CN203184291U - 一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统，所述系统包括第一管路、第二管路、回收充注装置及控制器；所述第一管路一端与汽车空调系统的低压充注端连接，另一端通过第一电磁阀与所述回收充注装置连接，所述第二管路一端与汽车空调系统的高压充注端连接，另一端通过第二电磁阀与所述回收充注装置连接，所述第一管路、回收充注装置及第二管路构成制冷剂第一通路；所述控制器与第一、第二电磁阀及回收充注装置连接，用于控制第一、第二电磁阀及回收充注装置的运行。本实用新型的积极效果在于，既降低操作难度，节省工时，又降低机器的购买成本，使得维修技工在日常空调制冷剂维护保养过程中就可以进行简单的空调维护清洗工作。

Description

一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统

技术领域

本实用新型涉及汽车空调维护设备技术领域，尤其涉及一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统。 

背景技术

现有的技术中，制冷剂回收充注机和空调清洗机是独立的两种设备。空调清洗机需要使用特殊的清洗液独立对汽车空调系统进行清洁，而制冷剂回收充注机只能够完成制冷剂回收和充注的功能。 

上述装置的缺点是：首先是不方便，进行汽车空调清洗必须单独进行，需要进行专门的操作培训，市面上现有的专业清洗机普遍操作难度较大，其次，这种操作的不方便以及必须单独操作的性质导致维修工时上升，也就是成本的增加。另外，目前的清洗机价格较贵，清洁剂的价格也偏贵，而且基本都是进口的。因为成本的昂贵，维修企业很少愿意单独购买一台空调清洗机，如果需要清洗的话就需要花费更多的时间将所有空调部件拆下逐一清洗，大多数情况维修技工为了图省事而不对空调清洗。 

而实际上很多时候日常的空调维护可以使用其他工质来简单清洗杂质即可，比如非氟里昂的制冷剂。但是目前的制冷剂回收充注机是无法完成清洗功能的，因为它无法做到和汽车空调系统形成一个大的制冷剂循环。其内部管路的设置会导致充注进去和抽出来的制冷剂混合，达不到清洗的效果。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统，其能够降低操作难度，节省工时，降低机器的购买成本。 

为了解决上述问题，一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统，包括第一管路、第二管路、回收充注装置及控制器；所述第一管路一端与汽车空调系统的低压充注端连接，另一端通过第一电磁阀与所述回收充注装置连接，所述第二管路一端与汽车空调系统的高压充注端连接，另一端通过第二电磁阀与所述回收充注装置连接，所述第一管路、回收充注装置及第二管路构成制冷剂第一通路；所述控制器与第一、第二电磁阀及回收充注装置连接，用于控制第 一、第二电磁阀及回收充注装置的运行。 

进一步，所述回收充注装置包括净化器、压缩机及工作罐，所述净化器与所述压缩机连接，所述压缩机与所述工作罐连接，所述第一管路与所述净化器连接，所述第二管路与所述工作罐连接。 

进一步，所述回收充注装置进一步包括抽真空装置、注油装置、排油装置及荧光剂充注装置，所述抽真空装置与汽车空调系统的低压充注端及高压充注端连通，用于对汽车空调系统进行抽真空操作，所述注油装置与汽车空调系统的高压充注端连通，用于向汽车空调系统中注入润滑油，所述排油装置与净化器连通，用于将净化器分离出的润滑油排出，所述荧光剂充注装置与汽车空调系统的高压充注端连通，用于将荧光剂注入汽车空调系统内部。 

进一步，还包括第三管路及第四管路，所述第三管路一端与汽车空调系统的低压充注端连接，另一端通过第三电磁阀与所述回收充注装置连接，所述第四管路一端与汽车空调系统的高压充注端连接，另一端通过第四电磁阀与所述回收充注装置连接，所述第三管路、回收充注装置及第四管路构成制冷剂流通第二通路，所述控制器与第三、第四电磁阀连接，用于控制第三、第四电磁阀的运行。 

进一步，所述回收充注装置包括净化器、压缩机及工作罐，所述净化器与所述压缩机连接，所述压缩机与所述工作罐连接，所述第四管路与所述净化器连接，所述第三管路与所述工作罐连接。 

