在于：所述控制模块包括处理器、存储器和人机交互单元，处理器分别连接存储器和人机交互单元。
10.如权利要求9所述的智能驾驶辅助系统，其特征在于：所述人机交互单元包括触摸屏组件和音频输入输出单元。
Priority Applications (1)
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| CN 201320327854 CN203268031U (zh) | 2013-06-07 | 2013-06-07 | 智能驾驶辅助系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201320327854 CN203268031U (zh) | 2013-06-07 | 2013-06-07 | 智能驾驶辅助系统 |
Publications (1)
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| CN203268031U true CN203268031U (zh) | 2013-11-06 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103303318A (zh) * | 2013-06-07 | 2013-09-18 | 安徽工程大学 | 智能驾驶辅助系统 |
| CN106813649A (zh) * | 2016-12-16 | 2017-06-09 | 北京远特科技股份有限公司 | 一种图像测距定位的方法、装置及adas |
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- 2013-06-07 CN CN 201320327854 patent/CN203268031U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20131106 Termination date: 20140607 |