CN203213735U

CN203213735U - 一种轿车遥控锁闭装置

Info

Publication number: CN203213735U
Application number: CN 201320234221
Authority: CN
Inventors: 范海啸
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-05-03
Filing date: 2013-05-03
Publication date: 2013-09-25
Anticipated expiration: 2023-05-03

Abstract

一种轿车遥控锁闭装置，用于解决轿车中空门系统容易被造成伪锁的现象。它包括一个主锁、三个副锁、防盗报警器主机和遥控钥匙，其特征在于，将安装在左后门内的副锁换成五线驱动马达，形成五线副锁马达，且所述五线副锁马达的剩余三根导线电连接到编码和发射电路模块并通过编码和发射电路模块与遥控钥匙的接收和解码电路模块进行无线电连接。当使用遥控器锁车时，在车门确实锁好的情况下，再给车主发出确认信号，可以避免车内和后备箱内的贵重物品被窃贼偷走。

Description

一种轿车遥控锁闭装置

技术领域：

本实用新型涉及一种轿车遥控锁门的装置。

背景技术：

目前的轿车遥控锁门的装置虽然给车主带来了方便，但当窃贼在车旁使用干扰器加以干扰时，往往使车门锁不上，这时，车内和后备箱内的贵重物品就很容易地被窃贼偷走了。

五线马达是主锁，除了有马达以外还多了一个三线的状态开关，并且是和锁马达联动的，其中一根开锁的时候和第二根导通，闭锁的时候和第三根导通，门锁控制器就从它的状态得知门锁是开还是关，保证四个门同步开闭。

一般情况下，一部4门汽车，驾驶员旁边的中控锁马达/电机是5条线的，也称之为主锁，另外3个门的中控锁马达/电机是2条线的，也成为副锁。也就说，主锁具有控制另外三个副锁的功能，保证四个门同步开闭。

例如中国专利CN201620657U中具有该种方式的详细描述。

发明内容：

为克服上述缺点，本实用新型公开一种轿车遥控锁门的装置，目的是：当使用遥控器锁车时，在车门确实锁好的情况下，再给车主发出确认信号，可以避免车内和后备箱内的贵重物品被窃贼偷走。

一种轿车遥控锁闭装置，包括一个主锁、三个副锁、防盗报警器主机和遥控钥匙，所述主锁为一个五线驱动马达，其中的主锁的两根导线和另外三个副锁进行并联式的电连接，且所述主锁的剩余三根导线电连接到防盗报警器主机，所述防盗报警器主机与遥控钥匙进行无线电连接，建立无线遥控模式，这些都是现有的技术，其特征在于，将安装在左后门内的副锁换成五线驱动马达，形成五线副锁马达，且所述五线副锁马达的剩余三根导线电连接到编码和发射电路模块并通过编码和发射电路模块与遥控钥匙的接收和解码电路模块进行无线电连接。

具体的，将目前安装在左后门内的中央门锁的副锁驱动马达，换成五线驱动马达，形成五线副锁马达（为便于描述和区分，下面称之为五线副锁马达），该五线副锁马达中的两个端子是与主锁进行并联的，接收来自主锁的电机动作信号，用五线副锁马达其余的三条线（该线内部连接的是一个微动开关，即单刀双掷开关）来确认车门的锁闭与未锁，具体方法是：将五线副锁马达上的开关的“刀”接汽车的蓄电池正极火线，锁闭车门时与“刀”连接的那个“掷”，通过电线束，控制安装在发射器总成内的一个定时电路，由定时电路控制一个编码电路，经编码电路编码的电信号经发射电路调制后再由发射天线发射出去。以上定时电路、编码电路、发射电路都安装在一个发射器总成的塑料外壳内，全部电连接，形成一个编码和发射电路模块，固定在汽车车室内的前左下方的侧壁上。

遥控钥匙也称为遥控器，其改进是：在原有无线发射电路基础上，增加一个内藏式接收天线、一个定时电路、一个接收电路、一个解码电路，一个微型蜂鸣器，形成接收和解码电路模块，用于接收来自五线副锁马达的无线电信号，并将原来的红色发光二极管换成红绿双色发光二极管，以节省空间，其中，遥控器中发射电路指示利用红色部分，接收电路的锁闭指示利用绿色部分。