进一步，制造所述第一管路、第二管路的材料为铜。 

进一步，还包括第一短接管及第二短接管，当使用所述利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统进行汽车空调系统清洗时，所述第一短接管两端分别连接到汽车空调系统的压缩机两端，使制冷剂不通过汽车空调系统的压缩机，所述第二短接管两端分别连接到汽车空调系统的膨胀阀两端，使制冷剂不通过汽车空调系统的膨胀阀，以防止杂质堵塞汽车空调系统的压缩机及膨胀阀。 

进一步，还包括压力传感器，当将所述利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统与汽车空调系统连接时，所述压力传感器与汽车空调系统连接，用以检测汽车空调系统内部制冷剂量，所述压力传感器将信号传递给控制器。 

本实用新型的优点在于，结合制冷剂回收充注机和清洗机的共同特点，整合成一种包含两种功能的系统。即降低了操作难度，节省了工时，又降低了机器的购买成本，使得维修技工在日常空调制冷剂维护保养过程中就可以进行简单的空调维护清洗工作。 

附图说明

图1所示为本实用新型一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统的结构示意简图； 

图2所示为使用一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统的制冷剂第一通路进行汽车空调系统内部清洗的方法流程图。 

附图标记分别表示： 

1、第一管路；2、第二管路；3、第三管路、4、第四管路；5、回收加注装置；6、控制器；7、低压充注端；8、高压充注端；10、净化器；11、压缩机；12、工作罐；13、第一短接管；14、第二短接管；15、汽车空调系统压缩机；16、汽车空调系统膨胀阀；S1、第一电磁阀；S2、第二电磁阀；S3、第三电磁阀；S4、第四电磁阀；P1、压力传感器。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型提供的一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统及方法的具体实施方式做详细说明。 

图1所示为本实用新型一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统的结构示意简图。参见图1所示，一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统包括第一管路1、第二管路2、回收充注装置5及控制器6。 

所述第一管路1一端与汽车空调系统的低压充注端7连接，另一端通过第一电磁阀S1与所述回收充注装置5连接，所述第二管路2一端与汽车空调系统的高压充注端8连接，另一端通过第二电磁阀S2与所述回收充注装置5连接，所述第一管路1、回收充注装置5及第二管路2构成制冷剂第一通路。 

所述控制器6与第一、第二电磁阀S1、S2及回收充注装置5连接，用于控制第一、第二电磁阀S1、S2及回收充注装置5的运行。 

当需要清洗汽车空调系统内部时，控制器6控制第二电磁阀S2开启，制 冷剂从第二管路2经汽车空调系统的高压充注端8进入汽车空调系统内部，在汽车空调系统内部制冷剂流通，经汽车空调系统的低压充注端7传输向第一管路1，此时，若汽车空调系统没有进行过清理，则从汽车空调系统中输出的制冷剂含有杂质。控制器6控制第一电磁阀S1开启，制冷剂通过第一管路1传输向回收充注装置5，制冷剂在回收充注装置5中被净化，被净化的制冷剂经第二管路2可以向汽车空调系统中充注。在此制冷剂第一通路中，本实用新型一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统采用的是高压端充注、低压端回收的清洗汽车空调系统内部的方法。 

进一步，所述一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统还包括第三管路3及第四管路4，所述第三管路3一端与汽车空调系统的低压充注端7连接，另一端通过第三电磁阀S3与所述回收充注装置5连接，所述第四管路4一端与汽车空调系统的高压充注端8连接，另一端通过第四电磁阀S4与所述回收充注装置5连接，所述第三管路3、回收充注装置5及第四管路4构成制冷剂第二通路。 

当制冷剂第一通路出现故障或者根据汽车空调系统的实际情况需要使用制冷剂第二通路对汽车空调系统进行清洗时，控制器6控制第三电磁阀S3开启，制冷剂从第三管路3经汽车空调系统的低压充注端7进入汽车空调系统内部，在汽车空调系统内部制冷剂流通，经汽车空调系统的高压充注端8传输向第四管路4，此时，若汽车空调系统没有进行过清理，则从汽车空调系统中输出的制冷剂含有杂质。控制器6控制第四电磁阀S4开启，制冷剂通过第四管路4传输向回收充注装置5，制冷剂在回收充注装置5中被净化，被净化的制冷剂经第三管路3可以向汽车空调系统中充注。在此制冷剂第二通路中，本实用新型一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统采用的是低压端充注、高压端回收的清洗汽车空调系统内部的方法。 

