CN203176721U

CN203176721U - 车用液化气瓶内胆支撑结构

Info

Publication number: CN203176721U
Application number: CN 201320040064
Authority: CN
Inventors: 余峰; 唐英国; 尹雪; 蒲海伦; 康彬
Original assignee: Hubei Sanjiang Space Jiangbei Mechanical Engineering Co Ltd
Current assignee: Hubei Sanjiang Space Jiangbei Mechanical Engineering Co Ltd
Priority date: 2013-01-24
Filing date: 2013-01-24
Publication date: 2013-09-04
Anticipated expiration: 2023-01-24

Abstract

本实用新型涉及一种支撑结构，具体的指一种车用液化气瓶内胆支撑结构。它设置在该气瓶的内胆前封头和外壳前封头之间，它包括延伸管和支撑件，所述延伸管的一端与内胆前封头固定连接，所述延伸管的另一端延伸至内胆前封头内侧与固定环密封连接；所述支撑件的一端与外壳前封头固定连接，所述支撑件的另一端插入延伸管中也与固定环密封连接；所述延伸管的一端内壁与支撑件之间通过定位片固定连接，所述内胆前封头的内侧设置有安装罩。本实用新型不仅能提高支撑强度，而且还有效解决了管路布置和5A分子筛的放置的问题，有效地减少热量传递，从而改善产品的整体性能，提高低温液体的运输效率。另外，还具有结构紧凑、性能可靠、套装方便的特点。

Description

车用液化气瓶内胆支撑结构

技术领域

本实用新型涉及一种支撑结构，具体的指一种车用液化气瓶内胆支撑结构。

背景技术

汽车用液化天然气气瓶用于汽车液化气燃料的供应。公知的汽车用液化天然气气瓶均设有包括内胆和外壳的双层结构，内胆外面有缠绕层，且内胆和外壳之间抽真空；内胆和外壳的前封头之间通过支撑结构连接并使内胆固定于外壳内。由于该支撑结构在运输和使用过程中要承受一定的外力，所以要求支撑结构具有足够的强度；另外，由于内胆内装载的是低温液体，为减少热传递引起的蒸发损失，还要求支撑结构必须具备传热小的性能。

目前，这种支撑结构多是连接于外胆和内胆之间的支撑管。例如，图1是现有技术的低温绝热气瓶的内胆支撑结构的示意图，其中在内胆前封头1和外壳前封头2之间采用支撑管3作为支撑结构来支撑内胆。对于这种钢管支撑结构，为了减少传热，则不得不增大支撑管的长度或减小支撑管的壁厚。然后，支撑管长度的增大或壁厚的减小必然导致其强度下降，而且会使内胆和外壳之间的间距增大。因此，具有这种内胆支撑结构的汽车用液化天然气气瓶，若内胆容积不变，则单瓶的整体体积和重量较大，运输效率不高；若外壳体积不变，则内胆能容纳的液体较少。另外，中国实用新型专利说明书CN2867068Y还揭示了一种低温绝热气瓶的内胆支撑结构，其支撑结构采用了内插式的结构特点，包括：延伸管，其一端与内胆前封头连接，其另一端延伸入内胆内并密封；和支撑件，其一端与外壳前封头连接，其另一端插入该延伸管内以支撑固定该前封头。为了减少传热，这种支撑结构仍然需要相当长度，且进液、出液、放空管路需要采用螺旋状来增加管路长度，而螺旋管的制造成形时很可能出现裂纹。另外，由于延伸管与和支撑件之间没有定位块，故延伸管与内胆前封头的焊缝容易出现疲劳裂纹。

因此，需要改进汽车用液化天然气气瓶内胆支撑结构，以提高支撑强度，减少热量传递，提高结构的紧凑型，从而改善产品的整体性能，提高低温液体的运输效率。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种车用液化气瓶内胆支撑结构，以提高支撑强度，减少热量传递，提高结构的紧凑型，从而改善产品的整体性能，提高低温液体的运输效率。

为实现上述目的，本实用新型所设计的车用液化气瓶内胆支撑结构，设置在该气瓶的内胆前封头和外壳前封头之间，其特殊之处在于，它包括延伸管和支撑件，所述延伸管的一端与内胆前封头固定连接，所述延伸管的另一端延伸至内胆前封头内侧与固定环密封连接；所述支撑件的一端与外壳前封头固定连接，所述支撑件的另一端插入延伸管中也与固定环密封连接；所述延伸管的一端内壁与支撑件之间通过定位片固定连接，所述内胆前封头的内侧设置有安装罩。

作为优选方案，所述支撑件为支撑管，便于减轻气瓶的重量。

作为优选方案，所述支撑管的两端壁厚大于或等于其中部壁厚，且其两端与中部中间采用大圆弧圆滑过渡结构，既能确保焊接强度，便于减少传热面积，同时消弱局部应力的影响。

进一步地，所述延伸管的两端壁厚大于或等于其中部壁厚，且其两端与中部中间采用大圆弧圆滑过渡结构，既能确保焊接强度，便于减少传热面积，同时消弱局部应力的影响。

进一步地，所述延伸管的一端还固定连接有卡片，所述卡片与定位片嵌置配合。这样，可以确保延伸管和支撑件的轴心线与内胆和外壳的轴心线重合，且支撑件对中性好，支撑稳定。

进一步地，所述内胆前封头的外侧设置有补强圈。

进一步地，所述补强圈与内胆前封头的壁厚相等，按内胆前封头的外形面成型，且其上开设有至少一个指示孔。

更进一步地，所述固定环的一端外周设置有与延伸管相配合的台阶，所述固定环的另一端内孔设置有圆弧倒角，可避免进液、出液及放空管划伤。

更进一步地，所述安装罩由连接管和管帽封头组合而成，其上开设有至少一个安装孔。

本实用新型的优点在于：所设计的车用液化气瓶内胆支撑结构不仅能提高支撑强度，而且还有效解决了管路布置和5A分子筛的放置的问题，有效地减少热量传递，从而改善产品的整体性能，提高低温液体的运输效率。另外，还具有结构紧凑、性能可靠、套装方便的特点。

