CN203238546U - 无底横梁桁架宽幅式挂篮 - Google Patents

Abstract

无底横梁桁架宽幅式挂篮，包括主桁架工字钢底翼、轨道工字钢，其特征在于由挂篮的上承重系统、后锚固系统、上行走系统、悬吊系统、底篮系统、底篮行走系统构成，挂篮主纵梁后端通过行走小车倒扣于轨道工字钢底翼缘面上，通过压在轨道工字钢上压轨梁锚固于轨道，底篮下加设滑梁，滑梁前端通过悬吊系统锚固在前上横梁上，后端通过滑梁小车包住锚固在箱梁顶板上。本实用新型不需要工厂加工特制轨道，下横梁无需加设桁架，挂篮安装方便，减小了施工安装难度。行走小车包住工字钢行走，使挂篮更加安全，底篮下加设滑梁为工字型梁、滑梁小车包住滑梁行走锚固在箱梁底板上，对航道通航消除了安全隐患。充分利用工地现有型钢制作。经济效益和社会效益明显。

Description

无底横梁桁架宽幅式挂篮

技术领域

本实用新型涉及宽幅桥梁并对通航净空有特别要求的挂篮施工，具体是一种无底横梁桁架宽幅式挂篮。 

背景技术

现在行业内普遍采用普通挂篮施工，采用普通挂篮施工容易出现这样的问题：从安全指标看，普通挂篮的行走小车挂扣薄弱，安全性差，宽幅底横梁加设桁架后，减小了通航净空，对航道造成了安全隐患；从施工难度看，宽幅挂篮横梁加设横梁后自重增加，对吊装要求高，施工难度大，安装极其困难；从经济指标和施工工艺看，普通挂篮轨道需钢板重新加工，底横梁加桁架需更多材料；至于施工工艺，因为是按常规方案进行，工艺成熟，也只有这一点占优，但综合看普通挂篮施工放在这种独特的项目上安全性差，施工难度大，经济效益差，急于需要改进。 

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺点，提供一种安全性能好、减少施工难度、产生经济效益和社会效益明显的无底横梁桁架宽幅式挂篮。 

本实用新型的技术方案是这样实现的：无底横梁桁架宽幅式挂篮，包括主桁架工字钢底翼、轨道工字钢，其特征在于由挂篮的上承重系统、后锚固系统、上行走系统、悬吊系统、底篮系统、底篮行走系统构成，其挂篮上承重系统由主纵梁、主柱、斜拉带相互锁结形成的三角桁架，焊接于桁架与桁架之间的平联、焊接在桁架前端的前上横梁、前上横梁桁架组成；其锚固系统由锚杆通过螺母上端锁在后锚梁桁架上，下端锚固在箱梁顶板上形成；其上行走系统由轨道被前后压轨梁锚固在箱梁顶板上，行走小车包住轨道通过小吊车杆锚固在主桁架尾端的后锚梁上形成；底篮系统由悬吊系统上端锚固于前上横梁上，下端提拉前下横梁和后下横梁，纵梁连接形成底篮系统；挂篮主纵梁后端通过行走小车倒扣于轨道工字钢底翼缘面上，（行走小车可沿工字钢轨道底面滚动），通过压在轨道工字钢上压轨梁锚固于轨道（从而取消挂篮尾部的配重，有效减轻挂篮的自重，又能确保挂篮前进中的安全）底篮下加设滑梁，滑梁前端通过悬吊系统锚固在前上横梁上，后端通过滑梁小车包住锚固在箱梁顶板上（从而减小底横梁的受力跨经，取消横梁桁架，减小挂篮占用空间，保障桥墩下的通航净空。滑梁小车包住滑梁行走锚固在箱梁底板上，采用塔吊拼装。所述的轨道，行走小车，轨道直接用工字钢加工，底篮下设滑梁为工字型钢。 

本实用新型不需要工厂加工特制轨道，下横梁无需加设桁架，挂篮安装方便，减小了施工安装难度。行走小车包住工字钢行走，使挂篮更加安全，底篮下加设滑梁为工字型梁、滑梁小车包住滑梁行走锚固在箱梁底板上，底横梁不加设桁架，对航道通航消除了安全隐患。不需加设桁架和特制轨道，充分利用工地现有型钢制作。经济效益和社会效益明显。 