进一步，所述回收充注装置5包括净化器10、压缩机11及工作罐12，所述净化器10与所述压缩机11连接，所述压缩机11与所述工作罐12连接，所述第一管路1与所述净化器10连接，所述第二管路2与所述工作罐12连接，所述第四管路4与所述净化器10连接，所述第三管路3与所述工作罐12连接。 

在本实施方式中，所述净化器10可以为油分离器，所述油分离器用于将制冷剂与润滑油分离，从而得到纯净的制冷剂，实现制冷剂的净化。从第一管路中传输来的制冷剂为气液两相的状态，经过净化器10后，所述制冷剂变为气态，气态的制冷剂进入压缩机11，压缩机11使得制冷剂从低压气态变为高压气态，从压缩机11传输出来的高压气态的制冷剂经过热交换，变为液态，存储在工作罐12中。所述热交换可以通过换热器实现，比如设置在压缩机11与工作罐12之间的换热器（附图中未标示）。进一步，还可以在压缩机11与工作罐12之间设置油分离器（附图中未标示），所述油分离器可以将制冷剂从压缩机中带出的润滑油与制冷剂分离，进一步净化制冷剂。存储在工作罐12中的制冷剂用于经第二管路2或第三管路3向汽车空调系统中充注。 

进一步，所述一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统还包括第一短接管13及第二短接管14。当使用所述一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统进行汽车空调系统清洗时，所述第一短接管13两端分别连接到汽车空调系统的压缩机15两端，使制冷剂不通过汽车空调系统的压缩机，所述第二短接管14两端分别连接到汽车空调系统的膨胀阀16两端。当进行清洗时，制冷剂直接从第一短接管13及第二短接管14中通过，制冷剂不通过汽车空调系统的膨胀阀16，从而防止制冷剂中的杂质堵塞汽车空调系统的压缩机15及膨胀阀16。 

进一步，所述一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统还包括压力传感器P1，当将所述一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统与汽车空调系统连接时，所述压力传感器P1与汽车空调系统的低压充注端7连接，用以检测汽车空调系统内部制冷剂量，所述压力传感器将检测到的压力信号传递给控制器6。 

在控制器6中预先存储有一第一压力设定值，若压力传感器P1传输来的压力值信号小于第一压力设定值，则说明汽车空调系统内部的制冷剂量很少或者没有，则说明制冷剂已经全部收回入工作罐12中，则所述一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统停止制冷剂的回收。若压力传感器P1传输来的压力值信号大于第一压力设定值，则进行制冷剂的量可以进行回收，则所述一 种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统继续进行制冷剂的回收，直至压力传感器P1传输来的压力值信号小于第一压力设定值。 

所述第一压力值预先存储在控制器中，在本实施方式中，所述第一压力值为0psi（与大气压相同），若压力传感器P1检测到的压力值低于或等于第一压力设定值0psi，则说明制冷剂很少或没有，则控制器6控制压缩机11及第一电磁阀S1关闭，若压力传感器P1检测到的压力值高于第一压力设定值0psi，则继续进行制冷剂的回收，直至检测到压力传感器P1检测到的压力值低于或等于第一压力设定值0psi。 

进一步，所述回收充注装置5进一步包括抽真空装置、注油装置、排油装置及荧光剂充注装置（附图中均为标示），所述抽真空装置与汽车空调系统的低压充注端及高压充注端通过电磁阀连通，用于对汽车空调系统进行抽真空操作，当汽车空调系统需要抽真空时，控制器6控制电磁阀开启，进行抽真空操作。所述注油装置与汽车空调系统的高压充注端通过电磁阀连通，用于向汽车空调系统中注入润滑油，但汽车空调系统需要注入润滑油时，控制器控制电磁阀开启，向汽车空调系统中注入润滑油。所述排油装置与净化器通过电磁阀连通，控制器可控制该电磁阀开启，用于将净化器分离出的润滑油排出。所述荧光剂充注装置与汽车空调系统的高压充注端通过电磁阀连通，控制器6可控制该电磁阀开启，用于将荧光剂注入汽车空调系统内部，检测汽车空调系统是否发生泄漏。 

