CN203209550U - 左右保险杠拉延模具 - Google Patents
左右保险杠拉延模具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203209550U CN203209550U CN 201320238370 CN201320238370U CN203209550U CN 203209550 U CN203209550 U CN 203209550U CN 201320238370 CN201320238370 CN 201320238370 CN 201320238370 U CN201320238370 U CN 201320238370U CN 203209550 U CN203209550 U CN 203209550U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- die
- punch
- mould
- carriage
- drawing frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种左右保险杠拉延模具，其包括相匹配的凸模与凹模；所述凸模包括中部外凸形成的型模和套设于所述型模底端外周的凸模拉延框，所述凸模拉延框可相对于所述型模上下移动；所述凹模包括与所述型模相匹配的型腔和套设于所述型模底端外周的凹模拉延框；所述凸模拉延框的拉延边设有至少两个定位块，所述两个定位块分别对应所述型模的最高点和最低点；所述凹模拉延框的拉延边与所述凸模拉延框的拉延边相匹配，设有至少两个定位块。本实用新型不仅能够显著降低产品的加工成本、提高原料利用率，而且还使产品得加工效率得到了显著提高，在降低了劳动强度的同时，还能有效保证产品质量的稳定性，使用效果好，适于推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种左右保险杠拉延模具。
背景技术
商用车保险杠近两年来由整体式发展为分体式，分体式保险杠具有的安装拆修方便的优势，降低了维修成本而逐渐为众多商用车所选用。该分体式保险杠分为左中右三个保险杠，其中，左右保险杠的结构是对称的且冲压时分别采用的物料板实际有效部分大致呈梯形。
如图4至6所示，现有拉延模具的凸模010的两个限位点，分别设置于与凸模010最低点和最高点相对应的凸模托架011上，采用定位螺栓或定位销的结构；与此相匹配，凹模020的两个限位点设置于凹模托架021上。因此，在放置物料板时，首先通过凸模托架011最高点的定位螺栓或定位销和凹模托架021最高点的定位螺栓或定位销对物料板进行定位，在冲压的过程中由凸模托架011最低点的定位螺栓或定位销和凹模托架021最低点的定位螺栓或定位销对物料板进行定位。
该现有的拉延模具需要采用1200吨的冲床才能满足加工条件，使得制造成本比较高，能耗较大，加工效率低下。企业有必要进行节能降耗方面的改进。
上述可知，有必要对现有技术进一步改进。
发明内容
本实用新型是为了解决上述现有分体式保险杠存在的制造成本高以及产品加工效率低的问题，而提出一种能够降低制造成本、提高加工效率且节省原材料的左右保险杠拉延模具。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
上述的左右保险杠拉延模具,包括相匹配的凸模与凹模；所述凸模包括中部外凸形成的型模和套设于所述型模底端外周的凸模拉延框，所述凸模拉延框可相对于所述型模上下移动；所述凹模包括与所述型模相匹配的型腔和套设于所述型模底端外周的凹模拉延框；所述凸模拉延框的拉延边设有至少两个定位块，所述两个定位块分别对应所述型模的最高点和最低点；所述凹模拉延框的拉延边与所述凸模拉延框的拉延边相匹配，设有至少两个定位块。
所述左右保险杠拉延模具，其中：所述凸模拉延框的一组相对拉延边中部向上凸起形成型模凸起部；所述型模凸起部呈流线型，其最低点设有大致呈L形的第一定位块，最高点设有大致呈长方体的第二定位块。
所述左右保险杠拉延模具，其中：所述凹模拉延框的一组相对拉延边向内凹陷形成凹槽，所述凹槽呈流线型且与所述型模凸起部相匹配；其中一侧的所述凹槽的最高点设有与所述第一定位块相匹配的第三定位块，最低点设有与所述第二定位块相匹配的第四定位块。
所述左右保险杠拉延模具，其中：所述凹模拉延框上还设有多组限位柱；所述限位柱与所述限位孔相匹配。
所述左右保险杠拉延模具，其中：所述型模的顶部中央内凹形成有沉槽，顶部一侧设有台阶面。
所述左右保险杠拉延模具，其中：所述凸模还包括设于所述型模外侧的凸模托架及设于所述凸模托架外侧的凸模基架；所述凸模托架的顶面一组相对侧边中部向上凸起形成托架凸起部；所述凸模托架沿顶面四周边缘布设有多个圆形的凸台；所述凸模基架的一组相对侧壁的顶面均布有多个圆孔，另一组相对侧壁中部设有大致呈矩形的缺口。
所述左右保险杠拉延模具，其中：所述凸台上设有托架注油孔；所述托架凸起部的下侧两端分别设有限位销。
所述左右保险杠拉延模具，其中：所述凹模还包括设于所述凹模拉延框外侧的凹模托架及设于所述凹模托架外侧的凹模基架；所述凹模托架与所述凸模托架匹配，所述凹模基架与所述凸模基架匹配。
有益效果：
