CN203223432U - 一种用于液压控制系统的自动控制阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于液压控制系统的自动控制阀，包括：电磁驱动部；阀壳；阀套；阀芯；回位弹簧；所述阀套与所述阀壳间隙配合，所述阀芯与所述阀套间隙配合，所述阀芯受所述电磁驱动部驱动以调节所述阀套上的开口的大小及启闭状态并在所述回位弹簧作用下回到初始位置；所述电磁驱动部上具有泄油口和与所述泄油口连通并环绕驱动头的第一导油槽；所述阀套的一端具有与所述电磁驱动部贴合的法兰，其上具有导油孔和与所述导油孔连通的第二导油槽；所述阀壳上具有第三导油槽；缓冲油液经所述泄油口进入所述第一导油槽和所述第二导油槽，再经导油孔进入阀壳，最后经所述第三导油槽与外界连通。本实用新型具有更高的控制精度和抗污染性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种流量/压力控制装置，具体涉及一种具有清洁油道的自动控制阀。
背景技术
典型的自动液压控制阀，采用先导控制阀形式或者直接电磁阀控制。想获得高精度控制功能，必须采用直接控制。而且随着控制要求的提高，以及耐久性抗污染的提高，如何保证阀的高精度正常运行是一个难点。
在申请号：97194999.9、申请日：1997-11-07、发明名称：“电液控制阀”的中国发明专利中，发明通过弹簧缓冲器来提高控制精度。在申请号：94190620.5、申请日：1994-02-19、发明名称：“液压控制阀”的中国发明专利中，发明通过采用阀套在控制边及环状斜槽处成整体式结构来简化加工。但是因为高精度的电自动控制阀运动驱动头与导轨之间的配合间隙特别小，一些小尺寸杂质尤其是铁质杂质受到电磁吸附很容易影响驱动头的正常工作，从而影响控制精度，而上述两项发明均未克服此缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够对油液杂质进行清洁的自动控制阀，从而提高控制精度和抗污染性能。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种用于液压控制系统的自动控制阀，包括：电磁驱动部；阀壳；阀套；阀芯；回位弹簧；所述阀套与所述阀壳间隙配合，所述阀芯与所述阀套间隙配合，所述阀芯受所述电磁驱动部驱动以调节所述阀套上的开口的大小及启闭状态并在所述回位弹簧作用下回到初始位置；所述电磁驱动部上具有泄油口和与所述泄油口连通并环绕驱动头的第一导油槽；所述阀套的一端具有与所述电磁驱动部贴合的法兰，其上具有导油孔和与所述导油孔连通的第二导油槽；所述阀壳上具有第三导油槽；缓冲油液经所述泄油口进入所述第一导油槽和所述第二导油槽，再经导油孔进入阀壳，最后经所述第三导油槽与外界连通。
优选地，所述泄油口与所述导油孔之间成180°夹角，所述导油孔与所述第三导油槽之间成180°夹角。
优选地，所述泄油口位于所述电磁驱动部的上方位置。
优选地，所述电磁驱动部向着所述阀壳延伸出定位鼻，所述阀壳和所述阀套上开有与所述定位鼻配合的导向槽。
优选地，所述定位鼻与所述阀套的法兰、所述阀壳共同围成缓冲腔。
优选地，所述阀壳上的导向槽具有拔模斜度。
在本实用新型中，油液经泄油口进入第一导油槽和第二导油槽，再经导油孔进入阀壳，最后经第三导油槽与外界连通，在第一导油槽和第二导油槽所形成的流通路径中杂质能够得到充分沉降，降低杂质影响，从而提高了控制精度和抗污染性能。
进一步地，泄油口与导油孔之间成180°夹角，导油孔与第三导油槽之间成180°夹角，从而使得油液的绕行路径最长，有利于杂质沉降，抗污染性能更好。
进一步地，泄油口位于电磁驱动部上方，有利于油液中的气体排出，减少气体对控制精度的影响。
进一步地，电磁驱动部的定位鼻与阀套和阀壳的导向槽配合进行径向定位，装配简便，易于保证驱动头与阀芯的配合精度。并且，阀壳上的导向槽具有拔模斜度更方便安装。
进一步地，定位鼻与阀套的法兰、阀壳共同围成缓冲腔，用于储存电磁驱动部驱动阀芯动作时产生的缓冲油液，减少了交换油液的体积，并有利于油液杂质沉降，提高了工作清洁度，提高了自动控制阀的抗污染能力和工作性能。
附图说明
接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：
图1是本实用新型的实施例的电磁驱动部的主视图；
图2是本实用新型的实施例的电磁驱动部的左视图；
图3是本实用新型的实施例的阀壳的左视图；
图4是本实用新型的实施例的阀套的主视剖视图；
图5是本实用新型的实施例的阀套的左视图；
图6是本实用新型的实施例的自动控制阀的主视剖视图。
上图中标记说明：电磁驱动部1、阀壳2、阀套3、阀芯4、回位弹簧5、定位鼻6、泄油口7、第一导油槽8、导向槽9、第三导油槽10、导向槽11、导油孔12、第二导油槽13、驱动头101、油腔102、法兰301、缓冲腔A、装配面B、装配面C、法兰面D、法兰面E。
具体实施方式
