CN203236237U - 一种新型外轮廓收缩式夹持装置 - Google Patents
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Abstract
一种新型外轮廓收缩式夹持装置，其中，夹头收缩座上设置有内收缩锥面，夹头收缩座通过紧固螺栓与夹持主体连接；夹头左端设置有夹头内螺纹，夹头右端上部设置有外收缩锥面，夹头中间开有夹头收缩槽，夹头收缩槽上设置有夹头径向孔，且夹头内设置有夹头内孔；夹头通过夹头内螺纹与配气盘连接；夹持主体与装配尾座连接；装配尾座设置有尾座内螺纹；内定位锥面设置在配气盘下方；气动活塞上设置有活塞内螺纹，气动活塞与配气盘连接，承压腔与输气通道连接，输气通道外端设置有螺塞。本实用新型在现有设备基础上进行改进，通过设置自动装夹定位装置，做到零件加工的自动化装夹，有效提高工作效率，降低人工劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及数控车自动化装夹技术领域，具体为一种新型外轮廓收缩式夹持装置。
背景技术
目前普车及简易数控车的批量生产的自动化装夹，主要用于以外轮廓为夹持基准的零件的端面和内轮廓加工；现有的普车和简易数控大多采用三抓卡盘装夹，效率低、劳动强度大、自动化效率低下，且三爪夹持面积小，夹持应力大，极易造成薄壁零件的变形；而普车和简易数控自身没有配置自动装夹的液压或气动自动装夹装置，如何在现有设备基础上进行改进，引用现有的压力气源作为自动装夹动力源，并配备一定精度的自动装夹定位装置，做到零件加工的自动化装夹，已经成为亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种新型外轮廓收缩式夹持装置，以解决上述背景技术中的缺点。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种新型外轮廓收缩式夹持装置，包括夹持主体、夹头收缩座、夹头、气动活塞、装配尾座、输气管道、承压腔及配气盘；其中，夹头收缩座上设置有内收缩锥面，夹头收缩座通过紧固螺栓与夹持主体连接；夹头左端设置有夹头内螺纹，夹头右端上部设置有外收缩锥面，用于和内收缩锥面配合使用，夹头中间开有夹头收缩槽，夹头收缩槽上设置有夹头径向孔，且夹头内设置有夹头内孔，起到夹持工件外圆的作用，夹头通过夹头内螺纹与配气盘连接；夹持主体上设置有主体内螺纹，夹持主体通过主体内螺纹与装配尾座连接；装配尾座设置有尾座内螺纹；内定位锥面设置在配气盘下方；气动活塞上设置有活塞内螺纹，同时气动活塞内套装有斯特封，气动活塞与配气盘连接，承压腔与输气通道连接，输气通道外端设置有螺塞，另外在输气通道通道接口处设置有O型密封圈。
在本实用新型中，夹头径向孔呈周向均布结构设置在夹头收缩槽上。
在本实用新型中，配气盘上部设置有配气盘连接螺纹。
在本实用新型中，输气通道外端设置有螺塞，通过螺塞堵塞加工工艺孔。
在本实用新型中，配气盘两侧对称设置有配气盘内螺纹、输气通道及承压腔，配气盘内螺纹与连接气源接头连接，输气通道与连接气源接头连接，通过输气通道输送压缩气体推动气动活塞左行，从而达到夹紧工件的功用；通过对称设置的配气盘内螺纹、输气通道及承压腔，推动气动活塞右行，在夹头自身扩张力的作用下，收缩夹头内孔释放预紧力，释放被装夹工件；进而实现双向压缩气体动力控制，有效提高工作效率。
有益效果：本实用新型在现有设备基础上进行改进，引用压力气源作为自动装夹动力源，通过设置自动装夹定位装置，做到零件加工的自动化装夹，有效提高工作效率，降低人工劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的正视图。
图2为本实用新型较佳实施例的后视图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1、图2的一种新型外轮廓收缩式夹持装置，包括夹持主体1、夹头收缩座2、紧固螺栓3、斯特封4、外收缩锥面5、夹头内孔6、夹头径向孔7、夹头收缩槽8、承压腔9、主体内螺纹10、O型密封圈11、尾座内螺纹12、螺塞13、输气通道14、配气盘内螺纹15、内定位锥面16、活塞内螺纹17、内收缩锥面18、夹头19、气动活塞20、配气盘21、装配尾座22、配气盘连接螺纹23、夹头内螺纹24。
