CN203255056U - 一种汽车后视镜 - Google Patents
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Abstract
一种汽车后视镜，包括：固定在车身上的主视镜，所述主视镜外围设有辅助视镜，所述辅助视镜靠车头的一侧设有可带动辅助视镜背离车身转动的旋转臂和第一强磁铁，所述辅助视镜通过所述旋转臂与第一强磁铁连接，所述汽车后视镜还包括第二强磁铁，所述第二强磁铁安装在汽车前车轮中心外侧。本实用新型提供的一种汽车后视镜当汽车偏转方向时通过后视镜能及时看到附近车道的状况，避免事故发生，提高行车安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车后视镜。
背景技术
当汽车在变道或转弯时很多驾驶员往往先偏转车辆再看后视镜，这种不良习惯，容易引发车祸，如果驾驶员在汽车变道或转弯时，先行偏转车身再通过后视镜看后面的车辆，若仅凭后视镜来决定转向而急于转向，结果就容易发生撞车事件。倾斜的车身后视镜会使汽车在其后附近的临车道区域出现盲区。现有技术方案通过主视镜壳体加装传动装置来驱动辅助视镜，使得结构复杂，同时需要不同的控制传感器和电路，这使线路变复杂，造成成本高，可靠性差。
实用新型内容
为解决现有技术中通过加装传动装置来驱动辅助视镜而使得结构复杂的问题，本实用新型提供了一种汽车后视镜，结构简单，提高行车的安全性。
本实用新型通过以下技术方案来实现：
一种汽车后视镜，包括：固定在车身上的主视镜，所述主视镜下部设有辅助视镜，所述辅助视镜靠车头的一侧设有旋转臂和第一强磁铁，所述辅助视镜通过所述旋转臂与第一强磁铁连接，所述汽车后视镜还包括第二强磁铁，所述第二强磁铁安装在汽车前车轮中心外侧。
进一步地，所述汽车后视镜还包括转轴，所述辅助视镜通过所述转轴安装在所述主视镜外围，所述转轴的一端通过轴承固定在所述主视镜上，所述转轴的另一端与所述辅助视镜固定连接。
较佳地，所述转轴上安装有第一齿轮，所述辅助视镜通过所述第一齿轮与所述旋转臂相连。
较佳地，所述旋转臂的一端设置有齿，所述旋转臂通过齿与所述第一齿轮相啮合。
较佳地，所述旋转臂通过固定轴连接到固定在车身上的固定架上，所述固定轴安装有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮。
进一步地，所述固定轴通过轴承安装在所述固定架上，所述第二齿轮、所述旋转臂与所述固定轴固定连接。
进一步地，所述固定轴固定在所述固定架上，所述旋转臂与所述第二齿轮固定连接并均空套在所述固定轴上。
进一步地，所述旋转臂的一端连接到所述固定架，所述旋转臂的另一端与所述第一强磁铁连接。
进一步地，所述固定轴上套设扭簧，所述扭簧的一端与所述固定架连接，所述扭簧的另一端与所述旋转臂连接。
较佳地，所述第一强磁铁与所述第二强磁铁相向的一面为相同极性，所述第一齿轮与所述第二齿轮外啮合。
较佳地，所述第一强磁铁与所述第二强磁铁相向的一面为相反极性，所述第一齿轮与所述第二齿轮内啮合。
根据本实用新型的汽车后视镜，通过第一强磁铁和第二强磁铁的配合作用，使汽车在变道或转弯时通过辅助视镜可及时看到后面的行车，使驾驶员的可视范围变大，避免出现盲区，大大增加了行车的安全性，且该汽车后视镜结构简单。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例中汽车后视镜的结构示意图。
图2是本实用新型一种实施例中汽车后视镜安装到汽车上的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合附图对本实用新型做进一步详细的描述：
如图1、2所示，一种汽车后视镜，包括：固定在车身的主视镜1，所述主视镜1外围设有辅助视镜2，所述辅助视镜2靠车头的一侧设有可带动辅助视镜2背离车身转动的旋转臂3和第一强磁铁4，所述辅助视镜2通过所述旋转臂3与第一强磁铁4连接，所述汽车后视镜还包括第二强磁铁5（图1未示出），所述第二强磁铁5安装在汽车前车轮中心外侧。
在此需要说明的是，所述辅助视镜2可位于主视镜的上下、左右方向，且所述辅助视镜2的镜面的初始位置与所述主视镜1的镜面形成3-10度的夹角。
进一步需要说明的是，所述辅助视镜2与所述主视镜1的初始位置可以消除正常驾驶中形成的盲区。在此需要说明的是，所述旋转臂3通过螺钉与所述第一强磁铁4固定连接。
具体实施中，所述汽车后视镜还包括转轴6，所述辅助视镜2通过所述转轴6安装在所述主视镜1外围，所述转轴6的一端通过轴承固定在所述主视镜1上，所述转轴6的另一端与所述辅助视镜2固定连接。