使用时，当车主停车后，按下遥控器上的锁闭按键时，遥控器内的编码电路立即向发射电路发出一串经过编码的数字脉冲信号，并经过发射电路的调制后，变为高频无线电信号，由内藏式发射天线发射出去，与此同时，发射电路每工作一次后，触发了定时电路，向接收电路、解码电路供电2～3秒钟，准备接收安装在轿车内的编码和发射电路模块发回来的锁闭车门的确认信号。

当车上的接收天线收到遥控器发来的无线电锁闭指令信号后，送入防盗报警器主机进行解码，若解码正确，则控制安装在防盗报警器主机上的锁闭继电器吸合0.5秒，使安装在四个车门内的四个门锁驱动马达（主锁和副锁）一起顺时针旋转0.5秒，推动四个车门的锁钮杆一起下行，四个车门一同被锁闭，并控制四个转向灯闪亮两次、报警喇叭鸣叫两短声。与五线副锁马达电连接的定时电路上电被触发，向编码电路、发射电路供电3～5秒钟，编码电路此时发出一串经过编码的数字脉冲信号，该信号经过发射电路调制后，变为无线电信号，由发射天线发射出去，遥控器由于刚按了锁闭键，在停止发射后2～3秒钟的期间内，正处于接收待命状态。其内藏式接收天线接收到该无线电信号后，送入接收电路进行放大、整形后，送入解码电路进行解码，若解码正确，则控制绿色发光二极管发光和微型蜂鸣器鸣叫，令车主确认车门已经锁好，可以放心离去。

若车主按的不是锁闭键，而是其他的两个键如开锁键或后备箱开启键，则防盗报警器主机接收到信号后也会执行相应的动作，但由于安装在车内的定时电路不上电、不触发，编码电路、发射电路不得电，所以不会发射无线电信号，此时，遥控器内的定时电路、接收电路、解码电路虽然上电2～3秒钟，进入接收待命状态，但由于接收不到无线电信号，所以绿色发光二极管不会亮，微型蜂鸣器也不会响。

此时，如果在车主锁车的同时，有窃贼在车旁使用干扰器干扰，由于轿车门锁未锁闭，五线门锁驱动马达未动作，发射器不通电、不发射信号，自然车主接收不到反馈回来的信号，遥控器的发光二极管不会发出绿色光，在得不到锁闭确认的情况下，车主可以回到车旁，使用手工的方式进行锁闭。

本实用新型的有益效果是：有效地对付了在车旁使用干扰器的窃贼，避免了车内和后备箱内的贵重物品被窃贼偷走。

附图说明:

下边结合附图进行说明。

图1是本实用新型在轿车安装位置图；

图2为遥控钥匙（遥控器）的外形示意图；

图3为遥控器的电路原理图；

图4为门锁及防盗报警器主机的电路原理图；

在图3和图4中未画出电源和接地部分电路；其中，虚线框内是本实用新型增加的部分，框外是公知技术；图4是安装在轿车内的电路，虚线框内是本实用新型增加的部分。

图中：1.发射天线，2.编码和发射电路模块，3.电线束，4.五线副锁马达，5.遥控器，6.发光二极管，7.微型蜂鸣器，8.后备箱开启键，9.开锁键，10.锁闭键，11.编码电路，12.发射电路，13.内藏式发射天线，14.解码电路，15.接收电路，16.内藏式接收天线，17.定时电路，18.接收天线，19.防盗报警器主机，20.报警喇叭，21.转向指示灯，22.右前门锁驱动马达，23.右后门锁驱动马达，24.发射电路，25.编码电路，26.定时电路，27.左前门锁驱动马达（主锁）。

