CN203201608U - 凸轮轴支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种凸轮轴支架；目的是提供一种便于加润滑油、耐高温、耐磨的凸轮轴支架；一种凸轮轴支架，包括凸轮轴轴套，所述的凸轮轴轴套两端的内壁设置铜套，凸轮轴轴套上设置添加润滑油的凸轮轴油孔。本实用新型通过在凸轮轴套两端的内壁上设置铜套，使得凸轮轴轴套耐磨耐高温，且能节省铜的用量，也便于铜套的压入；凸轮轴轴套上设置添加润滑油的凸轮轴油孔使得便于向凸轮轴轴套内添加润滑油；故本实用新型具有便于添加润滑油、耐高温、耐磨、且便于加工的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车活塞发动机零部件，具体涉及一种凸轮轴支架。
背景技术
凸轮轴是汽车活塞发动机里的一个零部件，在实际安装中需要靠凸轮轴支架对其进行支撑，支架通常采用的是铸铁材质。凸轮轴使用时是高速转动，容易磨损，且转动会产生高温，高温会降低支架的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种带有便于加润滑油、耐高温、耐磨的凸轮轴支架。
为实现上述目的，采用的技术方案为：一种凸轮轴支架，包括凸轮轴轴套，所述的凸轮轴轴套两端的内壁设置铜套，凸轮轴轴套上设置添加润滑油的凸轮轴油孔。
本实用新型通过在凸轮轴轴套两端的内壁上设置铜套，即在凸轮轴两孔口附近的内壁上设置一层铜层，当凸轮轴安装在轴套内，凸轮轴接触的是耐磨的铜层，而不是铸铁材质的轴套，且铜层能将凸轮轴高速旋转产生的热量传导均匀，不易产生局部过热现象，也就更耐高温。
凸轮轴轴套上设置添加润滑油的凸轮轴油孔，即在凸轮轴轴套上打出通孔，平时汽车保养检修时，可以通过通孔将润滑油注入轴套内的凸轮轴上，同时轴套内的热量还可以通过蒸气蒸发从通孔散发出去。
凸轮轴轴套两端的内壁设置铜套，而不是整个凸轮轴都设置铜套，一是能节省铜的用量，进而节省成本，并且如果是整个凸轮轴内都设置铜套，当铜套磨损时就需更换整根铜套，造成成本增加；二是便于铜套的压入，凸轮轴轴套一般是一次性模具成型，而铜套需要后期通过轴套上的开孔压入轴套内，凸轮轴轴套两端是最便于压入铜套的位置。
综上所述，本实用新型具有便于添加润滑油、耐高温、耐磨、且便于加工的优点。
附图说明
图1是本实用新型凸轮轴支架的结构示意图。
图2是本实用新型凸轮轴支架插入凸轮轴和支撑杆后的局部剖视图。
具体实施方式
参照附图1、2具体说明如下：一种凸轮轴支架，包括凸轮轴轴套5，所述的凸轮轴轴套5两端的内壁设置铜套3，凸轮轴轴套5上设置连通凸轮轴轴套5内外的凸轮轴油孔1，润滑油可以通过凸轮轴油孔1注入到凸轮轴7上。
进一步的，所述的凸轮轴轴套5上设置支撑杆套6，支撑杆套6轴向与凸轮轴轴套5轴向之间的夹角大于或等于80°。凸轮轴轴套5在实际安装时，需要有支撑部件对其进行支撑，凸轮轴轴套5上设置支撑杆套6，支撑杆套6内插入匹配的支撑杆8将其固定，这样既有固定作用，又有定位作用；并且实际安装的时候由于整个汽车零部件的布局安排，使得支撑杆8与凸轮轴轴套5会有一定夹角，不一定完全垂直，但其夹角不能太大，因为凸轮轴轴套5内的凸轮轴7是高速旋转的产生振动，对支撑杆8的压力和剪切力较大，故为保证凸轮轴7正常工作，支撑杆套6轴向与凸轮轴轴套5轴向之间的夹角大于或等于80°。
进一步的，所述的支撑杆套6内壁设置铜套3。支撑杆8通常也是铸铁材质，不耐高温，且在维修保养时，会常拆卸支撑杆套6和支撑杆8，故支撑杆套6也需具备耐磨耐高温的性质，故在支撑杆套6内设置一层铜套3。
进一步的，所述的支撑杆套6上设置连通支撑杆套6内外的支撑杆油孔2。即在支撑杆套6上设置一通孔，即支撑杆油孔2，可以通过该孔将润滑油加入支撑杆套6内的支撑杆8上。因为支撑杆8与支撑杆套6之间是插接件，为便于保养维修时的拆卸，其间需要添加润滑油。
进一步的，所述的支撑杆套6内壁的铜套3近凸轮轴轴套5端封闭。即支撑杆套6内设置的铜套3上端、靠近凸轮轴7端密封，把支撑杆8与凸轮轴轴套5两部分通过铜套3隔离开。这样上端多余的润滑油不会顺着支撑杆8往下流淌，造成浪费；同时，也可以将凸轮轴轴套5内的高温环境与支撑杆8隔离开。