在此需要说明的是，所述主视镜1背面设置有转动轴承，所述转轴6的一端与所述辅助视镜固定连接，所述转轴6的另一端通过所述主视镜1的转动轴承连接所述主视镜1。
具体实施中，所述转轴6上安装有第一齿轮8，所述辅助视镜2通过所述第一齿轮8与所述旋转臂3相连。
在此需要说明的是，所述第一齿轮8紧固套设在所述转轴6上，或所述第一齿轮8镶嵌在所述转轴6中。所述辅助视镜2、所述第一齿轮8与所述转轴6绕所述转轴6的轴心同步转动。
具体实施中，所述旋转臂3的一端设置有齿，所述旋转臂3通过齿与所述第一齿轮8相啮合。
在此需要说明的是，所述旋转臂3的一端设置的齿为弧形齿边，所述旋转臂3的弧形齿边与所述第一齿轮8啮合，直接带动所述第一齿轮8转动。
具体实施中，所述旋转臂3通过固定轴11连接到固定在车身上的固定架7上，所述固定轴11安装有与所述第一齿轮8相啮合的第二齿轮9。
在此需要说明的是，所述第二齿轮9紧固套设在所述固定轴11上，或所述第二齿轮9镶嵌在所述固定轴11中。
在此需要说明的是，所述旋转臂3设有通孔，所述旋转臂3通过通孔套设在所述固定轴11外围，所述固定轴11与所述固定架7固定。所述旋转臂3可绕所述固定轴11转动。
具体实施中，所述固定轴11通过轴承安装在所述固定架7上，所述第二齿轮9、所述旋转臂3与所述固定轴11固定连接。
在此需要说明的是，所述第二齿轮9、所述旋转臂3与所述固定轴11固定连接并同轴转动。
具体实施中，所述固定轴11固定在所述固定架7上，所述旋转臂3与所述第二齿轮9固定连接并均空套在所述固定轴11上。
在此需要说明的是，所述旋转臂3与所述第二齿轮9固定连接并同轴转动。
具体实施中，所述旋转臂3的一端连接到所述固定架7，所述旋转臂3的另一端与所述第一强磁铁4连接。
参考图1，具体实施中，所述固定轴11上套设扭簧10，所述扭簧10的一端与所述固定架7连接，所述扭簧10的另一端与所述旋转臂3连接。
进一步需要说明的是，一种情况是：所述固定轴11通过轴承安装到所述固定架7上，所述旋转臂3与所述第二齿轮9固定连接到所述固定轴11上，并与所述固定轴11同轴心转动；另一情况是：所述固定轴11固定到所述固定架7，与所述固定架7不发生相对转动，所述旋转臂3与所述第二齿轮9固定连接成一体并通过转动轴承安装到所述固定轴11上或空套在所述固定轴11上，所述旋转臂3与所述第二齿轮9同轴转动。
具体实施中，所述第一强磁铁4与所述第二强磁铁5相向的一面为相同极性，所述第一齿轮8与所述第二齿轮9外啮合，所述第一强磁铁4远离车身偏转并带动所述辅助视镜2背离车身偏转。
在此需要说明的是，当所述第二强磁铁5随车轮向同侧车身外偏转时，同侧的所述第一强磁铁4受到所述第二强磁铁5给予的磁斥力往远离车身的方向偏转，此时所述旋转臂3与所述固定轴11固定的一端发生相对位移，使所述扭簧10发生形变产生复位弹力；当所述固定轴11通过轴承固定在所述固定架7时，所述旋转臂3转动带动所述固定轴11转动，并带动所述第二齿轮9旋转；当所述固定轴11固定连接在所述固定架7时，所述旋转臂3直接带动所述第二齿轮9转动；由于所述第二齿轮9与所述第一齿轮8外啮合，所以所述第二齿轮9旋转带动所述第一齿轮8反方向旋转，所述第一齿轮8带动所述辅助视镜2朝背离车身方向旋转。
具体实施中，所述第一强磁铁4与所述第二强磁铁5相向的一面为相反极性，所述第一齿轮8与所述第二齿轮9内啮合，所述第二强磁铁4靠车身偏转并带动所述辅助视镜2背离车身偏转。
在此需要说明的是，当所述第二强磁铁5随车轮向同侧车身外偏转时，同侧的所述第一强磁铁4受到所述第二强磁铁5给予的磁吸力靠车身的方向偏转，此时所述旋转臂3与所述固定轴11固定的一端发生相对位移，使所述扭簧10发生形变产生复位弹力；当所述固定轴11通过轴承固定在所述固定架7时，所述旋转臂3转动带动所述固定轴11转动，并带动所述第二齿轮9旋转；当所述固定轴11固定连接在所述固定架7时，所述旋转臂3直接带动所述第二齿轮9转动；由于所述第二齿轮9与所述第一齿轮8内啮合，所以所述第二齿轮9旋转带动所述第一齿轮8同方向旋转，所述第一齿轮8带动所述辅助视镜2朝背离车身方向旋转。
进一步需要说明的是，在汽车车轮偏转的时候所述辅助视镜2相应向背离车身的方向转动，扩大了驾驶员通过后视镜的视野范围，可避免出现新的盲区，大大增加了行车的安全性，且结构简单可靠。
本实用新型的汽车后视镜，通过所述第一强磁铁4与所述第二强磁铁5的磁斥力作用，使所述第一强磁铁4带动所述第二辅助视镜2向车身外偏转，增大了驾驶员通过后视镜的可视范围，可避免出现盲区，大大增加了行车的安全性，且结构简单。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (11)
