CN203236150U - 发动机支架焊接定位装置 - Google Patents

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张新联
黄维华
王世刚
许长龙
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Abstract

本实用新型涉及焊接技术领域，尤其涉及一种发动机支架焊接定位装置，其特征在于：包括定位底板，所述定位底板上分别固定有三个定位支撑柱、定位柱、侧定位支撑块以及定位套，所述定位底板的一侧固接有定位挡板，所述定位挡板的顶部平行设有左、右中板定位块以及加强筋定位板。本实用新型结构简单，造价低廉，通过本装置能够将发动机支架的每个部位进行定位之后再进行焊接，大大提高了工作效率，降低了工人的劳动强度。

Description

发动机支架焊接定位装置
技术领域
本实用新型涉及焊接技术领域，尤其涉及一种发动机支架焊接定位装置。
背景技术
目前，需要对发动机支架的几个部分进行焊接，现有技术中多数厂家主要先在发动机支架的几部分进行画线，再将这几部分对应画线的位置进行焊接，此种方法工作效率较低，且焊接部位不一致，影响产品的整体一致性，一般需要大量的人力才能够体现出较高的生产效率，对于企业规模较小的厂家这种生产方式并不适合，因此，亟待开发出一种能够对发动机支架的每个部分快速定位再进行焊接的装置对企业具有重大的实践意义。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种发动机支架焊接定位装置，提高焊接效率。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种发动机支架焊接定位装置，其特征在于：包括定位底板，所述定位底板上分别固定有三个定位支撑柱、定位柱、侧定位支撑块以及定位套，所述定位底板的一侧固接有定位挡板，所述定位挡板的顶部平行设有左、右中板定位块以及加强筋定位板。
优选地，所述定位底板上开有定位槽，所述定位挡板置于所述定位槽中。
优选地，所述定位柱以及定位支撑柱的上方设有限位凸台。
优选地，所述定位挡板为两块，分为第一定位挡板和第二定位挡板，所述中板定位块和加强筋定位板固定在第一定位挡板上。
优选地，所述第一定位挡板和第二定位挡板的背侧分别焊接有加强板。
本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，造价低廉，通过本装置能够将发动机支架的每个部位进行定位之后再进行焊接，大大提高了工作效率，降低了工人的劳动强度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是发动机支架的结构示意图；
图3是本实用新型的装配图；
图4是本实用新型后视装配立体图；
图中：1、定位底板；1-1、定位槽；1-2、加强板；2、定位支撑柱；2-1、限位凸台；3、定位柱； 4、定位套；5、侧定位支撑块； 6、定位挡板；6-1、第一定位挡板；6-2、第二定位挡板；7、左中板定位块；8、右中板定位块；9、加强筋定位板；10、底座；11、零件；12、中梁；13、支定位板；14、加强筋。
具体实施方式
下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示，一种发动机支架焊接定位装置，包括定位底板1，所述定位底板上分别固定有三个定位支撑柱2、定位柱3以及定位套4，三个定位支撑柱和定位柱用于将发动机支架的底座10固定住，定位支撑柱和定位柱的上部都设有一个限位凸台2-1，该限位凸台会穿过发动机支架底部的圆孔中，从而将发动机支架的底座固定。由于还需要在发动机支架底部的地方焊接一个带孔的零件11，因此设定一个侧定位支撑块5，该侧定位支撑块能够将该零件固定在其上，再将该零件焊接在发动机支架底座的地方。在定位底板的一侧固接有定位挡板6，这样发动机支架的中梁12就能够靠近该定位挡板，由于中梁上还需焊接一个支定位板13和加强筋14，所述定位挡板的顶部平行设有左、右中板定位块7、8以及加强筋定位板9，左、右中板定位块一块用于限位支定位挡板的高度，另一块限制支定位挡板在中梁上的横向位置。加强筋定位板的前端限位加强筋在中梁上的前后位置。为了便于拆卸和安装，所述定位底板上开有定位槽1-1，所述定位挡板置于所述定位槽中，使用时就将定位挡板插入定位槽中。
为了介于制造本装置的成本，同时也降低本装置的整体重量，所述定位挡板6为两块，分为第一定位挡板6-1和第二定位挡板6-2，所述中板定位块和加强筋定位板固定在第一定位挡板上。
为了是挡板能够平稳的固定在定位底板上，所述第一定位挡板和第二定位挡板的背侧分别焊接有加强板1-2。
使用时，先将发动机支架的底座放置在定位底板上，定位底板上的三个定位支撑柱和定位柱同时插入发动机支架底座上相对应的圆孔中，从而将发动机支架的底座先固定，之后再固定发动机支架的中梁，该中梁直接靠紧本装置中的定位挡板，再对中梁进行焊接，焊接完中梁后再对发动机支架上的支定位板进行焊接，支定位板先搭在左中板定位块上，支定位板的一侧靠紧有中板定位块之后将支定位板焊接在中梁上，之后定位发动机支架上的转动轴，将该转动轴直接插入中梁和本装置上的定位套中再焊接即可，最后对发动机支架底部的零件进行焊接，将该零件直接套在侧定位支撑块上即可对该零件直接焊接。
本实用新型结构简单，造价低廉，通过本装置能够将发动机支架的每个部位进行定位之后再进行焊接，大大提高了工作效率，降低了工人的劳动强度。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种发动机支架焊接定位装置，其特征在于：包括定位底板，所述定位底板上分别固定有三个定位支撑柱、定位柱、侧定位支撑块以及定位套，所述定位底板的一侧固接有定位挡板，所述定位挡板的顶部平行设有左、右中板定位块以及加强筋定位板。
2.根据权利要求1所述的发动机支架焊接定位装置，其特征在于：所述定位底板上开有定位槽，所述定位挡板置于所述定位槽中。
3.根据权利要求2所述的发动机支架焊接定位装置，其特征在于：所述定位柱以及定位支撑柱的上方设有限位凸台。
4.根据权利要求3所述的发动机支架焊接定位装置，其特征在于：所述定位挡板为两块，分为第一定位挡板和第二定位挡板，所述中板定位块和加强筋定位板固定在第一定位挡板上。
5.根据权利要求4所述的发动机支架焊接定位装置，其特征在于：所述第一定位挡板和第二定位挡板的背侧分别焊接有加强板。
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