进一步的，所述的支撑杆套6内的铜套3上对应支撑杆油孔2的位置设置通孔。即在铜套3上设置一通孔，其位置位于支撑杆油孔2对应的铜套上，该通孔与支撑杆油孔2可以共同连通，将铜套3内与支撑杆套6外连通，可以通过支撑杆油孔2将润滑油加入支撑杆套6内的支撑杆8上。
进一步的，所述的凸轮轴油孔1位于铜套3外侧，所述的铜套3上对应凸轮轴油孔1的位置设置通孔。即将凸轮轴油孔1设置在铜套3外的凸轮轴轴套5上，凸轮轴油孔1对应的铜套3上的位置设置通孔，此通孔与凸轮轴油孔1连通，使得润滑油可以直接加入凸轮轴轴套5内的凸轮轴7上。由于铜套3是与凸轮轴7接触最紧密的，将润滑油直接加入铜套3内可以更好地对凸轮轴7进行润滑，减小凸轮轴7与铜套3之间的摩擦。当然，凸轮轴油孔1可以位于未设置铜套3的凸轮轴轴套5上，通过凸轮轴油孔1注入的润滑油可以经凸轮轴7运动将其运送到凸轮轴7与铜套3的接触部位。
进一步的，所述的凸轮轴轴套5上设置定位销孔，所述的定位销孔4轴向与支撑杆套6的轴向相同。即在凸轮轴轴套5上开一定位用的盲孔，在凸轮轴轴套5上，支撑杆套6一侧设置定位销孔4。凸轮轴7高速旋转时会产生剧烈震动，它也带动凸轮轴轴套5震动，仅有支撑杆8定位时，凸轮轴7可能因震动而偏离原轴心，故在凸轮轴轴套5上设置定位销孔4，定位孔内可以插入定位销，从而使得整个凸轮轴组件更加稳定；位销孔4轴向与支撑杆套6的轴向相同可以使得插入定位销孔4的定位销对凸轮轴7除了定位作用外，还起到一定的支撑作用，使得整个系统更加稳定。
进一步的，所述的铜套3内壁上设置螺纹。这样，添加进去的润滑油可以在液体表面张力的作用下沿着螺纹均匀分布，使得润滑效果更加好。
进一步的，所述的凸轮轴轴套5内径为Φ40，铜套的壁厚为2mm。铜套的壁厚太薄易被磨损，太厚又会造成凸轮轴轴套内径增大，增加成本，故优选的是铜套的壁厚为2mm，凸轮轴轴套5的内直径为40mm。
Claims (10)
1.一种凸轮轴支架，包括凸轮轴轴套（5），其特征在于：所述的凸轮轴轴套（5）两端的内壁设置铜套（3），凸轮轴轴套（5）上设置添加润滑油的凸轮轴油孔（1）。
2.根据权利要求1所述的凸轮轴支架，其特征在于：所述的凸轮轴轴套（5）上设置支撑杆套（6），支撑杆套（6）轴向与凸轮轴轴套（5）轴向之间的夹角大于或等于80°。
3.根据权利要求2所述的凸轮轴支架，其特征在于：所述的支撑杆套（6）内壁设置铜套（3）。
4.根据权利要求3所述的凸轮轴支架，其特征在于：所述的支撑杆套（6）内壁的铜套（3）近凸轮轴轴套（5）端封闭。
5.根据权利要求2至4中任意一项所述的凸轮轴支架，其特征在于：所述的支撑杆套（6）上设置连通支撑杆套（6）内外的支撑杆油孔（2）。
6.根据权利要求5所述的凸轮轴支架，其特征在于：所述的支撑杆套（6）内的铜套（3）上对应支撑杆油孔（2）的位置设置通孔。
7.根据权利要求1所述的凸轮轴支架，其特征在于：所述的凸轮轴油孔（1）位于铜套（3）外侧，所述的铜套（3）上对应凸轮轴油孔（1）的位置设置通孔。
8.根据权利要求1所述的凸轮轴支架，其特征在于：所述的凸轮轴轴套（5）上设置定位销孔，所述的定位销孔（4）轴向与支撑杆套（6）的轴向相同。
9.根据权利要求1或3所述的凸轮轴支架，其特征在于：所述的铜套（3）内壁上设置螺纹。
10.根据权利要求1所述的凸轮轴支架，其特征在于：所述的凸轮轴轴套（5）内径为Φ40，铜套的壁厚为2mm。
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| CN 201320063317 Expired - Fee Related CN203201608U (zh) | 2013-02-03 | 2013-02-03 | 凸轮轴支架 |
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2013
- 2013-02-03 CN CN 201320063317 patent/CN203201608U/zh not_active Expired - Fee Related
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