CN203230467U - 天然气汽车发动机进气座圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的天然气汽车发动机进气座圈，包括制有座圈通孔的座圈本体，其中，座圈本体由上层座圈和下层座圈紧贴固定构成，下层座圈的下端口扩制有与座圈通孔同轴心的用于与进气门锥度面密封相配合的锥面孔，上层座圈的上端外周面内切形成有圆切面，座圈本体的内圈圆环面上设置有标记带。本进气座圈由上层座圈和下层座圈两层结构构成，上层座圈和下层座圈采用不同的材料制成，利用材料的性能使整个进气座圈的耐热性、耐磨性和耐腐蚀性更强，密封性更好，从而提高其可靠性和使用寿命；而座圈本体的内圈圆环面上设置有标记带的设置，使安装变得更加方便、位置更加准确，从而保证其密封性。

Description

天然气汽车发动机进气座圈

技术领域

本实用新型涉及一种发动机的零配件，尤其指天然气汽车发动机进气座圈。

背景技术

汽车发动机进气座圈是发动机上重要的一个零部件，是发动机进气管与发动机之间的进气门户，其主要作用是保证进气口的密封性。由于发动机的工作会产生大量的热，进气座圈需要的高温环境下承受气门的冲击、磨损，以及进气流的冲蚀、氧化，因此对进气座圈的耐高温、耐磨损、抗氧化等特性都具有极高的要求。随着科学技术的不断发展，汽车制造的不断进步，人们对进气座圈的要求也越来越高，希望进气座圈具有更高的耐热性、耐磨性和耐腐蚀性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单、安装方便、密封性好、使用寿命长的天然气汽车发动机进气座圈。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

天然气汽车发动机进气座圈，包括制有座圈通孔的座圈本体，其中，座圈本体由上层座圈和下层座圈紧贴固定构成，下层座圈的下端口扩制有与座圈通孔同轴心的用于与进气门锥度面密封相配合的锥面孔，上层座圈的上端外周面内切形成有圆切面，座圈本体的内圈圆环面上设置有标记带。

优化的技术措施还包括：

上述的上层座圈和下层座圈具有相同的外径和内径。

上述的锥面孔的张角为90度。

上述的圆切面与座圈本体外周面的夹角为30度。

上述的座圈本体的总高为7.3mm，而下层座圈的高度大于或等于3.5mm。

上述的标记带的宽度大于或等于总高的四分之一。

上述的座圈本体的外径为31.7mm，其内径为26.8mm。

本实用新型的天然气汽车发动机进气座圈，座圈本体由上层座圈和下层座圈紧贴固定构成，下层座圈的下端口扩制有与座圈通孔同轴心的用于与进气门锥度面密封相配合的锥面孔，上层座圈的上端外周面内切形成有圆切面，座圈本体的内圈圆环面上设置有标记带。本进气座圈由上层座圈和下层座圈两层结构构成，上层座圈和下层座圈采用不同的材料制成，利用材料的性能使整个进气座圈的耐热性、耐磨性和耐腐蚀性更强，密封性更好，从而提高其可靠性和使用寿命；

而座圈本体的内圈圆环面上设置有标记带的设置，使安装变得更加方便、位置更加准确，从而保证其密封性；而锥面孔的设置，使座圈本体能与进气门锥度面相紧贴而保证其密封性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的剖视结构示意图；

图2是标记有外径、内径、总高、高度、张角、夹角的本实用新型实施例的剖视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、图2所示为本实用新型的结构示意图，

其中的附图标记为：外径D、内径d、总高H、高度h、张角α、夹角β、座圈本体1、座圈通孔1a、上层座圈11、圆切面11a、下层座圈12、锥面孔12a、标记带13。

如图1、图2所示，

天然气汽车发动机进气座圈，包括制有座圈通孔1a的座圈本体1，其中，座圈本体1由上层座圈11和下层座圈12紧贴固定构成，下层座圈12的下端口扩制有与座圈通孔1a同轴心的用于与进气门锥度面密封相配合的锥面孔12a，上层座圈11的上端外周面内切形成有圆切面11a，座圈本体1的内圈圆环面上设置有标记带13，为了使标记带更加醒目，标记带13涂为红色。

实施例中，上层座圈11和下层座圈12具有相同的外径D和内径d。

实施例中，锥面孔12a的张角α为90度。。

实施例中，圆切面11a与座圈本体1外周面的夹角β为30度。

实施例中，座圈本体1的总高H为7.3mm，而下层座圈12的高度h大于或等于3.5mm。

实施例中，标记带13的宽度大于或等于总高H的四分之一。

实施例中，座圈本体1的外径D为31.7mm，其内径d为26.8mm。

上层座圈11的材料组份为：

C:0.7%至1.2%；Cr：0.5%至2%；Cu：10%至14%；其他小组份元素：≤2%；余量为Fe。

下层座圈12的材料组份为：

C:0.9%至1.2%；Cr：3.7%至7.7%；Mo：7.6%至15%；Co：3.3%至7.5%；Cu：12.9%至21.3%；Ni：≤2.6%；W：2.4%至4.1%；V:0.3%至1.75%；其他小组份元素：≤2%；余量为Fe。

上层座圈11和下层座圈12采用不同的材料制成，充分利用材料的特性，使整个进气座圈1的耐热性、耐磨性和耐腐蚀性更强，密封性更好，从而提高其可靠性和使用寿命。

上层座圈11和下层座圈12紧贴固定形成进气座圈1后，整个进气座圈1的密度≥7.4g/cm³，其压溃强度可达800MPa以上，其中上层座圈11的硬度≥HRB90，下层座圈12的硬度为HRC40-50。

为了保证产品质量，在产品加工完成后去除尖角、毛刺，使其表面光滑，以保证其良好的密封性，同时对产品进行严格的检查，保证其不存在裂纹、砂孔等缺陷。

本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。

Claims (7)

1.天然气汽车发动机进气座圈，包括制有座圈通孔(1a)的座圈本体(1)，其特征是：所述的座圈本体(1)由上层座圈(11)和下层座圈(12)紧贴固定构成，所述的下层座圈(12)的下端口扩制有与座圈通孔(1a)同轴心的用于与进气门锥度面密封相配合的锥面孔(12a)，所述的上层座圈(11)的上端外周面内切形成有圆切面(11a)，所述的座圈本体(1)的内圈圆环面上设置有标记带(13)。

2.根据权利要求1所述的天然气汽车发动机进气座圈，其特征是：所述的上层座圈(11)和下层座圈(12)具有相同的外径(D)和内径(d)。

3.根据权利要求2所述的天然气汽车发动机进气座圈，其特征是：所述的锥面孔(12a)的张角(α)为90度。

4.根据权利要求3所述的天然气汽车发动机进气座圈，其特征是：所述的圆切面(11a)与座圈本体(1)外周面的夹角(β)为30度。

5.根据权利要求4所述的天然气汽车发动机进气座圈，其特征是：所述的座圈本体(1)的总高(H)为7.3mm，而下层座圈(12)的高度(h)大于或等于3.5mm。

6.根据权利要求5所述的天然气汽车发动机进气座圈，其特征是：所述的标记带(13)的宽度大于或等于总高(H)的四分之一。

7.根据权利要求6所述的天然气汽车发动机进气座圈，其特征是：所述的座圈本体(1)的外径(D)为31.7mm，其内径(d)为26.8mm。

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