本实用新型一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统中各个部件之间连通的管道优选为铜管，这样可以防止管道发生腐蚀,所述制冷剂可以选用非氟类制冷剂。 

本实用新型还提供一种使用一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统的制冷剂第一通路进行汽车空调系统内部清洗的方法，该方法为高压端充注，低压端回收。参见图2所示，所述清洗方法包括如下步骤： 

步骤S20：控制器控制第二电磁阀启动，回收充注装置中净化后的制冷剂通过第二管路经汽车空调系统的高压充注端进入汽车空调系统内部。 

所述净化后的制冷剂存储在回收充注装置的工作罐内，第二电磁阀开启， 则工作罐内的纯净的制冷剂被抽取，经第二管路传输向汽车空调系统的高压充注端。纯净的制冷剂从汽车空调系统的高压充注端进入汽车空调系统内部后，制冷剂经过分别经过汽车空调系统的冷凝器、蒸发器及第一短接管及第二短接管后从汽车空调系统的低压充注端传输出来。制冷剂不通过汽车空调系统的膨胀阀及压缩机，是为了防止制冷剂中的杂质堵塞汽车空调系统的压缩机及膨胀阀。 

步骤S21：控制器控制第一电磁阀及回收充注装置启动，制冷剂被从汽车空调系统内部抽出，经汽车空调系统的低压充注端进入第一管路，此时，制冷剂含有杂质。 

当控制器控制第一电磁阀及回收充注装置中的压缩机开启后，在局部形成一个压差，从而使得制冷剂能够被从汽车空调系统内部抽取出来。 

步骤S22：制冷剂经第一管路进入回收充注装置中净化回收。 

从汽车空调系统中抽取出的制冷剂是含有杂质的制冷剂，经过回收充注装置中的净化器的净化，变为纯净的不含杂质的制冷剂，此时，制冷剂为气态。回收充注装置中的压缩机将从净化器传输来的制冷剂从低压气态压缩为高压气态。从压缩机传输出来的高压气态的制冷剂经过热交换，变为液态，存储在工作罐中。所述热交换可以通过换热器实现，比如设置在压缩机与工作罐之间的换热器。还可以在压缩机与工作罐之间设置油分离器，所述油分离器可以将制冷剂从压缩机中带出的润滑油与制冷剂分离，进一步净化制冷剂。存储在工作罐12中的制冷剂用于经第二管路2或第三管路3向汽车空调系统中充注。 

步骤S23：控制器控制第二电磁阀启动，回收充注装置中净化后的制冷剂通过第二管路及汽车空调系统的高压充注端进入汽车空调系统内部，此时，制冷剂不含杂质。 

存储在工作罐中的纯净的制冷剂通过第二管路及汽车空调系统的高压充注端进入汽车空调系统内部，在汽车空调系统内部进行流通。 

步骤S24：重复上述步骤S21～步骤S23，直至汽车空调系统内部杂质清除。 

重复上述步骤S21～步骤S23，直至汽车空调系统内部杂质清除，所述汽车空调内部杂质是否清除可以通过在控制器的用户面板设置时间来决定，当达到 预设时间时，系统自动停止清洗，并将纯净的制冷剂充注入汽车空调系统，满足汽车空调系统的需求。 

进一步，使用制冷剂第二通路对汽车空调系统进行清洗与使用制冷剂第一通路对汽车空调系统进行清洗的方法相同，该方法为低压端充注，高压端回收，详细细节不再赘述，具体步骤如下： 

