CN203218352U

CN203218352U - 一种电动客车的小型电池系统的电池箱

Info

Publication number: CN203218352U
Application number: CN2013200391364U
Authority: CN
Inventors: 杨林; 陈叶铭; 韩聪
Original assignee: Nanjing Nanqi Automobile Equipment Co Ltd
Current assignee: Nanjing Nanqi Automobile Equipment Co Ltd; Nanjing Nac Special Purpose Vehicle Co Ltd
Priority date: 2013-01-18
Filing date: 2013-01-18
Publication date: 2013-09-25
Anticipated expiration: 2023-01-18

Abstract

本实用新型涉及一种电动客车的小型电池系统的电池箱，属于电动汽车电池技术领域。其中小型电池系统的分为14个电池箱，电池箱分为A类和B类，其中A类为13个电池箱，B类为1个电池箱；14个电池箱进行串连，电池箱前部布置电器接口、CAN通信接口，其中电器接口为动力线缆连接口，并通过动力线缆连接其它电池箱；B类电池箱内还配置了GPS定位装置，及３G数据传输装置。该设计是将电池箱体小型化，分更多模块进行电池管理，减小电池单体故障对整个电池组的影响，便于故障电池箱内电池的维修、移动、安装；同时优化了本实用新型在电动车辆的底盘上的动力系统的布置结构。

Description

一种电动客车的小型电池系统的电池箱

技术领域

本实用新型涉及一种小型电池系统的电池箱，属于电动汽车电池技术领域。

背景技术

随着社会的发展，能源短缺、污染严重，为符合全球发展趋势的电动车应运而生，即可解决能源危机，也可为环保做出贡献。电动客车也在此大军之列，目前由于电池组体积庞大，有的电动客车电池布置可能侵占了乘员区，使得乘坐区域空间变窄，舒适性降低；还有一些电动客车由于电池布置困难，降低了对车辆配重的考虑，存在相当的隐患。有些甚至为了迁就电池布置取消了车辆的一些功能配件。

因此，本设计是将电池箱体小型化，分更多模块进行电池管理，减小电池单体故障对整个电池组的影响，便于故障电池箱内电池的维修、移动、安装。电池箱内置信息发送装置可将本系统的电池状态信息实时发动到互联网中，可实现电池状态的实时监控。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种质量小、便于安装、维护的电动客车的小型电池系统的电池箱。

为了达到以上目的，本实用新型的电动客车的小型电池系统的电池箱，其特征在于：所述小型电池系统的分为14个电池箱，所述14个电池箱分为A类和B类，其中A类为13个电池箱，B类为1个电池箱；所述A类电池箱包括8个电池包、一套电池电压、电流检测保护装置、一套温度检测装置、信息采集主管理系统，所述B类电池箱包括4个电池包、单体电压、电流检测保护装置，信息采集主管理系统以及信息发送装置；所述14个电池箱进行串连，单个电池箱前部布置电器接口、CAN通信接口，电器接口包括正负电极输出口，分别位于电池箱前部左、右位置，其中电器接口为动力线缆连接口，并通过动力线缆连接其它单个电池箱；所述A类电池箱中的信息采集主管理系统采集信号通过CAN总线连接到所述B类电池箱中的信息采集主管理系统中，B类电池箱中的信息采集主管理系统再将信息反馈到整车管理系统，并接收整车管理系统发出的指令；所述B类电池箱内还配置了GPS定位装置及3G数据传输装置。

进一步，作为一种优化，所述电器接口和所述CAN通信接口采用航空接口；电池管理系统供电从所述CAN通信口接取。

进一步，作为一种优化，所述14个电池箱表层做了绝缘处理，单个电池箱内部配置绝缘板，绝缘板留有与电池箱箱体一致的散热百叶孔。

进一步，作为一种优化，所述14个电池箱侧壁设置锁紧卡扣，便于电池箱在车辆上的安装与拆卸；所述14个电池箱正面、背面均配置把手，把手上增设缓冲橡胶套，防止在车辆运行中发出异响；所述14个电池箱底部加装辊筒装置和滚轮，辊筒装置可更好地方便电池箱的移动，滚轮可方便电池箱在维修过程中的移动；所述14个电池箱底部除滚轮部分以外设置橡胶垫，橡胶垫能起到缓冲及良好的绝缘性能。

进一步，作为一种优化，所述A类中的一个电池箱质量为25～30公斤，所述B类中的一个电池箱质量为20～25公斤；所述A类中的一个电池箱和所述B类中的一个电池箱的形状与尺寸相同，与传统电池箱相比，单个电池重量变轻，便于维修。

