CN203237772U - 一种滑道上料架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滑道上料架，其包括倾斜的滑道，滑道终端设置有用于阻挡筒状物料缸套掉落的挡板，其还包括设置在滑道上方的用于分隔筒状物料缸套队列的前两个筒状物料缸套的分隔装置。另外，上述滑道还可设成滑道组，滑道组具有的各滑道的终端分别设有用于阻挡筒状物料掉落的挡板，在滑道组上方设置用于分隔各个滑道内筒状物料队列的前两个筒状物料的分隔装置。本专利能够方便的将需要拿取的位于筒状物料缸套队列首端的首端筒状物料缸套与第二个筒状物料缸套分隔开，拿取首端筒状物料缸套时更方便省力；拿取时，被拿取的首端筒状物料缸套与第二个筒状物料无缸套无接触，减少筒状物料缸套表面的划伤；本专利结构简单，成本低，容易推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种物料输送设备，尤其涉及一种滑道上料架。
背景技术
目前，通常采用滑道上料架作为体积较大、有一定质量、对表面质量要求较高的筒类零件的手动上料机构。
现在使用的滑道上料架多为无分隔装置的，如图1所示，滑道上料架包括支架2、滑道1和挡板。其中，支架2由铝型材及支架螺栓5构成，带有凹槽的滑道1通过滑道螺栓4与水平面成一定角度地固定于支架2上，筒状物料3置于滑道1的凹槽内，在重力的作用下移动，在滑道1较低的一端设置有挡板，筒状物料3移动至滑道1的终端时，被挡板阻止，操作者可以较方便的在滑道1的终端拿取筒状物料3。
现有技术中所述的滑道上料架的缺陷在于：由于该滑道上料架未设置分隔装置，所以筒状物料3在移动至滑道1的终端时，会挤在一起（彼此紧密接触），不方便拿取，而且在拿取时容易与相邻筒状物料3相互碰撞而产生划伤。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种具有分隔装置的滑道上料架。
为实现上述目的，所述具有分隔装置的筒状物料上料架，包括倾斜的滑道，滑道终端设置有用于阻挡筒状物料掉落的挡板，其特点是，所述具有分隔装置的筒状物料上料架还包括设置在滑道上方的用于分隔筒状物料队列的前两个筒状物料的分隔装置。
优选的是，所述分隔装置包括，
支撑架，所述支撑架包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的下部和第二连接板的下部分别固装在滑道两侧距离挡板一定距离的位置；
转轴，所述转轴的两端分别与所述第一连接板的上部和第二连接板的上部可转动地连接；
拨叉，所述拨叉包括固装在所述转轴上的拨叉主体和设置在拨叉主体两端的第一阻挡部和第二阻挡部；以及，
手柄，所述手柄的一端固装在所述转轴上；并且，
向下拨动所述手柄使其处于第一拨动位置时，所述拨叉的第一阻挡部抵在筒状物料队列的首个筒状物料的外侧壁上，阻挡所述首个筒状物料向下滑动；向上拨动所述手柄使其处于第二拨动位置时，所述拨叉的第二阻挡部抵在筒状物料队列的第二个筒状物料的内侧壁上，阻挡所述第二个筒状物料向下滑动，同时所述拨叉的第一阻挡部脱离首个筒状物料的外侧壁，首个筒状物料向下滑动至所述挡板处，使得所述首个筒状物料和第二个筒状物料之间产生间隔。
优选的是，在所述第一连接板的上部还设置有用于限制所述手柄的拨动范围的第一限位条和第二限位条；并且，
当所述手柄抵在第一限位条上时，所述手柄处于所述第一拨动位置；
当所述手柄抵在第二限位条上时，所述手柄处于所述第二拨动位置。
优选的是，所述滑道上设置有与筒状物料匹配的有助于筒状物料向下滑动的滑槽。
优选的是，所述滑槽接触筒状物料的部位涂覆有润滑油。
优选的是，所述筒状物料为发动机缸套。
一种滑道上料架，包括滑道组，所述滑道组具有多个倾斜的并排设置的滑道，各所述滑道的终端分别设置有用于阻挡筒状物料掉落的挡板，其特点是，所述滑道上料架还包括设置在所述滑道组上方的用于分隔各个滑道内筒状物料队列的前两个筒状物料的分隔装置。
优选的是，所述分隔装置包括，
支撑架，所述支撑架包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的下部和第二连接板的下部分别固装在滑道组两侧距离挡板一定距离的位置；
