CN203184942U - 汽车水泵半自动组装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车水泵半自动组装设备，它包括驱动部、工作台、压力传感器、PLC控制器，PLC控制器与驱动部连接，压力传感器与PLC控制器连接，工作台上设置有装配部，装配部包括支撑板、下滑槽、上滑槽，上滑槽固定设置在工作台上，上滑槽内设置有密封柱，密封柱与上滑槽之间留有间隙，下滑槽固定设置在支撑板下方，下滑槽滑动设置在间隙内，密封柱上端设置有下固定座，下固定座上放置有第一零部件，支撑板上放置有第二零部件，驱动部下方设置有上固定座，上固定座下端放置有第三零部件，第一零部件位于第二零部件下方，第三零部件位于第二零部件上方。本实用新型简化汽车水泵组装工艺，保证汽车水泵零部件组装时的同心度。

Description

汽车水泵半自动组装设备

技术领域

本实用新型涉及一种组装设备，尤其涉及一种汽车水泵半自动组装设备。

背景技术

现有的汽车水泵的零部件包括轴承、水泵壳体、水封、叶轮、齿轮，汽车水泵的组装工艺较为繁琐，整个组装过程需要分为以下五个工艺步骤：第一步、轴承通过手动压机装置装配到水泵壳体内；第二步、水封通过手动压机装置装配到轴承与水泵壳体之间；第三步、对于装配完毕的水泵壳体、轴承、水封使用定制泄露设备进行泄露检测；第四步、将叶轮通过手动压机装置装配到轴承底部；第五步、将齿轮通过手动压机装置装配到轴承顶部。上述的工艺步骤中存在以下缺点：其一，水封、轴承、水泵壳体无法在同一时间内组装到相应位置，导致整体的汽车水泵无法保障水封、轴承、水泵壳体三者之间的同心度要求，影响水泵整体产品性；其二，同理，叶轮与齿轮之间无法在同一时间内组装到轴承的相应位置，导致整体汽车水泵无法保障叶轮、轴承、齿轮三者之间的同心度要求，影响水泵整体产品性；其三，现有装配过程繁琐，所有部件需要人工操作完成成本，组装效率低下；其四，在组装汽车水泵过程中，没有任何安全防护措施，零件容易飞迸出，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种能简化汽车水泵的组装工艺的，且能保证水封、水泵壳体与轴承以及叶轮、齿轮与轴承的同心度的汽车水泵半自动组装设备。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车水泵半自动组装设备，它包括驱动部、工作台、压力传感器、PLC控制器，所述PLC控制器与驱动部连接，所述压力传感器与PLC控制器连接，所述工作台上设置有装配部，所述装配部包括从上至下设置的支撑板、下滑槽、上滑槽，所述上滑槽固定设置在工作台上，所述上滑槽内设置有密封柱，所述密封柱与上滑槽之间留有间隙，所述下滑槽固定设置在支撑板的下方，所述下滑槽滑动设置在所述间隙内，所述密封柱的上端设置有下固定座，所述下固定座上放置有第一零部件，所述支撑板上放置有第二零部件，所述驱动部的下方设置有上固定座，所述上固定座的下端放置有第三零部件，所述第一零部件位于第二零部件的下方，所述第三零部件位于第二零部件的上方，所述驱动部能驱动上固定座向装配部运动。

优选地，所述下滑槽与密封柱之间、所述下滑槽与上滑槽之间分别设置有密封垫圈。

优选地，所述下固定座为水封固定座，所述第一零部件为第一水封，所述第一水封卡设在水封固定座内，所述第二零部件为第一水泵壳体，所述支撑板的上端设置有第一壳体固定座，所述第一水泵壳体卡设在第一壳体固定座内，所述上固定座为自动吸附夹具，所述第三零部件为第一轴承，第一轴承设置在所述自动吸附夹具的下端，所述第一水封上设置有与第一轴承底部匹配的水封通孔，所述第一水泵壳体上设置有与第一轴承外壁匹配的壳体通孔，所述水封通孔的中心轴、壳体通孔的中心轴以及第一轴承的中心轴重合。

