CN203221136U

CN203221136U - 管接头胀紧成型模

Info

Publication number: CN203221136U
Application number: CN 201320183220
Authority: CN
Inventors: 王松; 罗恒伟
Original assignee: LIUZHOU LITONG AUTOMOBILE AIR CONDITIONER CO Ltd
Current assignee: LIUZHOU LITONG AUTOMOBILE AIR CONDITIONER CO Ltd
Priority date: 2013-04-12
Filing date: 2013-04-12
Publication date: 2013-10-02
Anticipated expiration: 2023-04-12

Abstract

本实用新型公开了一种管接头胀紧成型模，涉及模具制造技术领域，包括设有挤压部的冲头，设在上夹模座内的上夹模和设在下夹模座内的下夹模，所述上夹模和所述下夹模呈合模状态时，两者之间的型腔设有挤压腔；胀形成形的管体的端部穿装在管接头中放置在所述挤压腔内，通过冲入所述管体的端部的冲头将所述管体的端部与所述管接头胀接。与现有技术相比，本实用新型将穿装在管接头内的已胀形的管体端部与管接头进行胀紧连接构成的管件连接组件，可解决现有焊接的管件连接组件合格品率低和生产效率低的问题。

Description

管接头胀紧成型模

技术领域

本实用新型涉及模具制造技术领域，尤其是一种用于车用空调的管件连接组件中的管体的端部与管接头进行胀接的模具。

背景技术

车用空调的管件连接组件是连接车用空调各部件的重要件，它的好坏直接影响车用空调的性能；现有的车用空调的管件连接组件，一般都是将管接头焊接在管体端部上。这种结构的管件连接组件在使用过程中存在如下问题：1、由于管接头与管体端部是通过焊接连接，因管体及管接头的内孔较小，焊缝里的焊渣难以清理，容易出现管件变形、焊堵、焊接泄露等缺陷，产品合格品率低；2、若焊接时操作不当容易发生过烧现象，导致管接头部分熔化掉需重新进行焊接，生产效率低；3、由于大部分车用空调的管件连接组件的管体为细长件，焊接时容易发生变形。因此，许多企业和前人为找到一种不用焊接能将管接头与管体端部连接起来的工艺方法，进行了大量的试验，至今未有获得一种合适的工艺手段和方法。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种管接头胀紧成型模，用该管接头胀紧成型模将穿装在管接头内的已胀形的管体端部与管接头进行胀紧连接构成的管件连接组件，可解决现有焊接的管件连接组件合格品率低和生产效率低的问题。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案为：这种管接头胀紧成型模包括设有挤压部的冲头，设在上夹模座内的上夹模和设在下夹模座内的下夹模，所述上夹模和所述下夹模呈合模状态时，两者之间的型腔设有挤压腔；将完成胀形的管体端部穿装在管接头上放置在所述挤压腔内，通过冲入所述管体端部内孔的冲头将所述管体端部与所述管接头过盈胀接。

上述管接头胀紧成型模技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述冲头的挤压部设有圆柱形的胀紧柱和与所述胀紧柱连接的定形柱，所述胀紧柱的直径为胀形成形的所述管体端部内孔直径+0.04毫米；在所述胀紧柱与所述定形柱之间连接有倒角胀紧柱，所述倒角胀紧柱为前小后大的圆锥体，所述倒角胀紧柱的斜角的角度为39度～41度；

所述上夹模和所述下夹模之间的所述挤压腔内设有定位孔，所述定位孔的直径为24毫米～24.045毫米；所述定位孔近孔口侧设有限位台。

进一步的，所述上夹模和所述下夹模分别通过螺栓装在所述上夹模座和所述下夹模座上。

所述倒角胀紧柱圆锥体的小端面对的方向为前方。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：1、冲头采用相对于管体端部的内孔有一定的过盈量的胀紧柱，对穿装在管接头内的管体端部的内孔进行冲压胀紧，使管体端部与管接头过盈胀接；采用倒角胀紧柱的斜角b2的角度为39度～41度，使管体端部的孔口在受到压制时，斜角B达到39度～41度；当退出冲头，管体端部的孔口在弹性应变的作用下回弹至30度，通过由39度到11度收缩成型为30度，使成型管材与管接头30度处形成过盈配合及材料拉挤与管接头端面形成台阶配合，进一步加固了成型管材与管接头的紧固性；2、将胀形成形的管体端部与管接头进行过盈胀接，可避免管件连接组件因焊接而引起的焊缝不易清理焊渣、管接头易被熔化、管件连接组件易变形、焊堵、焊接泄露等缺陷，产品质量得到大大的提高，产品合格品率、生产效率高。

附图说明

图1是本实用新型实施例的管件连接组件连接部的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的结构示意图。

图3是图2的左视图。

图4是本实用新型实施例的冲头的结构示意图。

图5是实用新型实施例的上夹模和下夹模呈合模状态下的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详述：

实施例1：

如图1所示为完成胀形成形的管体7端部内孔的直径D为18.3毫米，孔口的斜角B为30度；管接头8定位套部的直径M为23.98毫米。所述D为胀形成形的所述管体端部内孔的直径。