转轴，所述转轴的两端分别与所述第一连接板的上部和第二连接板的上部可转动地连接；
多个拨叉，每个拨叉对应一个滑道，每个所述拨叉包括固装在所述转轴上的拨叉主体和设置在拨叉主体两端的第一阻挡部和第二阻挡部；以及，
手柄，所述手柄的一端固装在所述转轴上；并且，
向下拨动所述手柄使其处于第一拨动位置时，各所述拨叉的第一阻挡部分别抵在对应筒状物料队列的首个筒状物料的外侧壁上，阻挡各所述首个筒状物料向下滑动；向上拨动所述手柄使其处于第二拨动位置时，各所述拨叉的第二阻挡部分别抵在对应筒状物料队列的第二个筒状物料的内侧壁上，阻挡各所述第二个筒状物料向下滑动，同时各所述拨叉的第一阻挡部分别脱离对应的首个筒状物料的外侧壁，各所述首个筒状物料向下滑动至对应的挡板处，使得各所述首个筒状物料和对应的第二个筒状物料之间产生间隔。
优选的是，在所述第一连接板的上部还设置有用于限制所述手柄的拨动范围的第一限位条和第二限位条；并且，
当所述手柄抵在第一限位条上时，所述手柄处于所述第一拨动位置；
当所述手柄抵在第二限位条上时，所述手柄处于所述第二拨动位置。
优选的是，各所述滑道上分别设置有与筒状物料匹配的有助于筒状物料向下滑动的滑槽。
优选的是，各所述滑槽接触筒状物料的部位均涂覆有润滑油。
优选的是，所述筒状物料为发动机缸套。
本实用新型的有益效果在于，
1）能够方便的将需要拿取的位于筒状物料队列首端的首端筒状物料与第二个筒状物料分隔开，拿取首端筒状物料时更方便省力；
2）拿取时，被拿取的首端筒状物料与第二个筒状物料无接触，减少筒状物料表面的划伤；
3）结构简单，成本低，容易推广。
附图说明
图1示出了现有技术中的滑道上料架的正视图。
图2示出了本实用新型所述的具有分隔装置的滑道上料架的结构示意图。
图3示出了图2所示的具有分隔装置的滑道上料架分隔出缸套A后的状态示意图。
图4示出了图3中所示的局部I的局部放大图。
图5示出了图2所示的具有分隔装置的滑道上料架分隔出排在缸套A后面的缸套B后的状态示意图。
图6示出了图5中所示的局部II的局部放大图。
图7示出了在本实用新型的另一实施例中所述的滑道上料架的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
图2示出了本实用新型所述的滑道上料架的结构示意图，如图2所示，所述滑道上料架，包括支架和倾斜固装在支架上的滑道1，滑道1的终端设置有用于阻挡筒状物料3掉落的挡板14，支架（未示出）由铝型材及支架螺栓构成。特别地，所述滑道上料架还包括设置在滑道1上方的用于分隔筒状物料队列的前两个筒状物料3的分隔装置。
具体地，所述分隔装置包括支撑架、转轴7、拨叉8和手柄9。其中：
所述支撑架包括第一连接板10和第二连接板6，第一连接板10的下部和第二连接板6的下部分别通过螺栓固装在滑道1两侧距离挡板14一定距离的位置。所述转轴7的两端分别与所述第一连接板10的上部和第二连接板6的上部可转动地连接。如图4和图6所示，所述拨叉8包括固装在转轴7上的拨叉主体81和设置在拨叉主体81两端的第一阻挡部82和第二阻挡部83，在本实用新型的一优选的实施例中，所述第一阻挡部82呈条状，并面向拨叉主体81一侧倾斜，所述第二阻挡部83也呈条状，且背向拨叉主体81的一侧倾斜。另外，在实际应用过程中，可以对第一阻挡部82和第二阻挡部83的端部进行加工或包扎，以减小在阻挡过程中划伤筒状物料3的风险。所述手柄9的一端固装在所述转轴7上，拨动手柄9，可带动转轴7同步转动，进而带动固装在转轴7上的拨叉8同步转动。
分隔装置的各组成部分的设置还需满足：如图3和图4所示，向下拨动所述手柄9使其处于第一拨动位置时，拨叉8的第一阻挡部82抵在当前筒状物料队列的首个筒状物料B的外侧壁上，从而阻挡首个筒状物料B向下滑动。然后，如图5和图6所示，向上拨动手柄9使其处于第二拨动位置时，拨叉8的第二阻挡部83抵在筒状物料队列的第二个筒状物料C的内侧壁上，阻挡所述第二个筒状物料C向下滑动，同时拨叉8的第一阻挡部82脱离首个筒状物料B的外侧壁，首个筒状物料B向下滑动至挡板14处，从而使得首个筒状物料B和第二个筒状物料C之间产生间隔，操作人员可以轻易地取出被分隔开的首个筒状物料B，取出过程中，首个筒状物料B与第二个筒状物料C之间不会产生摩擦，从而避免了筒状物料3的划伤。