优选地，所述自动吸附夹具包括夹具壳体、能吸住第一轴承的磁铁，所述夹具壳体底部设置有安装孔，所述磁铁设置在安装孔内。

优选地，所述夹具壳体上设置有调节螺钉，所述调节螺钉穿过夹具壳体并抵至所述第一轴承的外壁，所述调节螺钉与夹具壳体螺纹连接。

优选地，所述下固定座为叶轮固定座，所述第一零部件为叶轮，所述叶轮卡设在叶轮固定座上，所述第二零部件为第二水泵壳体，所述第二水泵壳体卡设在支撑板上，所述第二水泵壳体内设置有第二轴承，所述第二轴承下端套设有第二水封，所述第三零部件为齿轮，所述齿轮放置在第二轴承的顶部，所述齿轮上设置有与第二轴承顶部匹配的齿轮通孔，所述叶轮上设置有与第二轴承底部匹配的叶轮通孔，所述齿轮通孔的中心轴、叶轮通孔的中心轴以及第二轴承的中心轴重合，所述上固定座包括位置固定块、高度块，所述位置固定块的底部设置有固定孔，所述高度块设置在固定孔内，所述高度块位于齿轮的上方。

优选地，所述高度块与位置固定块之间设置有密封垫。

优选地，所述驱动部包括油泵、缸体，所述油泵与缸体连接，所述油泵与PLC控制器连接，所述缸体内设置有用于驱动上固定座向装配部运动的活塞。

优选地，还包括伸缩式防护罩、能控制伸缩式防护罩上下移动的气缸、能感应活塞向装配部运动的位移传感器，所述位移传感器、气缸分别与PLC控制器连接，所述伸缩式防护罩设置有四块，所述四块伸缩式防护罩均匀分布在装配部的四周。

优选地，所述伸缩式防护罩的材料为有机玻璃。

本实用新型的有益效果是：

其一，通过上固定座、下固定座以及装配部的配合，使得原本将轴承装配到水泵壳体内、水封装配到轴承与水泵壳体之间的两步工艺，以及将叶轮装配到轴承底部、将齿轮装配到轴承顶部的两步工艺均简化成一步，工艺得到了改善，汽车水泵的装配效率提高了32%；

其二，通过上固定座、下固定座以及装配部的配合，保障水封、轴承、水泵壳体三者之间的同心度要求以及保障叶轮、轴承、齿轮三者之间的同心度要求，提升了的水泵组装精度，提高了水泵整体的产品性能；

其三，在工作台上设置有四块伸缩式防护罩，且四块伸缩式防护罩均匀分布在装配部的四周，在组装汽车水泵零部件过程中，消除了零件会飞迸出的安全隐患；

其四，在装配第一水封、第一水泵壳体、第一轴承时，通过自动吸附夹具内的磁铁吸住第一轴承，使得第一轴承的安装位置精确，此外，若是第一轴承的位置需要调节时，可旋动调节螺钉调节，适用性较强。

