CN207391983U - 一种海绵型停车场系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种海绵型停车场系统，包括：分别于左右两侧对称设置的透水路面、开孔立缘石、下凹式绿地、雨水口，透水路面、开孔立缘石和下凹式绿地自对称中线处依次设置；下凹式绿地紧邻开孔立缘石并低于透水路面；下凹式绿地上设有雨水口，其高于下凹式绿地且不高于透水路面；对称中线处左侧或右侧设置有雨水窖井市政雨水管，透水路面下层铺设有雨水连管，雨水连管将雨水口与雨水窖井市政雨水管衔接。本实用新型不仅解决了停车难的问题，而且使绿地在美化环境的同时很好的起到了蓄存和下渗雨水的作用，过水率高，排水效率高，可迅速减少停车场地面积水，能减少因地面湿滑而引起的摔跤、轮胎打滑等安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种海绵型停车场系统，属于停车场雨水收集与渗透技术领域。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，购买私家车已然成为当今时代的一种潮流，因而近年来停车难的问题在我国的许多大城市时常发生，而且越演越烈。路面车道常被用来停车，经常造成交通堵塞，因此停车场的建设就显得尤为重要。目前，我国上海、深圳、北京、武汉等大城市都建成了许多地上、地下停车场，大大缓解了停车难的问题，有些地下停车场已经和地下商场、地下街等地下设施相结合。随着停车场的普及，下雨天雨水无法及时排泄，停车场地面积水的情况时有发生，影响正常停车的同时也存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种海绵型停车场系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种海绵型停车场系统，该系统包括：分别于左右两侧对称设置的透水路面、开孔立缘石、下凹式绿地、雨水口，透水路面、开孔立缘石和下凹式绿地自对称中线处依次设置；下凹式绿地紧邻开孔立缘石并低于透水路面；下凹式绿地上设有雨水口，其高于下凹式绿地且不高于透水路面；对称中线处左侧或右侧设置有雨水窖井市政雨水管，透水路面下层铺设有雨水连管，雨水连管将雨水口与雨水窖井市政雨水管衔接。
作为优选，所述透水路面采用透水混凝土、透水沥青或嵌草砖，以促进雨水下渗。
作为优选，所述下凹式绿地标高低于透水路面10～30cm，用于蓄存和下渗雨水。
作为优选，所述雨水口高于下凹式绿地5～10cm且不高于路面，超过渗透能力的雨水可通过雨水口进入雨水窖井市政雨水管。
作为优选，所述透水路面自所述对称中线处向两侧倾斜，坡度为0.5～1.0％。
具体地，所述透水路面由下至上依次包括素土夯实层、15cm～20cm级配碎石层、15～20cm透水水泥稳定碎石层、15～25cm透水水泥混凝土层，15～20cm透水水泥稳定碎石层的孔隙率为15～23％，7d抗压强度为3.5～6.5MPa。
具体地，所述透水路面由下至上依次包括素土夯实层、15cm～20cm级配碎石层、15～20cm透水水泥稳定碎石层、4cm～10cm透水沥青混合料层；15～20cm透水水泥稳定碎石层的孔隙率为15～23％，7d抗压强度为3.5～6.5MPa。
具体地，在施工时，应严格控制下凹式绿地及雨水口标高，保证蓄水层高度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供一种海绵型停车场系统，该系统严格控制透水路面的类型、坡度以及下凹式绿地和雨水口标高，不仅解决了停车难的问题，而且使绿地在美化环境的同时起到了很好的蓄存和下渗雨水的作用，过水率高，排水效率高，可迅速减少停车场地面积水，能减少因地面湿滑而引起的摔跤、轮胎打滑等安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型海绵型停车场系统的断面结构示意图。
图2为本实用新型海绵型停车场系统的平面结构示意图。
图3为本实用新型海绵型停车场系统中透水路面的剖面结构示意图一。
图4为本实用新型海绵型停车场系统中透水路面的剖面结构示意图二。