值得注意的是，上述拨叉主体81以及第一阻挡部82和第二阻挡部83的尺寸，要根据实际筒状物料3的尺寸设定，以满足上述动作过程。由于这方面内容对于本领域技术人员来说属于常用技术手段，故在此不再赘述。
通过上述结构，通过反复拨动手柄9使其来回地处于第一拨动位置和第二拨动位置，结合适当调节拨动手柄9的频率，可以不断地将筒状物料队列前两个筒状物料3进行分隔。例如，如图3所示，筒状物料A为上一拨动周期按照同样的方式被分隔出来的筒状物料3。
进一步地，为了使手柄9不受筒状物料3重力的影响，保持在第一拨动位置或第二拨动位置，在所述第一连接板10的上部还设置有用于限制手柄9的拨动范围的第一限位条12和第二限位条13。所述第一限位条12和第二限位条13的设置还需满足：当所述手柄9抵在第一限位条12上时，所述手柄9处于所述第一拨动位置；并且，当所述手柄9抵在第二限位条13上时，所述手柄9处于所述第二拨动位置。
更进一步地，为减少筒状物料3与滑道1之间的摩擦力，所述滑道1上设置有与筒状物料3匹配的有助于筒状物料3向下滑动的滑槽。特别地，所述滑槽接触筒状物料3的部位涂覆有润滑油。
图7示出了在本实用新型的另一实施例中所述的滑道上料架的结构示意图，如图7所示，所述滑道上料架，包括支架2和滑道组，支架2由铝型材及支架螺栓5构成，所述滑道组具有多个倾斜的并排设置的滑道1，各所述滑道1的终端分别设置有用于阻挡筒状物料3掉落的挡板14。特别地，所述滑道上料架还包括设置在所述滑道组上方的用于分隔各个滑道1内筒状物料队列的前两个筒状物料3的分隔装置。
具体地，与所述具有分隔装置的滑道上料架的分隔装置类似，所述分隔装置包括支撑架、转轴7、多个拨叉8和手柄9，其中：
所述支撑架包括第一连接板10和第二连接板6，所述第一连接板10的下部和第二连接板6的下部分别通过螺栓11固装在滑道组两侧距离挡板14一定距离的位置。所述转轴7的两端分别与所述第一连接板10的上部和第二连接板6的上部可转动地连接。多个拨叉8中的每个拨叉8对应一个滑道1，每个所述拨叉8包括固装在所述转轴7上的拨叉主体81和设置在拨叉主体81两端的第一阻挡部82和第二阻挡部83。所述手柄9的一端固装在所述转轴7上。
分隔装置的各组成部分的设置还需满足：向下拨动手柄9使其处于第一拨动位置时，各拨叉8的第一阻挡部82分别抵在对应筒状物料队列的首个筒状物料的外侧壁上，阻挡各所述首个筒状物料向下滑动。向上拨动手柄9使其处于第二拨动位置时，各所述拨叉8的第二阻挡部83分别抵在对应筒状物料队列的第二个筒状物料的内侧壁上，阻挡各所述第二个筒状物料向下滑动，同时各所述拨叉8的第一阻挡部82分别脱离对应的首个筒状物料的外侧壁，各所述首个筒状物料向下滑动至对应的挡板14处，使得各所述首个筒状物料和对应的第二个筒状物料之间产生间隔。
与所述具有分隔装置的滑道上料架的分隔装置类似地，在所述第一连接板10的上部还设置有用于限制所述手柄9的拨动范围的第一限位条12和第二限位条13。当所述手柄9抵在第一限位条12上时，所述手柄9处于所述第一拨动位置；当所述手柄9抵在第二限位条13上时，所述手柄9处于所述第二拨动位置。各所述滑道1上分别设置有与筒状物料3匹配的有助于筒状物料3向下滑动的滑槽。各所述滑槽接触筒状物料3的部位均涂覆有润滑油。
值得注意的是，本实用新型可应用于体积较大、有一定质量、对表面质量要求较高的筒类零件的手动上料机构，例如，用于发动机的缸套的手动上料。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (12)
1.一种滑道上料架，包括倾斜的滑道，滑道终端设置有用于阻挡筒状物料掉落的挡板，其特征在于：所述滑道上料架还包括设置在滑道上方的用于分隔筒状物料队列的前两个筒状物料的分隔装置。
2.根据权利要求1所述的滑道上料架，其特征在于：所述分隔装置包括，
