CN203201903U - 双筒双活塞增压油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种双筒双活塞增压油缸，在大油缸活塞的内部安装有一小的油缸，在阀板进出油口、导气孔活动杆、内置机械泄压阀处设有多个密封圈和挡圈，大油缸活塞头部设有机械式单向泄压阀。本实用新型的优点是在有限的空间限制下，利用活塞叠加，增加受力面积，增大油缸推力；活塞处特有的机械式泄压阀可以防止油缸超压使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种双筒双活塞增压油缸，特别涉及一种适用于狭窄空间，且需产生足够大力的双筒双活塞增压油缸。
背景技术
在建筑基坑施工当中，由于基坑内空间狭小，只容许放置30Mpa、300吨油缸空间的外径只有400mm的空间，而现有此类油缸外径至少要满足450mm，现有的油缸无法在狭窄的空间内产生足够大的力。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种双筒双活塞增压油缸，利用在纵向受力面叠加增加推力。
为了解决以上的技术问题，本实用新型提供了一种双筒双活塞增压油缸，在大油缸活塞的内部安装有一小的油缸，在阀板进出油口、导气孔活动杆、内置机械泄压阀处设有多个密封圈和挡圈，大油缸活塞头部设有机械式单向泄压阀。
所述小油缸设有用于平衡小油缸有杆腔内外压差的排气孔。
为了满足在外形尺寸的限制下,能产生最大的推力，油缸选用了合理的壁厚和材料，液压系统选用了31.5Mpa的油压力，核载力计算公式为:
其中F为推力，P1为进油腔压力，P2为回油腔压力，D为大油缸内径，d为大油缸活塞杆外径，D1为小油缸内径，d1为小油缸活塞外径，D3为导油孔外径，由公式可见，在保证整体外径不增大的情况下，大小油缸活塞叠加可增加受力面积，增大推力。
本实用新型的优越性在于:
1)在有限的空间限制下，利用活塞叠加，增加受力面积，增大油缸推力；
2)活塞处特有的机械式泄压阀可以防止油缸超压使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构剖视图；
图2为图1中Ⅰ部的放大图；
图3为图1中Ⅱ部的放大图；
图4为图1中Ⅲ部的放大图；
图中标号说明
1—大油缸无杆腔； 2—小油缸无杆腔；
3—导油孔腔； 4—钢球；
5—O型密封圈； 6—挡圈；
7—导向推杆； 8—U型密封圈；
9—导向带。
具体实施方式
请参阅附图所示，对本实用新型作进一步的描述。
如图1所示，本实用新型提供了一种双筒双活塞增压油缸，大油缸活塞的内部安装有一小的油缸，在阀板进出油口、导气孔活动杆、内置机械泄压阀处设有多个O型密封圈5、U型密封圈8和挡圈6，大油缸活塞头部设有机械式单向泄压阀。小油缸装置在大油缸活塞内部，小油缸设有排气孔，用于平衡小油缸有杆腔内外压差，通过复合而成的大小不同的油缸产生力的叠加。
本实用新型的工作过程如下所示：
首先进油口供油，经油路进入大小油缸无杆腔，克服静摩擦力，活塞杆由无杆高压腔向有杆低压腔滑移，当活塞滑移至顶端时，导向推杆推动钢球，有杆腔与无杆腔联通，机械式单向泄压阀泄压，油缸活塞杆顶端锁紧螺母锁紧，防止活塞杆回缩；当回油口进油，即有杆腔进油时，为防止锁紧螺母因疏忽未旋松，当压力升至10Mpa时，此时回油口的溢流阀溢流，可防止锁紧螺母螺纹损伤。
Claims (2)
1.一种双筒双活塞增压油缸，其特征在于：在大油缸活塞的内部安装有一小的油缸，在阀板进出油口、导气孔活动杆、内置机械泄压阀处设有多个密封圈和挡圈，大油缸活塞头部设有机械式单向泄压阀。
2.根据权利要求1所述的双筒双活塞增压油缸，其特征在于：所述小油缸设有用于平衡小油缸有杆腔内外压差的排气孔。
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Cited By (4)
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| CN104564858A (zh) * | 2013-10-15 | 2015-04-29 | 广东科达洁能股份有限公司 | 一种具有防转和回程功能的内置式增压油缸 |
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| CN111692141A (zh) * | 2020-04-30 | 2020-09-22 | 武汉船用机械有限责任公司 | 用于油缸控制的液压系统 |
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2013
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