本实用新型左右保险杠拉延模具在凸模拉延框一侧拉延边的最高点和最低点以及凹模拉延框一侧拉延边的最高点和最低点均匹配设置有至少一对定位块，相比现有的拉延模具的凸模和凹模在最低点及最高点分别采用定位螺栓或定位销的结构定位物料板而言，本实用新型的凸模的定位块距凸模拉延框拉延边的距离以及凹模的定位块距拉延框拉延边的距离要更近，这种结构上的改变不仅显著提高了物料板的利用率、节约了材料，同时模具的冲压力也由原来的1200吨以上降到160吨，节约了能源，而且大幅降低了产品的生产成本、缩减了产品的加工工序以及降低了劳动强度，尤其使产品的加工效率得到了显著提高，也使产品质量的稳定性得到增强，。
附图说明
图1为本实用新型左右保险杠拉延模具的凸模的结构示意图；
图2为本实用新型左右保险杠拉延模具的凸模的俯视图；
图3为本使用新型左右保险杠拉延模具的凹模的仰视图；
图4为现有的左右保险杠拉延模具的凸模的结构示意图；
图5为现有的左右保险杠拉延模具的凸模的俯视图；
图6为现有的左右保险杠拉延模具的凹模的仰视图。
具体实施方式
如图1至3所示，本实用新型左右保险杠拉延模具，包括凸模1和凹模2。
凸模1包括凸模基架11、凸模托架12、型模13和凸模拉延框14。
凸模基架11大致呈方框式结构，其框设于托架12外侧，一组相对侧壁的顶面均布有多个圆孔111，另一组相对侧壁中部设有大致呈矩形的缺口112。
凸模托架12大致呈矩形且匹配装设于凸模基架11内侧，其沿顶面四周边缘部位布设有多个圆形的凸台121，每个凸台121上均设有托架注油孔122；其中，在凸模托架12顶面的一组相对侧边缘中部向上凸起形成托架凸起部123，该托架凸起部123的下侧两端各设有一个限位销124；该托架凸起部123呈流线型且与凸模基架11的缺口112位于凸模1的同一侧；在凸模托架12与型模13之间，即沿型模13的外围还设置有多个限位块125，该限位块125上设有至少一个限位孔126，本事实例中该限位块125上均匀设有三个限位孔126。
型模13位于凸模1的中部，其顶部中央向内凹陷形成四边形的沉槽131，一侧设有台阶面132；
凸模拉延框14套设于型模13底端外周，沿该凸模拉延框14拉延边布设有多个型模注油孔141；该凸模拉延框14的一组相对拉延边中部向上凸起形成型模凸起部142；该型模凸起部142呈流线型且与凸模托架12的托架凸起部123位于凸模1的同一侧，其中一侧的型模凸起部142的最高点和最低点设有至少一对定位块，该一对定位块为位于型模凸起部142最低点的第一定位块143和位于型模凸起部142最高点的第二定位块144，该第一定位块143大致呈L形结构，该第二定位块144大致呈长方体结构。
凹模2与凸模3相匹配，包括凹模基架21、凹模托架22、型腔23和凹模拉延框24；
凹模基架21大致呈方框式结构，其与凸模1的凸模基架11相匹配；
凹模托架22设于凹模基架21的内侧，其与凸模1的凸模托架12相匹配；
型腔23由凹模2的中部向内凹陷形成，其与凸模1的型模13相匹配；
凹模拉延框24套设于型腔23底端外周，其一组相对拉延边中部向内凹陷形成凹槽241，该凹槽241呈流线型，其中一侧的凹槽241的最低点和最高点设有至少一对定位块，即位于凹槽241最高点的第三定位块242和位于凹槽241最低点的第四定位块243，该第三定位块242大致呈L形结构且与凸模1的凸模拉延框14上的第一定位块143匹配对称设置；该第四定位块243大致呈长方体结构且与凸模1的凸模拉延框14上的第二定位块144相匹配；其中，沿该凹模拉延框24边缘还布设有多组限位柱244，该限位柱244与凸模托架12的限位块125上的限位孔126相匹配。
经本实用新型的拉延模具一次冲压成型后即可得到左右保险杠的成品，不需要在进行切割处理。
本实用新型通过结构上的优化设计，能够显著降低产品的加工成本，提高原料利用率，同时使产品加工效率也得到显著提高，不仅降低了劳动强度，而且还有效保证了产品质量的稳定。
Claims (8)
1.一种左右保险杠拉延模具,包括相匹配的凸模与凹模；所述凸模包括中部外凸形成的型模和套设于所述型模底端外周的凸模拉延框，所述凸模拉延框可相对于所述型模上下移动；所述凹模包括与所述型模相匹配的型腔和套设于所述型模底端外周的凹模拉延框；其特征在于：所述凸模拉延框的拉延边设有至少两个定位块，所述两个定位块分别对应所述型模的最高点和最低点；
所述凹模拉延框的拉延边与所述凸模拉延框的拉延边相匹配，设有至少两个定位块。
2.如权利要求1所述的左右保险杠拉延模具，其特征在于：所述凸模拉延框的一组相对拉延边中部向上凸起形成型模凸起部；
所述型模凸起部呈流线型，其最低点设有大致呈L形的第一定位块，最高点设有大致呈长方体的第二定位块。
3.如权利要求1或2所述的左右保险杠拉延模具，其特征在于：所述凹模拉延框的一组相对拉延边向内凹陷形成凹槽，所述凹槽呈流线型且与所述型模凸起部相匹配；
其中一侧的所述凹槽的最高点设有与所述第一定位块相匹配的第三定位块，最低点设有与所述第二定位块相匹配的第四定位块。
4.如权利要求3所述的左右保险杠拉延模具，其特征在于：所述凹模拉延框上还设有多组限位柱；所述限位柱与所述限位孔相匹配。
5.如权利要求1或2所述的左右保险杠拉延模具，其特征在于：所述型模的顶部中央内凹形成有沉槽，顶部一侧设有台阶面。
6.如权利要求1所述的左右保险杠拉延模具，其特征在于：所述凸模还包括设于所述型模外侧的凸模托架及设于所述凸模托架外侧的凸模基架；
所述凸模托架的顶面一组相对侧边中部向上凸起形成托架凸起部；所述凸模托架沿顶面四周边缘布设有多个圆形的凸台；
