CN203173707U - 一种半门式起重机 - Google Patents

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本实用新型涉及起重机领域，具体涉及一种半门式起重机，该半门式起重机包括主梁，主梁上设置电动葫芦，主梁的一端设置端梁，另一端连接支架的顶部，支架的下部设置运行机构，运行机构包括直接行走于地面的大车，大车的两侧分别相对设置支撑机构，通过以上技术方案，运行机构的大车直接行走在地面上，省去了大车的行走轨道，不仅避免了大车的车轮与运行轨道之间的磨损造成的啃轨情况，延长了使用寿命，减少了生产成本，而且还减少了地面障碍，使得地面作业更加方便。同时支撑机够可保证大车运行的稳定，对整个起重机起到很好的支撑作用。

Description

一种半门式起重机
技术领域
本实用新型涉及起重机领域，具体涉及一种半门式起重机。
背景技术
目前现有的半门式单梁起重机，都有两根行走轨道，上面端梁滚轮行走一根，地面车轮行走一根，这样就需要在厂房墙壁立柱与地面铺设钢轨，尤其是地面上的钢轨轨道不仅影响美观、不易打扫，而且由于灰尘或者地面废弃物进入轨道内，容易造成地面车轮运行不稳，甚至啃道现象（也就是地面车轮轮线与轨道顶部侧面摩擦，出现接触面磨损的情况），进而增加车轮与轨道之间的运行阻力，降低使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的提供一种半门式起重机，能够提高地面车轮的运行稳定，避免啃道现象发生。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案，该半门式起重机包括主梁，主梁上设置电动葫芦，主梁的一端设置端梁，另一端连接支架的顶部，支架的下部设置运行机构，所述运行机构包括直接行走于地面的大车，大车的两侧分别相对设置支撑机构。
所述支撑机构包括液压油缸，液压油缸斜向下朝地面伸出，其伸出端设置支撑滑块，液压油缸通过液压管路与控制器连接。
所述大车由驱动电机、减速机提供运行动力
所述大车的车轮为无轮槽铸钢车轮。
所述车轮的外轮缘涂覆高强度聚氨酯防滑剂。
所述的支架采用下部截面大于上部截面的喇叭状。 
通过以上技术方案，运行机构的大车直接行走在地面上，省去了大车的行走轨道，不仅避免了大车的车轮与运行轨道之间的磨损造成的啃轨情况，延长了使用寿命，减少了生产成本，而且还减少了地面障碍，使得地面作业更加方便。同时支撑机构可保证大车运行的稳定，对整个起重机起到很好的支撑作用。 
附图说明
图1是本实用新型的侧视图。
具体实施方式
如图1所示，半门式起重机包括主梁1，主梁1上设置电动葫芦2，主梁1的一端设置端梁3，另一端连接支架4的顶部，支架4的下部设置运行机构，所述运行机构包括直接行走于地面的大车6，大车6的两侧分别相对设置支撑机构。大车6由驱动电机5通过减速机为其提供运行动力，从而带动整个起重机的运动。大车6的车轮9为无轮槽铸钢车轮，车轮9在地面上滚动。大车6在运行过程中，支撑机构对其起到支撑保护作用，从而提高大车9的运行稳定性。
所述支撑机构包括液压油缸7，液压油缸7斜向下朝地面伸出，其伸出端设置支撑滑块8，液压油缸7通过液压管路与控制器连接。支撑滑块8可在保证大车6正常运行的同时，对大车6起支撑保护作用。液压油缸7的参数可根据起重机的型号、规格确定，确保其能对支撑滑块8提供足够的推压力。
所述车轮9外轮缘涂覆高强度聚氨酯防滑剂，可以防止车轮9打滑。聚氨酯防滑剂的特点是高防滑、高耐磨、有弹性，而且抗强撞击，防滑的同时噪音也小。
所述的支架4采用下部截面大于上部截面的喇叭状。这样设计的好处是支架4的结构更加简单，减少设备的占用空间，并且有利于起重机的整体稳定，同时降低加工成本。

Claims (6)

1.一种半门式起重机，包括主梁，主梁上设置电动葫芦，主梁的一端设置端梁，另一端连接支架的顶部，支架的下端设置运行机构，其特征在于：所述运行机构包括直接行走于地面的大车，大车的两侧分别相对设置支撑机构。
2.根据权利要求1所述的半门式起重机，其特征在于：所述支撑机构包括液压油缸，液压油缸斜向下朝地面伸出，其伸出端设置支撑滑块。
3.根据权利要求1所述的半门式起重机，其特征在于：所述大车由驱动电机、减速机提供运行动力。
4.根据权利要求1所述的半门式起重机，其特征在于：所述大车的车轮为无轮槽铸钢车轮，设置在大车底部的两端。
5.根据权利要求4所述的半门式起重机，其特征在于：所述车轮外轮缘涂覆采高强度聚氨酯防滑剂。
6.根据权利要求1所述的半门式起重机，其特征在于：所述的支架采用下部截面大于上部截面的喇叭状。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107473096A (zh) * 2017-08-24 2017-12-15 芜湖市长江起重设备制造有限公司 一种桥式起重机的桥架结构

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