（1）控制器控制第三电磁阀启动，回收充注装置中净化后的制冷剂通过第三管路及汽车空调系统的低压充注端进入汽车空调系统内部； 

（2）控制器控制第四电磁阀及回收充注装置启动，制冷剂被从汽车空调系统内部抽出，经汽车空调系统的高压充注端进入第四管路，此时，制冷剂含有杂质； 

（3）制冷剂经第四管路进入回收充注装置中净化回收； 

（4）控制器控制第三电磁阀启动，回收充注装置中净化后的制冷剂通过第三管路及汽车空调系统的低压充注端进入汽车空调系统内部，此时，制冷剂不含杂质； 

（5）重复上述步骤（2）～步骤（4），直至汽车空调系统内部杂质清除。 

进一步，在控制器中预先存储有一第一压力设定值，若压力传感器传输来的压力值信号小于第一压力设定值，则说明汽车空调系统内部的制冷剂量很少或者没有，则说明制冷剂已经全部收回入工作罐中，则所述一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统停止制冷剂的回收。若压力传感器传输来的压力值信号大于第一压力设定值，则进行制冷剂的量可以进行回收净化，则所述一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统继续进行制冷剂的回收净化，直至压力传感器传输来的压力值信号小于第一压力设定值。当汽车清洗过程结束时，控制器也可以根据压力传感器的压力值判断汽车空调系统中的制冷剂是否全部回收，当全部回收后，可向汽车空调系统中充注纯净的制冷剂，以满足汽车空调系统对制冷剂的需求。 

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (8)

1.一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统，其特征在于，包括第一管路、第二管路、回收充注装置及控制器； 

所述第一管路一端与汽车空调系统的低压充注端连接，另一端通过第一电磁阀与所述回收充注装置连接，所述第二管路一端与汽车空调系统的高压充注端连接，另一端通过第二电磁阀与所述回收充注装置连接，所述第一管路、回收充注装置及第二管路构成制冷剂第一通路； 

所述控制器与第一、第二电磁阀及回收充注装置连接，用于控制第一、第二电磁阀及回收充注装置的运行。 

2.根据权利要求1所述的一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统，其特征在于，所述回收充注装置包括净化器、压缩机及工作罐，所述净化器与所述压缩机连接，所述压缩机与所述工作罐连接，所述第一管路与所述净化器连接，所述第二管路与所述工作罐连接。 

3.根据权利要求2所述的一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统，其特征在于，所述回收充注装置进一步包括抽真空装置、注油装置、排油装置及荧光剂充注装置，所述抽真空装置与汽车空调系统的低压充注端及高压充注端连通，用于对汽车空调系统进行抽真空操作，所述注油装置与汽车空调系统的高压充注端连通，用于向汽车空调系统中注入润滑油，所述排油装置与净化器连通，用于将净化器分离出的润滑油排出，所述荧光剂充注装置与汽车空调系统的高压充注端连通，用于将荧光剂注入汽车空调系统内部。 

4.根据权利要求1所述的一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统，其特征在于，进一步还包括第三管路及第四管路，所述第三管路一端与汽车空调系统的低压充注端连接，另一端通过第三电磁阀与所述回收充注装置连接，所述第四管路一端与汽车空调系统的高压充注端连接，另一端通过第四电磁阀与所述回收充注装置连接，所述第三管路、回收充注装置及第四管路构成制冷剂流通第二通路，所述控制器与第三、第四电磁阀连接，用于控制第三、第四电磁阀的运行。 

5.根据权利要求4所述的一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统，其特征在于，所述回收充注装置包括净化器、压缩机及工作罐，所述净化器与所述压缩机连接，所述压缩机与所述工作罐连接，所述第四管路与所述净化器连接，所述第三管路与所述工作罐连接。 

6.根据权利要求1所述的一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统，其特征在于，制造所述第一管路、第二管路的材料为铜。 

7.根据权利要求1所述的一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统，其特征在于，还包括第一短接管及第二短接管，当使用所述利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统进行汽车空调系统清洗时，所述第一短接管两端分别连接到汽车空调系统的压缩机两端，使制冷剂不通过汽车空调系统的压缩机，所述第二短接管两端分别连接到汽车空调系统的膨胀阀两端，使制冷剂不通过汽车空调系统的膨胀阀，以防止杂质堵塞汽车空调系统的压缩机及膨胀阀。 

8.根据权利要求1所述的一种利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统，其特征在于，还包括压力传感器，当将所述利用制冷剂进行汽车空调管路清洗的系统与汽车空调系统连接时，所述压力传感器与汽车空调系统连接，用以检测汽车空调系统内部制冷剂量，所述压力传感器将信号传递给控制器。 

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