进一步，作为一种优化，还包括在车体底盘上布置结构；汽车底盘上具有左、右纵梁，前桥的扭杆及支架，后桥的板簧支架，所述布置结构为：所述14个电池箱布置在左、右纵梁两侧，成对称分布，通过固定件与左、右纵梁两侧固连。

进一步，作为一种优化，所述A类电池箱中的12个电池箱分别紧密对称布置在所述左、右纵梁两侧前部，并且其中两侧最前端的一个电池箱分别与所述前桥的扭杆及支架间的间隙为100～200 mm；剩余两个电池箱中其中一个电池箱为B类，所述剩余两个电池箱分别对称布置在所述左、右纵梁两侧后部，并分别与所述后桥的板簧支架间的间隙为150mm。

本实用新型的有益效果：电动客车的小型电池系统的电池箱设计合理，布置紧凑，通过小型化电池箱体解决电池散热问题，去除大型电池箱中不可少的散热系统，使得电池箱重量的减轻以及体积缩小，电池系统的检测、保护系统小型化使电器线路更加简洁，出现故障仅需维修单个小型电池箱即可，不用像大箱电池一样难以拆除和安装，此时对动力系统在电动车辆上的布置十分有利。

在实际应用中，也体现其优越性：该小型电池系统的电池箱在底盘布置的灵活性为整车节省了大量的空间，并且通过调节该小型电池系统的电池箱布置位置可解决传统电池系统带来的整车配重靠后甚至超过后悬后部的问题；该小型电池系统的电池箱系统内部接线简洁便于检查及修复；因此该小型电池系统的电池箱的车辆其动力电池的总重量也相应减少，对其续航里程及能源节约都有益处。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的正面结构示意图。

图2为本实用新型的背面结构示意图。

图3为本实用新型的整体安装结构示意图。

图4为图3的俯视示意图。

具体实施方式

本实施例一

本实施例的一种电动客车的小型电池系统的电池箱基本结构如图1-4所示，小型电池系统的分为14个电池箱，14个电池箱分为A类和B类，其中A类为13个电池箱，B类为1个电池箱；A类电池箱包括8个电池包、一套电池电压、电流检测保护装置、一套温度检测装置、信息采集主管理系统，B类电池箱包括4个电池包、单体电压、电流检测保护装置，信息采集主管理系统以及信息发送装置；14个电池箱进行串连，单个电池箱前部布置电器接口、CAN通信接口，电器接口包括正负电极输出口，分别位于电池箱前部左、右位置，其中电器接口为动力线缆连接口，并通过动力线缆连接其它单个电池箱；A类电池箱中的信息采集主管理系统采集信号通过CAN总线连接到B类电池箱中的信息采集主管理系统中，B类电池箱中的信息采集主管理系统再将信息反馈到整车管理系统，并接收整车管理系统发出的指令；B类电池箱内还配置了GPS定位装置及3G数据传输装置；B类电池箱内还配置了GPS定位装置及3G数据传输装置，此套设备的应用有利于电池的管理及远程状态监控。

上述电器接口8和CAN通信接口9采用航空接口；电池管理系统供电从CAN通信口9接取；14个电池箱表层做了绝缘处理，单个电池箱内部配置绝缘板，绝缘板留有与电池箱箱体一致的散热百叶孔5， A类电池箱配置电池管理系统的从板将电压、电流、温度等信息通过CAN线传输到B类电池箱内管理系统主板；电池管理系统从板，由于其单箱检测电池数量减小，其结构也相应缩小、工作热量散发减小，必然可去除了强制冷装置，而利用电池箱箱体上的散热百叶孔5自然冷却；14个电池箱侧壁设置锁紧卡扣，电池箱正面、背面均配置把手7，把手7上增设缓冲橡胶套；14个电池箱底部加装辊筒装置和滚轮6，14个电池箱底部除滚轮6部分外布置缓冲及绝缘性能良好的橡胶垫10。

运用在本实施例中，可使A类中的一个电池箱质量达到了25～30公斤， B类中的一个电池箱质量达到了20～25公斤，同时 A类中的一个电池箱和B类中的一个电池箱的形状与尺寸相同，与传统电池箱相比，单个电池重量变轻，便于维修。