1.一种汽车后视镜，其特征在于，包括：
固定在车身上的主视镜，所述主视镜外围设有辅助视镜，所述辅助视镜靠车头的一侧设有可带动辅助视镜背离车身转动的旋转臂和第一强磁铁，所述辅助视镜通过所述旋转臂与第一强磁铁连接，所述汽车后视镜还包括第二强磁铁，所述第二强磁铁安装在汽车前车轮中心外侧。
2.如权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于，所述汽车后视镜还包括转轴，所述辅助视镜通过所述转轴安装在所述主视镜外围，所述转轴的一端通过轴承固定在所述主视镜上，所述转轴的另一端与所述辅助视镜固定连接。
3.如权利要求2所述的汽车后视镜，其特征在于，所述转轴上安装有第一齿轮，所述辅助视镜通过所述第一齿轮与所述旋转臂相连。
4.如权利要求3所述的汽车后视镜，其特征在于，所述旋转臂的一端设置有齿，所述旋转臂通过齿与所述第一齿轮相啮合。
5.如权利要求3所述的汽车后视镜，其特征在于，所述旋转臂通过固定轴连接到固定在车身上的固定架上，所述固定轴安装有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮。
6.如权利要求5所述的汽车后视镜，其特征在于，所述固定轴通过轴承安装在所述固定架上，所述第二齿轮、所述旋转臂与所述固定轴固定连接。
7.如权利要求5所述的汽车后视镜，其特征在于，所述固定轴固定在所述固定架上，所述旋转臂与所述第二齿轮固定连接并均空套在所述固定轴上。
8.如权利要求5所述的汽车后视镜，其特征在于，所述旋转臂的一端连接到所述固定架，所述旋转臂的另一端与所述第一强磁铁连接。
9.如权利要求5所述的汽车后视镜，其特征在于，所述固定轴上套设扭簧，所述扭簧的一端与所述固定架连接，所述扭簧的另一端与所述旋转臂连接。
10.如权利要求6或7所述的汽车后视镜，其特征在于，所述第一强磁铁与所述第二强磁铁相向的一面为相同极性，所述第一齿轮与所述第二齿轮外啮合。
11.如权利要求6或7所述的汽车后视镜，其特征在于，所述第一强磁铁与所述第二强磁铁相向的一面为相反极性，所述第一齿轮与所述第二齿轮内啮合。
Priority Applications (1)
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| CN 201320220746 CN203255056U (zh) | 2013-04-27 | 2013-04-27 | 一种汽车后视镜 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201320220746 CN203255056U (zh) | 2013-04-27 | 2013-04-27 | 一种汽车后视镜 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203255056U true CN203255056U (zh) | 2013-10-30 |
Family
ID=49467653
Family Applications (1)
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| CN 201320220746 Expired - Lifetime CN203255056U (zh) | 2013-04-27 | 2013-04-27 | 一种汽车后视镜 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203255056U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105774667A (zh) * | 2016-04-20 | 2016-07-20 | 山东交通学院 | 一种组合式无盲区车辆外后视镜 |
-
2013
- 2013-04-27 CN CN 201320220746 patent/CN203255056U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105774667A (zh) * | 2016-04-20 | 2016-07-20 | 山东交通学院 | 一种组合式无盲区车辆外后视镜 |
| CN105774667B (zh) * | 2016-04-20 | 2017-12-29 | 山东交通学院 | 一种安全的汽车后视方法 |
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