CN203212034U - 一种电液动装车闸门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电液动装车闸门,属于装车闸门技术领域,该电液动装车闸门包括配合使用的电液动平板闸门、扇形闸门和放料簸箕,所述通过扇形闸门油缸控制的扇形闸门与中间溜槽的上部相连通;所述通过簸箕提升油缸控制的放料簸箕与中间溜槽的下部相连通,所述中间溜槽的一侧设有液压泵站;所述中间溜槽内设有耐磨衬板。本实用新型的电液动装车闸门,不仅能够满足现场基本的卸料需求,而且经久耐用;同时可以防止物料的泄露,尤其适用于煤矿等瓦斯环境,安全可靠,适宜在生产运作中推广应用,具有很好的实用性。
Description
技术领域
本实用新型属于装车闸门技术领域,具体涉及一种电液动装车闸门。
背景技术
在重型物料卸料的过程中,常用到装车闸门,尤其是在煤炭、电力行业的物料出仓工段,装车闸门得到了广泛的应用。
然而,传统的装车闸门,由于结构复杂,物料对闸门的损耗严重,增大了设备更换和维护费用,耗时费力,不利于现场正常的生产运作。
实用新型内容
发明目的:针对现有技术中的不足,本实用新型的目的在于提供一种电液动装车闸门,使其不仅能满足传统装车闸门的卸料需求,而且持久耐用、安全可靠,降低了设备的维护费用。
技术方案:一种电液动装车闸门,包括配合使用的电液动平板闸门、扇形闸门和放料簸箕,所述通过扇形闸门油缸控制的扇形闸门与中间溜槽的上部相连通;所述通过簸箕提升油缸控制的放料簸箕与中间溜槽的下部相连通,所述中间溜槽的一侧设有液压泵站;所述中间溜槽内设有耐磨衬板。
所述电液动平板闸门为全密封结构。
所述液压泵站内设有防止物料因自重而下滑的自锁装置。
本实用新型的电液动装车闸门,通过在中间溜槽内部设置耐磨衬板,提高了设备的实用性能,降低了设备的维护费用;通过采用全密封结构的电液动平板闸门,可以防止物料泄露,尤其是在瓦斯环境下,使得该装车闸门运行稳定可靠;通过在液压泵站内设自锁装置,能将高压执行机构牢牢控制在任意所需要的行程点上,不会因设备的自重或者物料的重压而出现松动下滑的现象。
有益效果:与现有技术相比,本实用新型的电液动装车闸门,不仅能够满足现场基本的卸料需求,而且经久耐用;同时可以防止物料的泄露,尤其适用于煤矿等瓦斯环境,安全可靠,适宜在生产运作中推广应用,具有很好的实用性。
附图说明
图1是电液动装车闸门的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示,该电液动装车闸门包括配合使用的电液动平板闸门1、扇形闸门2和放料簸箕5,通过扇形闸门油缸7控制的扇形闸门2与中间溜槽4的上部相连通;通过簸箕提升油缸6控制的放料簸箕5与中间溜槽4的下部相连通,中间溜槽4的一侧设有液压泵站3;中间溜槽4内设有耐磨衬板;其中,电液动平板闸门1为全密封结构;液压泵站3内设有防止物料因自重而下滑的自锁装置。
该电液动装车闸门,不仅能够满足现场基本的卸料需求,而且经久耐用;同时可以防止物料的泄露,尤其适用于煤矿等瓦斯环境,安全可靠,适宜在生产运作中推广应用,具有很好的实用性。
Claims (3)
1.一种电液动装车闸门,包括配合使用的电液动平板闸门(1)、扇形闸门(2)和放料簸箕(5),其特征在于:所述通过扇形闸门油缸(7)控制的扇形闸门(2)与中间溜槽(4)的上部相连通;所述通过簸箕提升油缸(6)控制的放料簸箕(5)与中间溜槽(4)的下部相连通,所述中间溜槽(4)的一侧设有液压泵站(3);所述中间溜槽(4)内设有耐磨衬板。
2.根据权利要求1所述的电液动装车闸门,其特征在于:所述电液动平板闸门(1)为全密封结构。
3.根据权利要求1所述的电液动装车闸门,其特征在于:所述液压泵站(3)内设有防止物料因自重而下滑的自锁装置。
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CN107310868A (zh) * | 2017-08-07 | 2017-11-03 | 中煤科工集团南京设计研究院有限公司 | 防爆型太阳能360度旋转扇形防寒闸门 |
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2013
- 2013-04-16 CN CN 201320190533 patent/CN203212034U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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CN107310868A (zh) * | 2017-08-07 | 2017-11-03 | 中煤科工集团南京设计研究院有限公司 | 防爆型太阳能360度旋转扇形防寒闸门 |
CN107310868B (zh) * | 2017-08-07 | 2022-08-30 | 中煤科工集团南京设计研究院有限公司 | 防爆型太阳能360度旋转扇形防寒闸门 |
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