另外，小型电池系统的电池箱在作为动力系统具体应用在电动客车中，还包括与车体左、右纵梁，前桥的扭杆及支架3，后桥的板簧支架2组成的布置结构，14个电池箱布置在左、右纵梁两侧，成对称分布，通过固定件与左、右纵梁两侧固连；其中A类电池箱中的12个电池箱分别紧密对称布置在左、右纵梁4两侧前部，并且其中两侧最前端的一个电池箱1分别与前桥的扭杆及支架3间的间隙为100～200 mm；剩余两个电池箱1中其中一个电池箱为B类，剩余两个电池箱1分别对称布置在左、右纵梁4两侧后部，并分别与后桥的板簧支架2间的间隙为150mm；保持与前桥的扭杆及支架3间的间隙为100-200mm，使得整车的重心前移，不用担心后悬过重，前后桥的载荷配置更加合理，同时解决了传统电池系统占用空间大、质量重，无法有多余空间给其他设备及配重靠后的问题；进一步增强了该动力电池系统布置的灵活性，为整车节省了大量的空间，同时给本电池箱内部接线带来简洁、便于检查及修复。前述的剩余两个电池箱1分别对称布置在左、右纵梁4两侧后部，并分别与后桥的板簧支架2间的间隙为150mm，即使车辆在超载时此处也不可能出现干涉情况，完全消除了此干涉隐患；由此不难看出此种为更优越的电池系统布置，有效增加了离去角的角度，离去角达到了13.97°，车辆坡道通过性大大提升，更好地避免了一些事故或隐患发生。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims

1.一种电动客车的小型电池系统的电池箱，其特征在于：其特征在于：所述小型电池系统的分为14个电池箱，所述14个电池箱分为A类和B类，其中A类为13个电池箱，B类为1个电池箱；所述A类电池箱包括8个电池包、一套电池电压、电流检测保护装置、一套温度检测装置、信息采集主管理系统，所述B类电池箱包括4个电池包、单体电压、电流检测保护装置，信息采集主管理系统以及信息发送装置；所述14个电池箱进行串连，单个电池箱前部布置电器接口、CAN通信接口，电器接口包括正负电极输出口，分别位于电池箱前部左、右位置，其中电器接口为动力线缆连接口，并通过动力线缆连接其它单个电池箱；所述A类电池箱中的信息采集主管理系统采集信号通过CAN总线连接到所述B类电池箱中的信息采集主管理系统中，B类电池箱中的信息采集主管理系统再将信息反馈到整车管理系统，并接收整车管理系统发出的指令；所述B类电池箱内还配置了GPS定位装置及3G数据传输装置。

2.根据权利要求1所述的一种电动客车的小型电池系统的电池箱，其特征在于：所述电器接口和所述CAN通信接口采用航空接口；电池管理系统供电从所述CAN通信口接取。

3.根据权利要求2所述的一种电动客车的小型电池系统的电池箱，其特征在于：所述14个电池箱表层做了绝缘处理，单个电池箱内部配置绝缘板，绝缘板留有与电池箱箱体一致的散热百叶孔。

4.根据权利要求3所述的一种电动客车的小型电池系统的电池箱，其特征在于：所述14个电池箱侧壁设置锁紧卡扣；所述14个电池箱正面、背面均配置把手，把手上增设缓冲橡胶套；所述14个电池箱底部加装辊筒装置和滚轮；所述14个电池箱底部除滚轮部分以外设置橡胶垫。

5.根据权利要求4所述的一种电动客车的小型电池系统的电池箱，其特征在于：所述A类中的一个电池箱质量为25～30公斤，所述B类中的一个电池箱质量为20～25公斤；所述A类中的一个电池箱和所述B类中的一个电池箱的形状与尺寸相同。

6.根据权利要求1或5任意一项所述的一种电动客车的小型电池系统的电池箱，其特征在于：还包括在车体底盘上布置结构；汽车底盘上具有左、右纵梁，前桥的扭杆及支架，后桥的板簧支架，所述布置结构为：所述14个电池箱布置在左、右纵梁两侧，成对称分布，通过固定件与左、右纵梁两侧固连。

7.根据权利要求6所述的一种电动客车的小型电池系统的电池箱, 其特征在于：所述A类电池箱中的12个电池箱分别紧密对称布置在所述左、右纵梁两侧前部，并且其中两侧最前端的一个电池箱分别与所述前桥的扭杆及支架间的间隙为100～200 mm；剩余两个电池箱中其中一个电池箱为B类，所述剩余两个电池箱分别对称布置在所述左、右纵梁两侧后部，并分别与所述后桥的板簧支架间的间隙为150mm。