支撑架，所述支撑架包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的下部和第二连接板的下部分别固装在滑道两侧距离挡板一定距离的位置；
转轴，所述转轴的两端分别与所述第一连接板的上部和第二连接板的上部可转动地连接；
拨叉，所述拨叉包括固装在所述转轴上的拨叉主体和设置在拨叉主体两端的第一阻挡部和第二阻挡部；以及，
手柄，所述手柄的一端固装在所述转轴上；并且，
向下拨动所述手柄使其处于第一拨动位置时，所述拨叉的第一阻挡部抵在筒状物料队列的首个筒状物料的外侧壁上，阻挡所述首个筒状物料向下滑动；向上拨动所述手柄使其处于第二拨动位置时，所述拨叉的第二阻挡部抵在筒状物料队列的第二个筒状物料的内侧壁上，阻挡所述第二个筒状物料向下滑动，同时所述拨叉的第一阻挡部脱离首个筒状物料的外侧壁，首个筒状物料向下滑动至所述挡板处，使得所述首个筒状物料和第二个筒状物料之间产生间隔。
3.根据权利要求2所述的滑道上料架，其特征在于：在所述第一连接板的上部还设置有用于限制所述手柄的拨动范围的第一限位条和第二限位条；并且，
当所述手柄抵在第一限位条上时，所述手柄处于所述第一拨动位置；
当所述手柄抵在第二限位条上时，所述手柄处于所述第二拨动位置。
4.根据权利要求3所述的滑道上料架，其特征在于：所述滑道上设置有与筒状物料匹配的有助于筒状物料向下滑动的滑槽。
5.根据权利要求4所述的滑道上料架，其特征在于：所述滑槽接触筒状物料的部位涂覆有润滑油。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的滑道上料架，其特征在于：所述筒状物料为发动机缸套。
7.一种滑道上料架，包括滑道组，所述滑道组具有多个倾斜的并排设置的滑道，各所述滑道的终端分别设置有用于阻挡筒状物料掉落的挡板，其特征在于：所述滑道上料架还包括设置在所述滑道组上方的用于分隔各个滑道内筒状物料队列的前两个筒状物料的分隔装置。
8.根据权利要求7所述的滑道上料架，其特征在于：所述分隔装置包括，
支撑架，所述支撑架包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的下部和第二连接板的下部分别固装在滑道组两侧距离挡板一定距离的位置；
转轴，所述转轴的两端分别与所述第一连接板的上部和第二连接板的上部可转动地连接；
多个拨叉，每个拨叉对应一个滑道，每个所述拨叉包括固装在所述转轴上的拨叉主体和设置在拨叉主体两端的第一阻挡部和第二阻挡部；以及，
手柄，所述手柄的一端固装在所述转轴上；并且，
向下拨动所述手柄使其处于第一拨动位置时，各所述拨叉的第一阻挡部分别抵在对应筒状物料队列的首个筒状物料的外侧壁上，阻挡各所述首个筒状物料向下滑动；向上拨动所述手柄使其处于第二拨动位置时，各所述拨叉的第二阻挡部分别抵在对应筒状物料队列的第二个筒状物料的内侧壁上，阻挡各所述第二个筒状物料向下滑动，同时各所述拨叉的第一阻挡部分别脱离对应的首个筒状物料的外侧壁，各所述首个筒状物料向下滑动至对应的挡板处，使得各所述首个筒状物料和对应的第二个筒状物料之间产生间隔。
9.根据权利要求8所述的滑道上料架，其特征在于：在所述第一连接板的上部还设置有用于限制所述手柄的拨动范围的第一限位条和第二限位条；并且，
当所述手柄抵在第一限位条上时，所述手柄处于所述第一拨动位置；
当所述手柄抵在第二限位条上时，所述手柄处于所述第二拨动位置。
10.根据权利要求9所述的滑道上料架，其特征在于：各所述滑道上分别设置有与筒状物料匹配的有助于筒状物料向下滑动的滑槽。
11.根据权利要求10所述的滑道上料架，其特征在于：各所述滑槽接触筒状物料的部位均涂覆有润滑油。
12.根据权利要求7至10中任意一项所述的滑道上料架，其特征在于：所述筒状物料为发动机缸套。
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20131016 Effective date of abandoning: 20150513 |
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