所述凸模基架的一组相对侧壁的顶面均布有多个圆孔，另一组相对侧壁中部设有大致呈矩形的缺口。
7.如权利要求6所述的左右保险杠拉延模具，其特征在于：所述凸台上设有托架注油孔；所述托架凸起部的下侧两端分别设有限位销。
8.如权利要求1或6所述的左右保险杠拉延模具，其特征在于：所述凹模还包括设于所述凹模拉延框外侧的凹模托架及设于所述凹模托架外侧的凹模基架；
所述凹模托架与所述凸模托架匹配，所述凹模基架与所述凸模基架匹配。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320238370 CN203209550U (zh) | 2013-05-06 | 2013-05-06 | 左右保险杠拉延模具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320238370 CN203209550U (zh) | 2013-05-06 | 2013-05-06 | 左右保险杠拉延模具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203209550U true CN203209550U (zh) | 2013-09-25 |
Family
ID=49199121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201320238370 Expired - Fee Related CN203209550U (zh) | 2013-05-06 | 2013-05-06 | 左右保险杠拉延模具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203209550U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104492944A (zh) * | 2014-11-25 | 2015-04-08 | 重庆市天益模具有限公司 | 汽车尾灯安装板拉延模具 |
| CN109047495A (zh) * | 2018-08-10 | 2018-12-21 | 彭波 | 一种车架连接臂拉深模 |
-
2013
- 2013-05-06 CN CN 201320238370 patent/CN203209550U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104492944A (zh) * | 2014-11-25 | 2015-04-08 | 重庆市天益模具有限公司 | 汽车尾灯安装板拉延模具 |
| CN109047495A (zh) * | 2018-08-10 | 2018-12-21 | 彭波 | 一种车架连接臂拉深模 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102357601B (zh) | 组合式箱体模具 | |
| CN203209550U (zh) | 左右保险杠拉延模具 | |
| CN204123580U (zh) | 一种带有上模台的成型机 | |
| CN103111516B (zh) | 行李箱盖锁加强板打凸冲孔模具 | |
| CN204159762U (zh) | 一种折弯链板的冲裁模具 | |
| CN105537396A (zh) | U型汽车支架新型模具 | |
| CN204545120U (zh) | 一种汽车排气系统隔热罩的成形加工模具 | |
| CN204052589U (zh) | 汽车下护板压模装置 | |
| CN102615194A (zh) | 松土机用刀片弯曲模 | |
| CN204035352U (zh) | 一种用于加工新基面金属地板的模具 | |
| CN203019497U (zh) | 混凝土岔枕活底长模 | |
| CN204093944U (zh) | 一种用于加工金属地板的模具 | |
| CN203221107U (zh) | 一种倒装式复合模结构 | |
| CN202779436U (zh) | 包装盒用铁皮凸字、引线、切角、冲孔复合模具 | |
| CN202845590U (zh) | 起重机弯板压形模结构 | |
| CN203141727U (zh) | 一种注塑产品冲裁模具 | |
| CN204171230U (zh) | 一种改进的切断带折弯模具 | |
| CN204035304U (zh) | 一种家具生产用切侧边模 | |
| CN202943168U (zh) | 一种u型零件的成型模具 | |
| CN202877318U (zh) | 一种连续分料模具 | |
| CN204194597U (zh) | 新型水箱成型模具 | |
| CN204912704U (zh) | 用于压铸产品废边料的分离装置 | |
| CN204657377U (zh) | 后花键轴锻压模具 | |
| CN202438685U (zh) | 一种用于制造摩托车定位销的模具 | |
| CN203197073U (zh) | 一种汽车外覆盖件侧整形机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130925 Termination date: 20140506 |