如图2、图3所示的管接头胀紧成型模包括设有挤压部的冲头9a，冲头9a的挤压部的前段为圆柱形的导柱9a-1，与前段连接的中段为直径大于导柱9a-1的胀紧柱9a-2，胀紧柱9a-2的直径d1为18.34毫米；与中段连接的后段为直径大于胀紧柱9a-2的定形柱9a-3；胀紧柱9a-2与定形柱9a-3之间连接有倒角胀紧柱，倒角胀紧柱为前小后大的圆锥体，倒角胀紧柱的斜角b2的角度为39度；如图4所示。上夹模座1a内装有上夹模3a，下夹模座6a内的装有下夹模5a，上夹模3a和下夹模5a分别通过螺栓2装在上夹模座1a和下夹模座6a上。上夹模3a和下夹模5a呈合模状态时，两者之间的型腔设有挤压腔；挤压腔内设有定位孔3a-2，定位孔3a-2的直径C为24毫米；定位孔3a-2近孔口一侧设有限位台3a-1，限位台3a-1可防止冲头退出时将管体7带出；定位孔3-2另一侧连接有限位孔3a-3；如图5所示。胀形成形的管体7的端部穿装在管接头8中放置在挤压腔内，通过冲入管体7端部的内孔的冲头4将管体7的端部与管接头8过盈胀接。

实施例2：

如图1所示为完成胀形成形的管体7端部内孔的直径D为18.31毫米，孔口的斜角B为30度；管接头8定位套部的直径M为23.993毫米。

如图2、图3所示的管接头胀紧成型模包括设有挤压部的冲头9a，冲头9a的挤压部的前段为圆柱形的导柱9a-1，与前段连接的中段为直径大于导柱9a-1的胀紧柱9a-2，胀紧柱9a-2的直径d1为18.35毫米；与中段连接的后段为直径大于胀紧柱9a-2的定形柱9a-3；胀紧柱9a-2与定形柱9a-3之间连接有倒角胀紧柱，倒角胀紧柱为前小后大的圆锥体，倒角胀紧柱的斜角b2的角度为41度；如图4所示。上夹模座1a内装有上夹模3a，下夹模座6a内的装有下夹模5a，上夹模3a和下夹模5a分别通过螺栓2装在上夹模座1a和下夹模座6a上。上夹模3a和下夹模5a呈合模状态时，两者之间的型腔设有挤压腔；挤压腔内设有定位孔3a-2，定位孔3a-2的直径C为24.045毫米；定位孔3a-2近孔口一侧设有限位台3a-1，限位台3a-1可防止冲头退出时将管体7带出；定位孔3-2另一侧连接有限位孔3a-3；如图5所示。胀形成形的管体7的端部穿装在管接头8中放置在挤压腔内，通过冲入管体7端部的内孔的冲头4将管体7的端部与管接头8过盈胀接。

采用相对于管体7端部的内孔有一定的过盈量的胀紧柱9a-2，对穿装在管接头8内的管体7端部的内孔进行冲压胀紧，使管体7端部与管接头过盈胀接；采用倒角胀紧柱的斜角b2的角度为39度～41度，使管体7端部的孔口在受到压制时，斜角B达到39度～41度；当退出冲头9a，管体7端部的孔口在弹性应变的作用下回弹至30度，达到产品的设计要求。

Claims

1.一种管接头胀紧成型模，其特征在于：包括设有挤压部的冲头（9a），设在上夹模座（1a）内的上夹模（3a）和设在下夹模座（6a）内的下夹模（5a），所述上夹模（3a）和所述下夹模（5a）呈合模状态时，两者之间的型腔设有挤压腔；将完成胀形的管体（7）端部穿装在管接头（8）上放置在所述挤压腔内，通过冲入所述管体（7）端部内孔的冲头（9a）将所述管体（7）端部与所述管接头（8）过盈胀接。

2.根据权利要求1所述的管接头胀紧成型模，其特征在于：所述冲头（9a）的挤压部设有圆柱形的胀紧柱（9a-2）和与所述胀紧柱（9a-2）连接的定形柱（9a-3），所述胀紧柱（9a-2）的直径（d1）为胀形成形的所述管体端部内孔直径（D）+0.04毫米；在所述胀紧柱（9a-2）与所述定形柱（9a-3）之间连接有倒角胀紧柱，所述倒角胀紧柱为前小后大的圆锥体，所述倒角胀紧柱的斜角（b2）的角度为39度～41度；

所述上夹模（3a）和所述下夹模（5a）之间的所述挤压腔内设有定位孔（3a-2），所述定位孔（3a-2）的直径（C）为24毫米～24.045毫米；所述定位孔（3a-2）近孔口侧设有限位台（3a-1）。

3.根据权利要求1或2所述的管接头胀紧成型模，其特征在于：所述上夹模（3a）和所述下夹模（5a）分别通过螺栓装在所述上夹模座（1a）和所述下夹模座（6a）上。