CN202469458U - 机车用储气筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机车用储气筒，具有筒体、与筒体相配合的上端盖和下端盖，上端盖外侧密封连接有至少一个进气口，下端盖外侧密封连接有至少一个出气口，上端盖的边缘处设置有向内弯曲且与筒体相配合的上折边，下端盖的边缘处设置有向内弯曲且与筒体相配合的下折边，上折边和下折边与筒体的配合处均设置有密封剂，筒体内设置有两根分别用来定型支撑上折边和下折边的支撑杆。该机车用储气筒利用折边和在接头处设密封剂的设计能够有效地提高储气筒内空腔的密封性能和提高接头处的密封性能。

Description

机车用储气筒

技术领域

本实用新型涉及压力容器的领域，尤其是一种密封性能好的机车用储气筒。

背景技术

储气筒主要用来储存空气压缩机压缩出来的气体，是气动系统中必不可少的储能容器，例如：汽车、摩托车等车辆需要配备相应的储气筒。

目前所使用的储气筒一般由筒体、上端盖和下端盖组成，上端盖和下端盖均通过焊接的方式与筒体相连接，由于焊接端口为平面端口与平面端口之间的对焊，故很容易造成焊接不完整，密封性能差，进而容易造成漏气等现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供一种密封效果好的机车用储气筒。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机车用储气筒，具有筒体、与筒体相配合的上端盖和下端盖，上端盖外侧密封连接有至少一个进气口，下端盖外侧密封连接有至少一个出气口，上端盖的边缘处设置有向内弯曲且与筒体相配合的上折边，下端盖的边缘处设置有向内弯曲且与筒体相配合的下折边，上折边和下折边与筒体的配合处均设置有密封剂，筒体内设置有两根分别用来定型支撑上折边和下折边的支撑杆。

进一步地：上折边和下折边与筒体均通过焊接连接。

进一步地：筒体筒壁厚度为1.5～2.5mm。

进一步地：筒体由不锈钢制成。

本实用新型的有益效果：该机车用储气筒利用折边和在接头处设密封剂的设计能够有效地提高储气筒内空腔的密封性能和提高接头处的密封性能，设置在筒体内的支撑杆可以很好的定型支撑上下折边，同样可以提高储气筒的密封性，结构简单，密封性能好，能有效避免漏气现象的发生。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1、筒体，2、上端盖，2-1、进气口，2-2、上折边，3、下端盖，3-1、出气口，3-2、下折边，4、支撑杆。

具体实施方式

如图1所示的机车用储气筒，具有筒体1、与筒体1相配合的上端盖2和下端盖3，上端盖2外侧密封连接有至少一个进气口2-1，下端盖3外侧密封连接有至少一个出气口3-1，上端盖2的边缘处设置有向内弯曲且与筒体1相配合的上折边2-2，下端盖3的边缘处设置有向内弯曲且与筒体1相配合的下折边3-2，上折边2-2和下折边3-2与筒体1的配合处均设置有密封剂，筒体1内设置有两根分别用来定型支撑上折边2-2和下折边3-2的支撑杆4。

其中上折边2-2和下折边3-2与筒体1均通过焊接连接。筒体1筒壁厚度为1.5～2.5mm。为了延长储气筒的使用寿命，筒体1由不锈钢制成。

Claims (4)

1.一种机车用储气筒，具有筒体(1)、与筒体(1)相配合的上端盖(2)和下端盖(3)，其特征在于：所述的上端盖(2)外侧密封连接有至少一个进气口(2-1)，下端盖(3)外侧密封连接有至少一个出气口(3-1)，上端盖(2)的边缘处设置有向内弯曲且与筒体(1)相配合的上折边(2-2)，下端盖(3)的边缘处设置有向内弯曲且与筒体(1)相配合的下折边(3-2)，上折边(2-2)和下折边(3-2)与筒体(1)的配合处均设置有密封剂，筒体(1)内设置有两根分别用来定型支撑上折边(2-2)和下折边(3-2)的支撑杆(4)。

2.根据权利要求1所述的机车用储气筒，其特征在于：所述的上折边(2-2)和下折边(3-2)与筒体(1)均通过焊接连接。

3.根据权利要求1所述的机车用储气筒，其特征在于：所述的筒体(1)筒壁厚度为1.5～2.5mm。

4.根据权利要求1所述的机车用储气筒，其特征在于：所述的筒体(1)由不锈钢制成。