CN203214693U - 用于摩托车上离合器的主动盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于摩托车上离合器的主动盘，属于摩托车上离合器技术领域。包括主动盘本体，主动盘本体左侧面为摩擦片安装面，主动盘本体中心处开设有花键槽安装孔，主动盘本体圆周上设置有传动齿，其特征在于：在主动盘本体左侧面上设置有齿外套安装环台，齿外套安装环台的中心与花键槽安装孔的中心在同一条直线上，主动盘本体右侧面的圆周面上均匀分布有至少四个离合弹簧安装座和至少四个减震弹簧安装座。通过本实用新型，其结构简单，使用时，震动小，运行平稳，提高了使用寿命，加之定位环套的设置，进一步方便了安装时调整花键轴与花键槽安装孔之间对中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于摩托车上离合器的主动盘，属于摩托车上离合器技术领域。
背景技术
目前通常用在摩托车上离合器的主动盘，主要包括主动盘本体，主动盘本体左侧面为摩擦片面，主动盘本体中心处开设有花键槽安装孔，主动盘本体圆周上设置有传动齿。使用时，将上述主动盘本体对应相应的齿外套进行安装，再在花键槽安装孔内安装上花键轴，在齿外套与主动盘体右侧面安装相应的离合弹簧以及拨叉。合并时，离合弹簧通过弹力将主动盘体向左推动，使主动盘本体左侧的摩擦片面与传动轮结合，在摩擦力的作用下带动主动盘本体转动；分开时，通过拨叉控制离合弹簧带动主动盘体向右运动，从而主动盘本体与传动轮分开。采用上述结构的主动盘，在使用时，震动较大，从而导致使用寿命短，在安装时花键轴与花键槽安装孔之间由于存在间隙，所以对中难以把握。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种用于摩托车上离合器的主动盘，其结构简单，震动小，提高了使用寿命。
本实用新型所述的用于摩托车上离合器的主动盘，包括主动盘本体，主动盘本体左侧面为摩擦片安装面，主动盘本体中心处开设有花键槽安装孔，主动盘本体圆周上设置有传动齿，其特征在于：在主动盘本体左侧面上设置有齿外套安装环台，齿外套安装环台的中心与花键槽安装孔的中心在同一条直线上，主动盘本体右侧面的圆周面上均匀分布有至少四个离合弹簧安装座和至少四个减震弹簧安装座。
安装时为了方便调整花键轴与花键槽安装孔之间的对中，所述主动盘本体右侧面设置有定位环套，定位环套的中心与花键槽安装孔的中心在同一条直线上。
本实用新型优选所述离合弹簧安装座为四个，其结构简单，同时还能确保本实用新型运行平稳。
同上，优选所述减震弹簧安装座为四个。
为了进一步延长本实用新型的使用寿命，在所述减震弹簧安装座上设置有加强肋条，加强肋条一端与减震弹簧安装座固定，另一端与主动盘本体右侧面固定。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
通过本实用新型，其结构简单，使用时，震动小，运行平稳，提高了使用寿命，加之定位环套的设置，安装时进一步方便了调整花键轴与花键槽安装孔之间的对中。
附图说明
图1为本实用新型的剖面结构示意图；
图2为图1的右视结构示意图；
图3为图1的左视结构示意图；
图中：1、花键槽安装孔 2、齿外套安装环台 3、主动盘本体 4、摩擦片安装面 5、传动齿 6、离合弹簧安装座 7、加强肋条 8、减震弹簧安装座 9、定位环套。
具体实施方式
以下通过具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不用以限制本实用新型，凡在本发明精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
如图1、图2、图3所示，用于摩托车上离合器的主动盘，包括主动盘本体3，主动盘本体3左侧面为摩擦片安装面4，主动盘本体3中心处开设有花键槽安装孔1，主动盘本体3圆周上设置有传动齿5，在主动盘本体3左侧面上设置有齿外套安装环台2，齿外套安装环台2的中心与花键槽安装孔1的中心在同一条直线上，主动盘本体3右侧面的圆周面上均匀分布有至少四个离合弹簧安装座6和至少四个减震弹簧安装座8，主动盘本体3右侧面设置有定位环套9，定位环套9的中心与花键槽安装孔1的中心在同一条直线上，减震弹簧安装座8上设置有加强肋条7，加强肋条7一端与减震弹簧安装座8固定，另一端与主动盘本体3右侧面固定。
本实施例中，所述离合弹簧安装座6为四个；所述减震弹簧安装座8为四个。
使用时，首先对应摩擦片安装面4安装摩擦片，然后将主动盘本体3上的齿外套安装环台2对应现有的齿外套进行配合安装，再利用定位环套9将花键槽安装孔1内安装上花键轴，对应离合弹簧安装座6安装离合弹簧以及拨叉，对应减震弹簧安装座8安装减震弹簧，即可进行下一步工作。
Claims (5)
1.一种用于摩托车上离合器的主动盘，包括主动盘本体(3)，主动盘本体(3)左侧面为摩擦片安装面(4)，主动盘本体(3)中心处开设有花键槽安装孔(1)，主动盘本体(3)圆周上设置有传动齿(5)，其特征在于：在主动盘本体(3)左侧面上设置有齿外套安装环台(2)，齿外套安装环台(2)的中心与花键槽安装孔(1)的中心在同一条直线上，主动盘本体(3)右侧面的圆周面上均匀分布有至少四个离合弹簧安装座(6)和至少四个减震弹簧安装座(8)。
2.根据权利要求1所述的用于摩托车上离合器的主动盘，其特征在于：所述主动盘本体(3)右侧面设置有定位环套(9)，定位环套(9)的中心与花键槽安装孔(1)的中心在同一条直线上。
3.根据权利要求1所述的用于摩托车上离合器的主动盘，其特征在于：所述离合弹簧安装座(6)为四个。
4.根据权利要求3所述的用于摩托车上离合器的主动盘，其特征在于：所述减震弹簧安装座(8)为四个。
5.根据权利要求4所述的用于摩托车上离合器的主动盘，其特征在于：所述减震弹簧安装座(8)上设置有加强肋条(7)，加强肋条(7)一端与减震弹簧安装座(8)固定，另一端与主动盘本体(3)右侧面固定。
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| CN106605075A (zh) * | 2014-10-14 | 2017-04-26 | 株式会社F.C.C. | 离合装置 |
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2013
- 2013-04-11 CN CN 201320179074 patent/CN203214693U/zh not_active Expired - Fee Related
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