在本实施例中，夹头收缩座2上设置有内收缩锥面18，夹头收缩座2通过紧固螺栓3与夹持主体1连接；夹头19左端设置有夹头内螺纹24，夹头19右端上部设置有外收缩锥面5，用于和内收缩锥面18配合使用，夹头19中间开有夹头收缩槽8，夹头收缩槽8上设置有夹头径向孔7，且夹头19内设置有夹头内孔6，起到夹持工件外圆的作用，夹头19通过夹头内螺纹24与配气盘21连接；夹持主体1上设置有主体内螺纹10，夹持主体1通过主体内螺纹10与装配尾座22连接，装配尾座22通过螺栓与夹持主体1连接；装配尾座22设置有尾座内螺纹12；内定位锥面16设置在配气盘21下方；气动活塞20上设置有活塞内螺纹17，同时气动活塞20内套装有斯特封4，气动活塞20与配气盘21连接，承压腔9与输气通道14连接，输气通道14外端设置有螺塞13，另外在输气通道14通道接口处设置有O型密封圈11。
在本实施例中，夹头径向孔7呈周向均布结构设置在夹头收缩槽8上。
在本实施例中，配气盘21两侧对称设置有配气盘内螺纹15、输气通道14及承压腔9，双向压缩气体动力控制，有效提高工作效率。
在本实施例中，配气盘21上部设置有配气盘连接螺纹23。
在本实施例中，输气通道14外端设置有螺塞13，通过螺塞13堵塞加工工艺孔。
在本实施例中，夹持装置为双向压缩气体动力控制，所有零部件装好后装入主机，具体运行过程如下：
1、压缩气体通过配气盘内螺纹15经输气通道14输送至承压腔9内，进而推动气动活塞20左行，并通过配气盘21间接拉动夹头19左行，在内收缩锥面18的作用下，夹头19收缩夹头内孔6，从而达到夹紧工件的功用；
2、压缩气体通过设置在配气盘21对称侧的配气盘内螺纹经输气通道输送至承压腔内，进而推动气动活塞20右行，并通过配气盘21间接推动夹头19右行，在夹头19自身扩张力的作用下，收缩夹头内孔6释放预紧力，此时可取下被装夹工件。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种新型外轮廓收缩式夹持装置，其特征在于，夹头收缩座上设置有内收缩锥面，夹头收缩座通过紧固螺栓与夹持主体连接；夹头左端设置有夹头内螺纹，夹头右端上部设置有外收缩锥面，夹头中间开有夹头收缩槽，夹头收缩槽上设置有夹头径向孔，且夹头内设置有夹头内孔；夹头通过夹头内螺纹与配气盘连接；夹持主体上设置有主体内螺纹，夹持主体通过主体内螺纹与装配尾座连接；装配尾座设置有尾座内螺纹；内定位锥面设置在配气盘下方；气动活塞上设置有活塞内螺纹，同时气动活塞内套装有斯特封，气动活塞与配气盘连接，承压腔与输气通道连接，输气通道外端设置有螺塞，另外在输气通道通道接口处设置有O型密封圈。
2.根据权利要求1所述的一种新型外轮廓收缩式夹持装置，其特征在于，夹头径向孔呈周向均布结构设置在夹头收缩槽上。
3.根据权利要求1所述的一种新型外轮廓收缩式夹持装置，其特征在于，配气盘两侧对称设置有配气盘内螺纹、输气通道及承压腔。
Priority Applications (1)
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| CN 201320205947 CN203236237U (zh) | 2013-04-23 | 2013-04-23 | 一种新型外轮廓收缩式夹持装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109571782A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-04-05 | 广州市昊志机电股份有限公司 | 一种高精度可转动的快速装夹模块 |
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