图中：1、雨水口；2、下凹式绿地；3、开孔立缘石；4、透水路面；5、雨水窖井市政雨水管；6、雨水连管；7、素土夯实层；8、15cm～20cm级配碎石层；9、透水水泥稳定碎石层；10、15～25cm透水水泥混凝土层；11、4cm～10cm透水沥青混合料层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实施例海绵型停车场系统包括：分别于左右两侧对称设置的透水路面4、开孔立缘石3、下凹式绿地2、雨水口1，透水路面4、开孔立缘石3和下凹式绿地2自对称中线处依次设置；下凹式绿地2紧邻开孔立缘石3并低于透水路面410～30cm，用于蓄存和下渗雨水；下凹式绿地2上设有雨水口1，其高于下凹式绿地25～10cm并且不高于透水路面4，对称中线处右侧设置有雨水窖井市政雨水管5，透水路面4下层铺设有雨水连管6，雨水连管6将雨水口1与雨水窖井市政雨水管5衔接，超过渗透能力的雨水可通过雨水口1进入雨水窖井市政雨水管5；透水路面4自所述对称中线处向两侧倾斜，坡度为0.5％。
其中，透水路面4有两种类型，第一种类型：由下至上依次包括素土夯实层7、15cm～20cm级配碎石层8、15～20cm透水水泥稳定碎石层9、15～25cm透水水泥混凝土层10；第二种类型：由下至上依次包括素土夯实层7、15cm～20cm级配碎石层8、15～20cm透水水泥稳定碎石层9、4cm～10cm透水沥青混合料层11；15～20cm透水水泥稳定碎石层9的孔隙率为15～23％，7d抗压强度为3.5～6.5MPa。上述结构具有高孔隙率，有利于透水排水，且抗压强度高，可有效防止地面下沉。
本实用新型工作原理如下：
停车场雨水经开孔立缘石3流入下凹式绿地2，下凹式绿地2标高低于透水路面410～30cm，用于蓄存和下渗雨水，下凹式绿地2内设有与雨水窖井市政雨水管5衔接的雨水口1，雨水口1高于下凹式绿地2 5～10cm并且不高于透水路面4，超过渗透能力的雨水可通过雨水口1进入雨水窖井市政雨水管5，以达到高效蓄存、下渗和排放雨水的目的。
综上所述，本实施例停车场系统严格控制透水路面的类型、坡度以及下凹式绿地和雨水口标高，不仅可解决停车难的问题，而且使绿地在美化环境的同时起到了很好的蓄存和下渗雨水的作用，过水率高，排水效率高，可迅速减少停车场地面积水，能减少因地面湿滑而引起的摔跤、轮胎打滑等安全隐患。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种海绵型停车场系统，其特征在于：该系统包括：分别于左右两侧对称设置的透水路面(4)、开孔立缘石(3)、下凹式绿地(2)、雨水口(1)，透水路面(4)、开孔立缘石(3)和下凹式绿地(2)自对称中线处依次设置；下凹式绿地(2)紧邻开孔立缘石(3)并低于透水路面(4)；下凹式绿地(2)上设有雨水口(1)，其高于下凹式绿地(2)且不高于透水路面(4)；对称中线处左侧或右侧设置有雨水窖井市政雨水管(5)，透水路面(4)下层铺设有雨水连管(6)，雨水连管(6)将雨水口(1)与雨水窖井市政雨水管(5)衔接。
2.根据权利要求1所述的海绵型停车场系统，其特征在于：所述透水路面(4)采用透水混凝土、透水沥青或嵌草砖，以促进雨水下渗。
3.根据权利要求1所述的海绵型停车场系统，其特征在于：所述下凹式绿地(2)标高低于透水路面(4)10～30cm。
4.根据权利要求1所述的海绵型停车场系统，其特征在于：所述雨水口(1)高于下凹式绿地(2)5～10cm且不高于路面。
5.根据权利要求1所述的海绵型停车场系统，其特征在于：所述透水路面(4)自所述对称中线处向两侧倾斜，坡度为0.5～1.0％。
6.根据权利要求1所述的海绵型停车场系统，其特征在于：所述透水路面(4)由下至上依次包括素土夯实层(7)、15cm～20cm级配碎石层(8)、15～20cm透水水泥稳定碎石层(9)、15～25cm透水水泥混凝土层(10)；15～20cm透水水泥稳定碎石层(9)的孔隙率为15～23％，7d抗压强度为3.5～6.5MPa。
7.根据权利要求1所述的海绵型停车场系统，其特征在于：所述透水路面(4)由下至上依次包括素土夯实层(7)、15cm～20cm级配碎石层(8)、15～20cm透水水泥稳定碎石层(9)、4cm～10cm透水沥青混合料层(11)；15～20cm透水水泥稳定碎石层(9)的孔隙率为15～23％，7d抗压强度为3.5～6.5MPa。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110344441A (zh) * | 2019-07-12 | 2019-10-18 | 中国建筑一局(集团)有限公司 | 一种设计有综合管廊的海绵城市道路及道路施工方法 |
| CN111852104A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-10-30 | 中建水务环保有限公司 | 一种基于下凹式绿地的生态透水停车位及停车场 |
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