附图说明：

图1是本实用新型结构示意图。 

图2是挂篮上承重系统结构示意图，既为1/2A-A、1/2B-B剖视结构示意图。 

图3是锚固系统结构示意图。 

图4是行走系统结构示意图。 

图5是底篮系统结构示意图。 

图6是底篮行走系统结构示意图。 

图中：1、上承重系统 1.1、主纵梁 1.2、立柱 1.3、斜拉带 1.4、平联 1.5、前上横梁或箱梁 1.6、前上横梁桁架 2、后锚固系统 2.1、后锚杆 2.2、后锚梁 3、上行走系统 3.1、行走小车 3.2、小车吊杆 3.3、压轨梁3.4、轨道4、悬吊系统5、底篮系统 5.1、后下横梁 5.2、前下横梁 5.3、底纵梁6、底篮行走系统 6.1、底篮下滑梁 6.2、滑梁小车。 

具体实施方式：

  下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1—6所示：无底横梁桁架宽幅式挂篮，由挂篮的上承重系统1、后锚固系统2、上行走系统3、悬吊系统4、底篮系统5、底篮行走系统6构成，其挂篮上承重系统由主纵梁1.1、主柱1.2、斜拉带1.3相互锁结形成的三角桁架，焊接于桁架与桁架之间的平联1.4、焊接在桁架前端的前上横梁1.5、前上横梁桁架1.6组成；其锚固系统由锚杆2.1通过螺母上端锁在后锚梁桁架2.2上，下端锚固在箱梁1.6顶板上形成；其上行走系统由轨道3.4被前后压轨梁3.3锚固在箱梁1.6顶板上，行走小车3.1包住轨道通过小吊车杆3.2锚固在主桁架尾端的后锚梁2.2上形成；底篮系统由悬吊系统4上端锚固于前上横梁1.5上，下端提拉前下横梁5.2和后下横梁5.1，纵梁5.3连接形成底篮系统；挂篮主纵梁1.1后端通过行走小车3.1倒扣于轨道3.4工字钢底翼缘面上，（行走小车可沿工字钢轨道底面滚动），通过压在轨道工字钢上压轨梁3.3锚固于轨道（从而取消挂篮尾部的配重，有效减轻挂篮的自重，又能确保挂篮前进中的安全）底篮下加设滑梁6.1，滑梁前端通过悬吊系统4锚固在前上横梁1.5上，后端通过滑梁小车6.2包住锚固在箱梁1.6顶板上（从而减小底横梁的受力跨经，取消横梁桁架，减小挂篮占用空间，保障桥墩下的通航净空。滑梁小车5.1包住滑梁行走锚固在箱梁1.5底板上，采用塔吊拼装。所述的轨道3.4，行走小车3.1，轨道直接用工字钢加工，底篮5下设滑梁6.1为工字型钢。上行走系统3和底篮行走系统6均为本实用新型结构系统。 

Claims (3)

1.无底横梁桁架宽幅式挂篮，包括主桁架工字钢底翼、轨道工字钢，其特征在于由挂篮的上承重系统（1）、后锚固系统（2）、上行走系统（3）、悬吊系统（4）、底篮系统（5）、底篮行走系统（6）构成，其挂篮上承重系统由主纵梁（1.1）、主柱（1.2）、斜拉带（1.3）相互锁结形成的三角桁架，焊接于桁架与桁架之间的平联（1.4）、焊接在桁架前端的前上横梁（1.5）、前上横梁桁架（1.6）组成；其锚固系统由锚杆（2.1）通过螺母上端锁在后锚梁桁架（2.2）上、下端锚固在箱梁（1.6）顶板上形成；其上行走系统由轨道（3.4）被前后压轨梁（3.3）锚固在箱梁（1.6）顶板上，行走小车（3.1）包住轨道通过小吊车杆（3.2）锚固在主桁架尾端的后锚梁（2.2）上形成；底篮系统由悬吊系统（4）上端锚固于前上横梁（1.5）上，下端提拉前下横梁（5.2）和后下横梁（5.1），纵梁（5.3）连接形成底篮系统；挂篮主纵梁（1.1）后端通过行走小车（3.1）倒扣于轨道（3.4）工字钢底翼缘面上，通过压在轨道工字钢上压轨梁（3.3）锚固于轨道，底篮下加设滑梁（6.1），滑梁前端通过悬吊系统（4）锚固在前上横梁（1.5）上，后端通过滑梁小车（6.2）包住锚固在箱梁（1.6）顶板上。

2.根据权利要求1所述的无底横梁桁架宽幅式挂篮，其特征是，滑梁小车（5.1）包住滑梁行走锚固在箱梁（1.5）底板上，采用塔吊拼装。

3.根据权利要求1所述的无底横梁桁架宽幅式挂篮，其特征是，所述的轨道（3.4），行走小车（3.1），轨道直接用工字钢加工，底篮（5）下设滑梁（6.1）为工字型钢。

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