CN203221928U - 多功能汽车传感监测模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多功能汽车传感监测模块，包括与非门控制电路和单片机控制电路，所述与非门控制电路的输出信号传输至指示灯电路和无稳态多谐振荡器，所述无稳态多谐振荡器的输出信号经单片机控制电路控制发送至GSM通信电路，在油压过低和刹车气压过低时，本实用新型通过单片机控制判断后，发出短信报警，保证汽车的可靠运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种监测模块，特别涉及的是一种多功能汽车传感监测模块。
背景技术
汽车内部一般安装有多个传感器，用于检测各个关键部件，作为预警作用，从而提前告警，保证汽车行驶安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种多功能汽车传感监测模块。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多功能汽车传感监测模块，包括与非门控制电路和单片机控制电路，所述与非门控制电路的输出信号传输至指示灯电路和无稳态多谐振荡器，所述无稳态多谐振荡器的输出信号经单片机控制电路控制发送至GSM通信电路。
优选的，所述与非门控制电路由油压告警开关K1、气压告警开关K2、点火锁K3输出端连接的CD4011与非门电路IC2构成。
优选的，所述无稳态多谐振荡器由时基集成电路IC1及其连接的电阻R1、R2，电容C1构成。
优选的，所述单片机控制电路采用2051单片机IC3。
通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：当油压过低和刹车气压过低时，本实用新型通过单片机控制判断后，发出短信报警，保证汽车的可靠运行。
附图说明
图1是本实用新型的方框结构图；
图2是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1、图2所示，本实用新型的多功能汽车传感监测模块，包括与非门控制电路1和单片机控制电路2，所述与非门控制电路1的输出信号传输至指示灯电路11和无稳态多谐振荡器12，所述无稳态多谐振荡器12的输出信号经单片机控制电路2控制发送至GSM通信电路21。
所述与非门控制电路1由油压告警开关K1、气压告警开关K2、点火锁K3输出端连接的CD4011与非门电路IC2构成，所述无稳态多谐振荡器12由时基集成电路IC1及其连接的电阻R1、R2，电容C1构成，在正常情况下，与非门电路IC2-4输出低电平，使时基集成电路IC1强制复位停振，当油压或气压不足，而使油压告警开关K1或气压告警开关K2闭合，导致与非门电路IC2-4输出高电平时，时基集成电路IC1起振，时基集成电路IC1的第3脚输出高电平信号，此信号经电阻R5限流输入到2051单片机IC3的第16脚I/O端，2051单片机IC3的第11、12、14、18与GSM短信模块IC4连接组成GSM通信电路21，经2051单片机IC3内部程序判断后，由2051单片机IC3发出数据指令驱动GSM短信模块IC4发出短信报警信息到指定的值班人员手机，显示当前汽车故障状态信息。
以上所述的仅为本实用新型的一较佳实施例而已，不能限定本实用新型实施的范围，凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。
Claims (4)
1.多功能汽车传感监测模块，其特征在于：包括与非门控制电路(1)和单片机控制电路(2)，所述与非门控制电路(1)的输出信号传输至指示灯电路(11)和无稳态多谐振荡器(12)，所述无稳态多谐振荡器(12)的输出信号经单片机控制电路(2)控制发送至GSM通信电路(21)。
2.根据权利要求1所述的多功能汽车传感监测模块，其特征在于：所述与非门控制电路(1)由油压告警开关K1、气压告警开关K2、点火锁K3输出端连接的CD4011与非门电路IC2构成。
3.根据权利要求1或2所述的多功能汽车传感监测模块，其特征在于：所述无稳态多谐振荡器(12)由时基集成电路IC1及其连接的电阻R1、R2，电容C1构成。
4.根据权利要求1所述的多功能汽车传感监测模块，其特征在于：所述单片机控制电路(2)采用2051单片机IC3。
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2013
- 2013-05-06 CN CN 201320245131 patent/CN203221928U/zh not_active Expired - Fee Related
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