CN203237077U - 座椅前端驱动升降机构 - Google Patents

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seat
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乐伟
钱勇
周建清
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SHANGHAI YANPU METAL PRODUCTS CO Ltd
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SHANGHAI YANPU METAL PRODUCTS CO Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种座椅前端驱动升降机构,包括滑道,滑道的两端分别设有前支架和后支架,前支架通过前联动片与座垫侧板的一端连接,后支架通过后联动片与座垫侧板的另一端连接,其特征在于,后支架与齿条的一端连接,齿条的另一端与调高泵连接,调高泵设于调高泵支架上,调高泵支架设于座垫侧板上。本实用新型具有结构简单,节约成本,舒适性好等特点。

Description

座椅前端驱动升降机构
技术领域
本实用新型涉及一种座椅前端驱动升降机构,属于汽车零部件技术领域。
背景技术
目前市场上常见的座椅前端驱动升降机构,如图1所示,滑道1的两端分别安装前支架2和后支架3,前支架2通过前联动片4与座垫侧板7的一端连接,座垫侧板7的一端还与前横板6连接,后支架3通过后联动片5与座垫侧板7的另一端连接,原调高泵支架15通过螺栓11和抽芯铆钉17固定在座垫侧板7上,原调高泵支架15上安装有原调高泵12,座垫侧板7上还固定有齿板支架16,齿板支架16上安装有齿板14,并通过铆钉C21固定,齿板14通过铆钉B20与联动杆13连接,联动杆13通过铆钉A19固定在座垫侧板7上,并用开口销18将其卡住,防止联动杆13脱落。该升降机构的结构复杂,需要的零部件多而繁杂,使得成本较高;且由于每个零部件之间有一定间隙,运动时会使得座椅产生一定的晃动或震荡,影响其舒适性。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是:传统座椅前端驱动升降机构结构复杂,需要的零部件多而繁杂,成本较高;运动时,座椅会产生一定的晃动或震荡,影响其舒适性。
为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是提供了一种座椅前端驱动升降机构,包括滑道,滑道的两端分别设有前支架和后支架,前支架通过前联动片与座垫侧板的一端连接,后支架通过后联动片与座垫侧板的另一端连接,其特征在于,后支架与齿条的一端连接,齿条的另一端与调高泵连接,调高泵设于调高泵支架上,调高泵支架设于座垫侧板上。
优选地,所述的齿条的一端与后支架和后联动片的连接处连接。
优选地,所述的齿条的另一端设有齿口,且与调高泵上的齿口相匹配。
优选地,所述齿条的中间设有一个弯折的弧度。
本实用新型通过齿条代替联动杆、齿板等传统的多个零部件,结构简单,减少了零部件的数量,节约成本,而且使用单个的齿条不存在各个零部件之间的连接间隙,降低或者避免了座椅会产生一定的晃动或震荡的情况,其舒适性好。
附图说明
图1为传统座椅前端驱动升降机构的结构示意图;
图2为一种座椅前端驱动升降机构的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂,兹以优选实施例,并配合附图作详细说明如下。
本实用新型为一种座椅前端驱动升降机构,如图2所示,为一种座椅前端驱动升降机构的结构示意图。其包括滑道1,滑道1的两端分别安装前支架2和后支架3,前支架2通过前联动片4与座垫侧板7的一端连接,座垫侧板7的一端还与前横板6连接,后支架3通过后联动片5与座垫侧板7的另一端连接,后支架3和后联动片5的连接处与齿条9的一端连接,齿条9的中间有一个弯折的弧度。齿条9的另一端与调高泵8连接,齿条9的另一端上的齿口与调高泵8上的齿口相匹配。调高泵8安装在调高泵支架10上,调高泵支架10通过螺栓11固定在座垫侧板7上。
使用时,可以直接通过调高泵8带动齿条9运动,从而直接驱动座椅的升降,简单而舒适。

Claims (4)

1.一种座椅前端驱动升降机构,包括滑道(1),滑道(1)的两端分别设有前支架(2)和后支架(3),前支架(2)通过前联动片(4)与座垫侧板(7)的一端连接,后支架(3)通过后联动片(5)与座垫侧板(7)的另一端连接,其特征在于,后支架(3)与齿条(9)的一端连接,齿条(9)的另一端与调高泵(8)连接,调高泵(8)设于调高泵支架(10)上,调高泵支架(10)设于座垫侧板(7)上。
2.如权利要求1所述的一种座椅前端驱动升降机构,其特征在于,所述的齿条(9)的一端与后支架(3)和后联动片(5)的连接处连接。
3.如权利要求1所述的一种座椅前端驱动升降机构,其特征在于,所述的齿条(9)的另一端设有齿口,且与调高泵(8)上的齿口相匹配。
4.如权利要求1所述的一种座椅前端驱动升降机构,其特征在于,所述齿条(9)的中间设有一个弯折的弧度。
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