CN203188082U - 一种路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种路面结构，包括：素土层、第一碎石层、水泥混凝土层、第二碎石层、道路面层及窨井。素土层夯实系数＞94%。第一碎石层铺设于素土层上，第一碎石层的碎石粒径为90～110mm。水泥混凝土层铺设于第一碎石层上。第二碎石层铺设于水泥混凝土层上。道路面层设置于第二碎石层上，包括透水混凝土底层及透水沥青面层。透水混凝土底层铺设于第二碎石层上。透水沥青面层铺设于透水混凝土底层上。窨井填设于水泥混凝土层一侧的上端且纵向上延伸至透水沥青层顶部。采用本实用新型可以增加道路的透水性，提高了道路的排水性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑工程领域，尤其涉及一种路面结构。
背景技术
随着国家经济的发展，城市的规模不断扩大，城市道路建设也不断发展，随之而来的是道路排水问题。2012年夏季，国内很多城市因为道路排水不畅，在遭遇大雨时发生城市内涝。在现有的道路路面设计中，往往采用单一透水沥青路面或单一透水混凝土路面，此种设计道路的透水性不佳，直接影响道路的排水状况，尤其在雨季对城市道路的面貌及道路环境会有较大影响。
有鉴于此，如何设计一种路面结构，以增加道路路面的透水性能，从而透水道路的排水性是业内人士亟需解决的问题。
实用新型内容
针对现有技术中，道路路面设计中，往往采用单一透水沥青路面或单一透水混凝土路面，道路的透水性不高这一缺陷，本实用新型提供了一种路面结构。
根据本实用新型，提供了一种路面结构，其中，包括：
素土层，夯实系数﹥94%；
第一碎石层，铺设于所述素土层上，所述第一碎石层的碎石粒径为90～110mm；
水泥混凝土层，铺设于所述碎石层上；
第二碎石层，铺设于所述水泥混凝土层上；
道路面层，设置于所述第二碎石层上，所述道路面层包括：
透水混凝土底层，铺设于所述第二碎石层上；以及
透水沥青面层，铺设于所述透水混凝土底层上；以及
窨井，填设于所述水泥混凝土层一侧的上端且向上延伸至所述透水沥青层顶部。
优选地，所述透水混凝土底层具有孔隙，所述孔隙的孔隙率为25～35%。
优选地，所述孔隙的孔隙率为28～32%。
优选地，所述孔隙的孔隙率为30%。
优选地，所述水泥混凝土层的厚度大于100mm。
优选地，所述第二碎石层的厚度为300～500mm。
优选地，所述第二碎石层的厚度为350～450mm。
优选地，所述第二碎石层为级配碎石层。
优选地，所述第一碎石层的碎石粒径为100mm。
本实用新型的优点是：利用碎石层本身的排水性和窨井壁透水混凝土的排水性，可以不设道路底层的排水管，雨水渗透至第二碎石层可直接排入窨井。并且排水管的成本较高，降低了工程成本，同时方便施工。采用大颗粒透水混凝土可改善道路面层底层的强度，并具有良好的透水能力，同时采用全透结构，能使城市的排水能力加强，在雨季改善了城市道路的面貌及良好的道路环境。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了依据本实用新型的路面结构的剖面示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1示出了依据本实用新型的路面结构的剖面示意图。参照图1，路面结构包括：素土层10、第一碎石层20、水泥混凝土层30、第二碎石层40、道路面层及窨井60。其中，素土层10经夯实，其夯实系数﹥94%。第一碎石层20铺设于素土层10上，第一碎石层的碎石粒径为90～110mm，具体的，可以为100mm。水泥混凝土层30则铺设于第一碎石层20上，水泥混凝土层30的厚度大于100mm。第二碎石层40铺设于水泥混凝土层30上。第二碎石层40为级配碎石层，其厚度为300～500mm，具体的，第二碎石层40的厚度为350～450mm，例如400mm。道路面层设置于第二碎石层40上，其包括透水混凝土底层51及透水沥青面层52。其中，透水混凝土底层51铺设于第二碎石层40上，透水混凝土底层51具有孔隙，其孔隙的孔隙率为25～35%，具体的，孔隙率为28～32%，例如30%。透水沥青面层52则铺设于混凝土底层51上。窨井60填设于水泥混凝土层30一侧的上端，并且向上延伸至透水沥青层52的顶部。窨井60具有第一侧壁601、第二侧壁（未绘示）、第三侧壁（未绘示）及第四侧壁（未绘示），第一侧壁601、第二侧壁、第三侧壁被水泥混凝土层30、第二碎石层40及道路面层包围，并且第一侧壁601、第二侧壁、第三侧壁对应第二碎石层40部分的下端采用大颗粒的透水混凝土砌成，该透水混凝土的孔隙率为28～32%。第一侧壁601、第二侧壁、第三侧壁的其他部分则为砖砌成。道路表面的水依次透过透水沥青层52、透水混凝土底层51进入第二碎石层40，然后会从第二碎石层40的下端透过进入窨井60。
本实用新型的优点是：利用碎石层本身的排水性和窨井壁透水混凝土的排水性，可以不设道路底层的排水管，雨水渗透至第二碎石层可直接排入窨井。并且排水管的成本较高，降低了工程成本，同时方便施工。采用大颗粒透水混凝土可改善道路面层底层的强度，并具有良好的透水能力，同时采用全透结构，能使城市的排水能力加强，在雨季改善了城市道路的面貌及良好的道路环境。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (9)
1.一种路面结构，其特征在于，包括：
素土层，夯实系数﹥94%；
第一碎石层，铺设于所述素土层上，所述第一碎石层的碎石粒径为90～110mm；
水泥混凝土层，铺设于所述碎石层上；
第二碎石层，铺设于所述水泥混凝土层上；
道路面层，设置于所述第二碎石层上，所述道路面层包括：
透水混凝土底层，铺设于所述第二碎石层上；以及
透水沥青面层，铺设于所述透水混凝土底层上；以及
窨井，填设于所述水泥混凝土层一侧的上端且向上延伸至所述透水沥青层顶部。
2.如权利要求1所述的路面结构，其特征在于，所述混凝土底层具有孔隙，所述孔隙的孔隙率为25～35%。
3.如权利要求2所述的路面结构，其特征在于，所述孔隙的孔隙率为28～32%。
4.如权利要求3所述的路面结构，其特征在于，所述孔隙的孔隙率为30%。
5.如权利要求1所述的路面结构，其特征在于，所述水泥混凝土层的厚度大于为100mm。
6.如权利要求1至5任一项所述的路面结构，其特征在于，所述第二碎石层的厚度为300～500mm。
7.如权利要求6所述的路面结构，其特征在于，所述第二碎石层的厚度为350～450mm。
8.如权利要求1所述的路面结构，其特征在于，所述第二碎石层为级配碎石层。
9.如权利要求1所述的路面结构，其特征在于，所述第一碎石层的碎石粒径为100mm。
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| CN 201320057416 CN203188082U (zh) | 2013-01-31 | 2013-01-31 | 一种路面结构 |
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| CN105887608A (zh) * | 2016-04-01 | 2016-08-24 | 江苏东浦管桩有限公司 | 用于海绵城市建设的透水性多功能混凝土及构件 |
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| CN105887608B (zh) * | 2016-04-01 | 2018-03-06 | 江苏东浦管桩有限公司 | 用于海绵城市建设的透水性多功能混凝土及构件 |
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