附图说明

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

图1为实施例一的结构示意图；

图2为实施例一中上固定座、下固定座以及装配部的结构示意图；

图3为实施例二的结构示意图；

图4为实施例二中上固定座、下固定座以及装配部的结构示意图。

图中：

100-驱动部；110-油泵；120-缸体；130-活塞；200-工作台；300-装配部；310-支撑板；320-下滑槽；330-上滑槽；340-密封柱；350-密封垫圈；410-水封固定座；411-第一水封；420-叶轮固定座；421-叶轮；422-叶轮通孔；510-第一壳体固定座；511-第一水泵壳体；512-壳体通孔；521-第二水泵壳体；522-第二轴承；523-第二水封；600-自动吸附夹具；610-夹具壳体；611-第一轴承；612-磁铁；613-安装孔；614-调节螺钉；620-齿轮；621-位置固定块；622-高度块；623-齿轮通孔；624-密封垫；700-伸缩式防护罩；710-气缸；800-PLC控制器；810-压力传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1至图4所示，本实施例的一种汽车水泵半自动组装设备，它包括驱动部100、工作台200、压力传感器810、PLC控制器800，PLC控制器800与驱动部100连接，压力传感器810与PLC控制器800连接，工作台200上设置有装配部300，装配部300包括从上至下设置的支撑板310、下滑槽320、上滑槽330，上滑槽330固定设置在工作台200上，上滑槽330内设置有密封柱340，密封柱340与上滑槽330之间留有间隙，下滑槽320固定设置在支撑板310的下方，下滑槽320滑动设置在间隙内，密封柱340的上端设置有下固定座，下固定座上放置有第一零部件，支撑板310上放置有第二零部件，驱动部100的下方设置有上固定座，上固定座的下端放置有第三零部件，第一零部件位于第二零部件的下方，第三零部件位于第二零部件的上方，驱动部100能驱动上固定座向装配部300运动。

其中，下滑槽320与密封柱340之间、下滑槽320与上滑槽330之间分别设置有密封垫圈350。

实施例一

如图1、图2所示，下固定座为水封固定座410，第一零部件为第一水封411，第一水封411卡设在水封固定座410内，第二零部件为第一水泵壳体511，支撑板310的上端设置有第一壳体固定座510，第一水泵壳体511卡设在第一壳体固定座510内，上固定座为自动吸附夹具600，第三零部件为第一轴承611，第一轴承611设置在自动吸附夹具600的下端，第一水封411上设置有与第一轴承611底部匹配的水封通孔，第一水泵壳体511上设置有与第一轴承611外壁匹配的壳体通孔512，水封通孔的中心轴、壳体通孔512的中心轴以及第一轴承611的中心轴重合。

其中，自动吸附夹具600包括夹具壳体610、能吸住第一轴承611的磁铁612，夹具壳体610底部设置有安装孔613，磁铁612设置在安装孔613内，通过自动吸附夹具600内的磁铁612吸住第一轴承611，使得第一轴承611的安装位置精确。

此外，为了增强自动吸附夹具600的适用性，则夹具壳体610上设置有调节螺钉614，调节螺钉614穿过夹具壳体610并抵至第一轴承611的外壁，调节螺钉614与夹具壳体610螺纹连接，当要调节第一轴承611的位置时，仅需旋动调节螺钉614使其调整到所需位置即可。

其中，驱动部100包括油泵110、缸体120，油泵110与缸体120连接，油泵110与PLC控制器800连接，缸体120内设置有用于驱动上固定座向装配部300运动的活塞130。

汽车水泵半自动组装设备还包括伸缩式防护罩700、能控制伸缩式防护罩700上下移动的气缸710、能感应活塞130向装配部300运动的位移传感器，位移传感器、气缸710分别与PLC控制器800连接，伸缩式防护罩700设置有四块，四块伸缩式防护罩700均匀分布在装配部300的四周，其中，伸缩式防护罩700的材料为有机玻璃。当伸缩式防护罩700上升，则装配部300不能被遮挡；当伸缩式防护罩700下降，则能遮挡住装配部300的四周。一旦位移传感器感应到活塞130向装配部300运动时，则位移传感器输出信号给PLC控制器800，则PLC控制器800控制气缸710带动伸缩式防护罩700下降，待伸缩式防护罩700下降到相应位置后该设备开始装配工作，在装配时能有效防止零件飞迸出，消除了组装过程存在的安全隐患。