附图说明

图1为现有技术的低温绝热气瓶的内胆支撑结构的示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为图2中的R局部放大结构示意图。

图4为图2中支撑件的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

图1所示的现有技术的低温绝热气瓶的内胆支撑结构在背景技术中已经进行说明，这里不再赘述。

如图2～4所示，本实用新型的车用液化气瓶内胆支撑结构，设置在该气瓶的内胆前封头10和外壳前封头20之间，它包括延伸管30和支撑件40，延伸管30的一端与内胆前封头10固定连接，延伸管30的另一端延伸至内胆前封头10内侧与固定环60密封连接；支撑件40的一端与外壳前封头20固定连接，支撑件40的另一端插入延伸管1中也与固定环60密封连接，固定环60的一端外周设置有与延伸管30相配合的台阶以固定延伸管30，固定环60的另一端内孔设置有圆弧倒角以避免进液、出液及放空管划伤；延伸管30的一端内壁与支撑件40之间通过定位片90固定连接，内胆前封头10的内侧设置有安装罩50，安装罩50由连接管和管帽封头组合而成，其上开设有至少一个安装孔。其中，支撑件40为支撑管，该支撑管的两端壁厚大于或等于其中部壁厚，且其两端与中部中间采用大圆弧圆滑过渡结构，延伸管30的两端壁厚也是大于或等于其中部壁厚，且其两端与中部中间采用大圆弧圆滑过渡结构，该延伸管30的一端还固定连接有卡片80，卡片80与定位片90嵌置配合。内胆前封头10的外侧还设置有补强圈70，该补强圈70与内胆前封头10的壁厚相等，按内胆前封头10的外形面成型，且其上开设有至少一个指示孔。另外，支撑件40与安装罩50之间有足够的空间便于将进液、出液及放空管路布置在支撑件40内，安装罩50内可以盛装5A分子筛，从而有效解决了管路布置和5A分子筛的放置的问题。

图2所示的内胆支撑结构的传热距离是由支撑件40延伸到固定环60，再由延伸管30传至内胆前封头10。与图1所示的内胆支撑结构相比，传热距离更长，有效地减少热量传递，从而改善产品的整体性能，提高低温液体的运输效率。另外，还具有结构紧凑、性能可靠、套装方便的特点。

在450升汽车用液化天然气气瓶前端采用本实用新型，不仅能满足强度要求，减少热量传递，而且有效解决了管路布置和5A分子筛的放置的问题，从而改善产品的整体性能，提高低温液体的运输效率。

Claims

1.一种车用液化气瓶内胆支撑结构，设置在该气瓶的内胆前封头（10）和外壳前封头（20）之间，其特征在于：它包括延伸管（30）和支撑件（40），所述延伸管（30）的一端与内胆前封头（10）固定连接，所述延伸管（30）的另一端延伸至内胆前封头（10）内侧与固定环（60）密封连接；所述支撑件（40）的一端与外壳前封头（20）固定连接，所述支撑件（40）的另一端插入延伸管（1）中也与固定环（60）密封连接；所述延伸管（30）的一端内壁与支撑件（40）之间通过定位片（90）固定连接，所述内胆前封头（10）的内侧设置有安装罩（50）。

2.根据权利要求1所述的车用液化气瓶内胆支撑结构，其特征在于：所述支撑件（40）为支撑管。

3.根据权利要求2所述的车用液化气瓶内胆支撑结构，其特征在于：所述支撑管的两端壁厚大于或等于其中部壁厚，且其两端与中部中间采用大圆弧圆滑过渡结构。

4.根据权利要求1或2或3所述的车用液化气瓶内胆支撑结构，其特征在于：所述延伸管（30）的两端壁厚大于或等于其中部壁厚，且其两端与中部中间采用大圆弧圆滑过渡结构。

5.根据权利要求1或2或3所述的车用液化气瓶内胆支撑结构，其特征在于：所述延伸管（30）的一端还固定连接有卡片（80），所述卡片（80）与定位片（90）嵌置配合。

6.根据权利要求1或2或3所述的车用液化气瓶内胆支撑结构，其特征在于：所述内胆前封头（10）的外侧设置有补强圈（70）。

7.根据权利要求6所述的车用液化气瓶内胆支撑结构，其特征在于：所述补强圈（70）与内胆前封头（10）的壁厚相等，按内胆前封头（10）的外形面成型，且其上开设有至少一个指示孔。

8.根据权利要求1或2或3所述的车用液化气瓶内胆支撑结构，其特征在于：所述固定环（60）的一端外周设置有与延伸管（30）相配合的台阶，所述固定环（60）的另一端内孔设置有圆弧倒角。

9.根据权利要求1或2或3所述的车用液化气瓶内胆支撑结构，其特征在于：所述安装罩（50）由连接管和管帽封头组合而成，其上开设有至少一个安装孔。