具体实施方式：

如图1至图4所示，

本实用新型是对目前正在使用的遥控中央门锁防盗报警器的改进。

本实用新型车上的改进是将目前安装在左后门内的一个中央门锁的副锁驱动马达（两线马达，安装在除司机门以外的其它门内），换成五线驱动马达，标记为五线副锁马达4（便于与主锁马达进行区分），其中的主锁和副锁的电路连接方式沿用现有的方式，而五线副锁马达中剩余的三条线（该线内部连接的是一个微动开关，即单刀双掷开关）来确认车门的锁闭与未锁，具体方法是：将五线副锁马达4上的开关的“刀”接汽车的蓄电池正极火线，锁闭车门时与“刀”连接的那个“掷”，通过电线束3，控制安装在发射器总成3内的一个定时电路26，由定时电路26控制一个编码电路25，经编码电路25编码的电信号经发射电路24调制后再由发射天线1发射出去。以上定时电路26、编码电路25、发射电路24都安装在一个塑料外壳内，全部电连接，形成编码和发射电路模块2，固定在汽车车室内的前左下方（离合器踏板左上方，仪表板左下方）的侧壁上。遥控器5的改进是：增加一个内藏式接收天线16、一个定时电路17、一个接收电路15、一个解码电路14，一个微型蜂鸣器7，并将原来的红色发光二极管换成红绿双色发光二极管6，发射电路指示利用红色部分，接收电路的锁闭指示利用绿色部分。

使用时，当车主停车后，按下遥控器5上的锁闭按键10时，遥控器5内的编码电路11（是一个专用的编码集成块）立即向发射电路12发出一串经过编码的数字脉冲信号，并经过发射电路12的调制后，变为高频无线电信号，由内藏式发射天线13发射出去，与此同时，发射电路12每工作一次后，触发定时电路17向接收电路15、解码电路14供电2～3秒钟，准备接收安装在轿车内的发射器总成2发回来的锁闭车门的确认信号。

当车上的接收天线18收到遥控器5发来的无线电锁闭指令信号后，送入遥控中央门锁（防盗报警器）主机19进行解码，若解码正确，则控制安装在遥控中央门锁（防盗报警器）主机19上的锁闭继电器吸合0.5秒，使安装在四个车门内的四个门锁驱动马达4、22、23、27一起顺时针旋转0.5秒，推动四个车门的锁钮杆一起下行，四个车门一同被锁闭，并控制四个转向灯21闪亮两次（开启车门闪一次）、报警喇叭20鸣叫两短声（开启鸣一声）。与五线门锁驱动马达4电连接的定时电路26上电被触发，向编码电路25、发射电路24供电3～5秒钟，编码电路25此时发出一串经过编码的数字脉冲信号，该信号经过发射电路24调制后，变为无线电信号，由发射天线1发射出去，遥控器5由于刚按了锁闭键，在停止发射后2～3秒钟的期间内，正处于接收待命状态。其内藏式接收天线16接收到该无线电信号后，送入接收电路15进行放大、整形后，送入解码电路14进行解码，若解码正确，则控制绿色发光二极管6发光和微型蜂鸣器7鸣叫，令车主确认车门已经锁好，可以放心离去。

若车主按的不是锁闭键10，而是其他的两个键如开锁键9或后备箱开启键8，则遥控中央门锁（防盗报警器）主机19接收到信号后也会执行相应的动作，但由于安装在车内的定时电路26不上电、不触发，编码电路25、发射电路26不得电，所以不会发射无线电信号，此时，遥控器5内的定时电路17、接收电路15、解码电路14虽然上电2～3秒钟，进入接收待命状态，但由于接收不到无线电信号，所以绿色发光二极管6不会亮，微型蜂鸣器7也不会响。

此时，如果在车主锁车的同时，有窃贼在车旁使用干扰器干扰，由于轿车门锁未锁闭，五线门锁驱动马达4未动作，编码和发射电路模块2不通电、不发射信号，自然车主接收不到反馈回来的信号，遥控器5的发光二极管6不会发出绿色光，在得不到锁闭确认的情况下，车主可以回到车旁，使用手工的方式进行锁闭。

Claims

1.一种轿车遥控锁闭装置，包括一个主锁、三个副锁、防盗报警器主机和遥控钥匙，所述主锁为一个五线驱动马达，其中的主锁的两根导线和另外三个副锁进行并联式的电连接，且所述主锁的剩余三根导线电连接到防盗报警器主机，所述防盗报警器主机与遥控钥匙进行无线电连接，其特征在于，将安装在左后门内的副锁换成五线驱动马达，形成五线副锁马达，且所述五线副锁马达的剩余三根导线电连接到编码和发射电路模块并通过编码和发射电路模块与遥控钥匙的接收和解码电路模块进行无线电连接。

2.根据权利要求1所述的一种轿车遥控锁闭装置，其特征是，所述接收和解码电路模块中具有微型蜂鸣器和发光二极管。

3.根据权利要求2所述的一种轿车遥控锁闭装置，其特征是，所述编码和发射电路模块固定在汽车车室内的前左下方的侧壁中。