实施例一的工作原理为：先将第一轴承611放入自动吸附夹具600内，磁铁612吸住第一轴承611，然后将第一水封411卡设在水封固定座410内，再将第一水泵壳体511卡设在第一壳体固定座510内，水封通孔的中心轴、壳体通孔512的中心轴以及第一轴承611的中心轴重合，此时启动该设备，PLC控制器800控制油泵110开启，油泵110控制活塞130伸出缸体120驱动自动吸附夹具600向装配部300运动，第一轴承611被压入到第一水泵壳体511内的同时，第一水封411被由支撑板310、下滑槽320、上滑槽330组成的装配部300压入第一水泵壳体511，克服了现有技术不能保证第一轴承611、第一水封411同时被压入第一水泵壳体511的现象，精确保证了第一轴承611、第一水封411、第一水泵壳体511三者的同心度，此外，当压力传感器810接收到20KN的阻力时，压力传感器810输出信号至PLC控制器800，PLC控制器800控制油泵110关闭，活塞130自动回落，完成第一水泵壳体511、第一轴承611、第一水封411的自动组装。

实施例二

如图3、图4所示，与实施例一不同的是，本实施例中的下固定座为叶轮固定座420，第一零部件为叶轮421，叶轮421卡设在叶轮固定座420上，第二零部件为第二水泵壳体521，第二水泵壳体521卡设在支撑板310上，其中，第二水泵壳体521内设置有第二轴承522，第二轴承522下端套设有第二水封523，第三零部件为齿轮620，齿轮620放置在第二轴承522的顶部，齿轮620上设置有与第二轴承522顶部匹配的齿轮通孔623，叶轮421上设置有与第二轴承522底部匹配的叶轮通孔422，齿轮通孔623的中心轴、叶轮通孔422的中心轴以及第二轴承522的中心轴重合，上固定座包括位置固定块621、高度块622，高度块622用以调整齿轮620的高度，位置固定块621的底部设置有固定孔，高度块622设置在固定孔内，高度块622位于齿轮620的上方。

其中，高度块622与位置固定块621之间设置有密封垫624，密封垫624用以将高度块622固定在位置固定块621上。

，证施配实施例二的工作原理为：先将叶轮421卡设在叶轮固定座420上，然后将第二水泵壳体521卡设在支撑板310上，再将齿轮620放置在第二水泵壳体521内的第二轴承522的顶部，齿轮通孔623的中心轴、叶轮通孔422的中心轴以及第二轴承522的中心轴重合，此时启动该设备，PLC控制器800控制油泵110开启，油泵110控制活塞130伸出缸体120驱动位置固定块621、高度块622向装配部300运动，齿轮620被压入到第一水泵壳体511内的第二轴承522的顶部的同时，叶轮421被由支撑板310、下滑槽320、上滑槽330组成的装配部300压入第二轴承522底部，克服了现有技术不能保证叶轮421、齿轮620同时被压入第二水泵壳体521内第二轴承522的现象，精确保证了叶轮421、齿轮620、第二轴承522三者的同心度，此外，当压力传感器810接收到20KN的阻力时，压力传感器810输出信号至PLC控制器800，PLC控制器800控制油泵110关闭，活塞130自动回落，完成叶轮421、齿轮620、第二轴承522的自动组装。

完成整套汽车水泵的组装步骤为：第一步，轴承、水封通过汽车水泵半自动组装设备以实施例一的方式组装到水泵壳体内；第二步，对于组装好的水泵壳体、轴承、水封使用定制泄露设备进行泄露检测；第三步，将叶轮、齿轮通过汽车水泵半自动组装设备以实施例二的方式组装到检测完的水泵壳体的轴承上。将原本五步步骤化简为三步步骤，经多次实验得知，汽车水泵的装配效率提高了32%。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车水泵半自动组装设备，它包括驱动部、工作台、压力传感器、PLC控制器，所述PLC控制器与驱动部连接，所述压力传感器与PLC控制器连接，其特征在于：所述工作台上设置有装配部，所述装配部包括从上至下设置的支撑板、下滑槽、上滑槽，所述上滑槽固定设置在工作台上，所述上滑槽内设置有密封柱，所述密封柱与上滑槽之间留有间隙，所述下滑槽固定设置在支撑板的下方，所述下滑槽滑动设置在所述间隙内，所述密封柱的上端设置有下固定座，所述下固定座上放置有第一零部件，所述支撑板上放置有第二零部件，所述驱动部的下方设置有上固定座，所述上固定座的下端放置有第三零部件，所述第一零部件位于第二零部件的下方，所述第三零部件位于第二零部件的上方，所述驱动部能驱动上固定座向装配部运动。