结合图1和图2，电磁驱动部1内部具有储存缓冲油液的油腔102（图6中示出）和驱动头101。电磁驱动部1的驱动形式包括电流、PWM（脉冲宽度调制）线性控制、高低电压开关控制等多种形式。电磁驱动部1上还具有朝着阀壳2延伸的定位鼻6。在电磁驱动部1的装配面B上，开有环绕驱动头101的第一导油槽8。第一导油槽8与泄油口7连通，使油液能够从油腔102经泄油口7进入第一导油槽8。并且，优选泄油口7开在装配面B上相对于驱动头101靠上的位置，这样有利于油液中的气体的排出。
参考图3，阀壳2的装配面C上，沿径向方向开有通向外界的第三导油槽10。阀壳2沿其轴向方向开有U形导向槽9。
结合图4、图5，阀套3为一中空结构，壁上具有多个开口用于油液的流通。在阀套3的一端具有法兰301，法兰301具有两个法兰面D和E。法兰面D和E经过机加工后，能够具有更高的加工精度，便于装配时精度控制。在法兰面D上开有环形的第二导油槽13，贯通法兰301的导油孔12与第二导油槽13连通。在法兰301上还开有沿其轴向的平面导向槽11。
参考图6，阀套3与阀壳2为间隙配合，间隙的大小根据液压系统的泄漏要求进行计算得出。阀芯4与阀套2为间隙配合，间隙的大小根据液压系统的泄漏要求进行计算得出。法兰面D与电磁驱动部1的装配面B贴合，法兰面E与阀壳2的装配面C贴合，从而实现轴向定位。回位弹簧5安装在阀芯4与阀壳2之间。在电磁驱动部1通电的条件下，阀芯4受电磁驱动部1的驱动以调节阀套2上的开口的大小或者使开口处于完全开启或完全关闭状态，并且电磁驱动部1的电磁力与回位弹簧5的弹性回复力平衡以保持阀芯4的位置，使得经过自动控制阀的油液的流量和压力降能够得到控制。在电磁驱动部1断电的条件下，回位弹簧5将阀芯4拉回到初始位置。自动控制阀的阀芯4动作时，缓冲油液经泄油口7从油腔102进入装配面B上的第一导油槽8和法兰面D上的第二导油槽13，并在第一导油槽8和第二导油槽13之间的空间内流动，并在此空间内缓冲油液中的杂质得到沉降。然后，缓冲油液经导油孔12进入阀壳2内，最后经第三导油槽10与外界连通。缓冲油液的流通方向随着阀芯动作方向相反而与上述相反。由图6可见，为了尽量延长缓冲油液的流通路径以增加杂质沉降时间，优选泄油口7与导油孔12的位置关系成180°夹角，即图中泄油口7位于相对驱动头101的上方，而导油孔12位于相对驱动头101的下方，同理，导油孔12与第三导油槽10之间也成180°夹角。当然，夹角也能够是其它值，但三者之间互成180°夹角使得缓冲油液流经的路径最长，因此是优选的。同时从图6可见，装配完成后，电磁驱动部1上的定位鼻6与阀套3上导向槽11和阀壳2上的导向槽9配合。优选导向槽9具有拔模斜度，便于装配。同时，定位鼻6与阀套3的法兰301、阀壳2共同围成缓冲腔A，用于存储电磁驱动部1驱动时产生的缓冲油液，为缓冲油液提供杂质沉降空间，有利于杂质的进一步沉降。缓冲腔A的容积根据油腔102的体积计算得出。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对本实施例进行等效替换或者变型，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (6)
1.一种用于液压控制系统的自动控制阀，包括：
电磁驱动部；
阀壳；
阀套；
阀芯；
回位弹簧；
所述阀套与所述阀壳间隙配合，所述阀芯与所述阀套间隙配合，所述阀芯受所述电磁驱动部驱动以调节所述阀套上的开口的大小及启闭状态并在所述回位弹簧作用下回到初始位置；
其特征在于，所述电磁驱动部上具有泄油口和与所述泄油口连通并环绕驱动头的第一导油槽；所述阀套的一端具有与所述电磁驱动部贴合的法兰，其上具有导油孔和与所述导油孔连通的第二导油槽；所述阀壳上具有第三导油槽；缓冲油液经所述泄油口进入所述第一导油槽和所述第二导油槽，再经导油孔进入阀壳，最后经所述第三导油槽与外界连通。
2.根据权利要求1所述的自动控制阀，其特征在于，所述泄油口与所述导油孔之间成180°夹角，所述导油孔与所述第三导油槽之间成180°夹角。
3.根据权利要求1或2所述的自动控制阀，其特征在于，所述泄油口位于所述电磁驱动部的上方位置。
4.根据权利要求1或2所述的自动控制阀，其特征在于，所述电磁驱动部向着所述阀壳延伸出定位鼻，所述阀壳和所述阀套上开有与所述定位鼻配合的导向槽。
5.根据权利要求4所述的自动控制阀，其特征在于，所述定位鼻与所述阀套的法兰、所述阀壳共同围成缓冲腔。
6.根据权利要求4所述的自动控制阀，其特征在于，所述阀壳上的导向槽具有拔模斜度。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109185446A (zh) * | 2018-11-13 | 2019-01-11 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种用于自动变速箱的压力控制电磁阀 |
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2013
- 2013-05-02 CN CN 201320232912 patent/CN203223432U/zh not_active Expired - Fee Related
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