2.根据权利要求1所述的汽车水泵半自动组装设备，其特征在于：所述下滑槽与密封柱之间、所述下滑槽与上滑槽之间分别设置有密封垫圈。

3.根据权利要求1或2所述的汽车水泵半自动组装设备，其特征在于：所述下固定座为水封固定座，所述第一零部件为第一水封，所述第一水封卡设在水封固定座内，所述第二零部件为第一水泵壳体，所述支撑板的上端设置有第一壳体固定座，所述第一水泵壳体卡设在第一壳体固定座内，所述上固定座为自动吸附夹具，所述第三零部件为第一轴承，第一轴承设置在所述自动吸附夹具的下端，所述第一水封上设置有与第一轴承底部匹配的水封通孔，所述第一水泵壳体上设置有与第一轴承外壁匹配的壳体通孔，所述水封通孔的中心轴、壳体通孔的中心轴以及第一轴承的中心轴重合。

4.根据权利要求3所述的汽车水泵半自动组装设备，其特征在于：所述自动吸附夹具包括夹具壳体、能吸住第一轴承的磁铁，所述夹具壳体底部设置有安装孔，所述磁铁设置在安装孔内。

5.根据权利要求4所述的汽车水泵半自动组装设备，其特征在于：所述夹具壳体上设置有调节螺钉，所述调节螺钉穿过夹具壳体并抵至所述第一轴承的外壁，所述调节螺钉与夹具壳体螺纹连接。

6.根据权利要求1或2所述的汽车水泵半自动组装设备，其特征在于：所述下固定座为叶轮固定座，所述第一零部件为叶轮，所述叶轮卡设在叶轮固定座上，所述第二零部件为第二水泵壳体，所述第二水泵壳体卡设在支撑板上，所述第二水泵壳体内设置有第二轴承，所述第二轴承下端套设有第二水封，所述第三零部件为齿轮，所述齿轮放置在第二轴承的顶部，所述齿轮上设置有与第二轴承顶部匹配的齿轮通孔，所述叶轮上设置有与第二轴承底部匹配的叶轮通孔，所述齿轮通孔的中心轴、叶轮通孔的中心轴以及第二轴承的中心轴重合，所述上固定座包括位置固定块、高度块，所述位置固定块的底部设置有固定孔，所述高度块设置在固定孔内，所述高度块位于齿轮的上方。

7.根据权利要求6所述的汽车水泵半自动组装设备，其特征在于：所述高度块与位置固定块之间设置有密封垫。

8.根据权利要求1或2或4或5或7所述的汽车水泵半自动组装设备，其特征在于：所述驱动部包括油泵、缸体，所述油泵与缸体连接，所述油泵与PLC控制器连接，所述缸体内设置有用于驱动上固定座向装配部运动的活塞。

9.根据权利要求8所述的汽车水泵半自动组装设备，其特征在于：还包括伸缩式防护罩、能控制伸缩式防护罩上下移动的气缸、能感应活塞向装配部运动的位移传感器，所述位移传感器、气缸分别与PLC控制器连接，所述伸缩式防护罩设置有四块，所述四块伸缩式防护罩均匀分布在装配部的四周。

10.根据权利要求9所述的汽车水泵半自动组装设备，其特征在于：所述伸缩式防护罩的材料为有机玻璃。

Images