CN203170803U - 冲孔胎具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冲孔胎具，通过气缸冲头与其相对应的凹模相配合来实现汽车保险杠上的商标孔的制作，其包括工作台，在该工作台上设置有与待冲切汽车保险杠内型面相吻合的数个型面支撑柱，定位待冲切汽车保险杠轮廓的数个定位块，分别定位所述气缸、凹模的气缸支座、凹模支座，其中，设置于气缸的气缸杆端部的冲头与气缸支座之间设置有导向机构。首先通过支撑、定位汽车保险杠，再通过设置于工作台上的气缸的气缸杆端部的冲头与凹模之间的配合冲切来实现汽车保险杠的商标孔的制作，并结合导向机构进行导向，提高气缸冲头的稳定性，以此提高冲孔精度，同时，延长气缸的使用寿命，降低了生产成本，生产效率高。

Description

冲孔胎具

技术领域

本实用新型涉及一种冲孔工装，具体涉及一种用于汽车保险杠冲孔的冲孔胎具。

背景技术

在汽车保险杠的商标安装位置需设孔，以便后期安装商标，而现有的保险杠前期冲压、锻压等工艺都不能实现孔的成型，所以需单独进行钻孔工艺，而现有的生产工艺中对该汽车保险杠的商标钻孔没有固定标准工装，使得该钻孔工艺需多人操作，且精度不高，生产效率低。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种冲孔胎具，方便对汽车保险杠的商标孔进行定位加工，提高了钻孔精度，降低了人工成本，生产效率高。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案：一种冲孔胎具，通过气缸冲头与其相对应的凹模相配合来实现汽车保险杠上的商标孔的制作，其包括工作台，在该工作台上设置有与待冲切汽车保险杠内型面相吻合的数个型面支撑柱，定位待冲切汽车保险杠轮廓的数个定位块，分别定位所述气缸、凹模的气缸支座、凹模支座，其中，设置于气缸的气缸杆端部的冲头与气缸支座之间设置有导向机构。

进一步的，所述导向机构包括，在所述气缸的气缸杆端部设置一冲切板，所述冲头固定设置在该冲切板上，在所述冲切板上固设有数个滑动穿设于所述气缸支座上的导向杆，该导向杆与气缸的气缸杆相平行。

所述冲头为三个，其均固设于所述冲切板上，且在所述凹模上设置有与该三个冲头相对应的冲孔。

在所述凹模支座两侧分别设置有一用于吸附待冲切汽车保险杠的进气吸盘结构。

在所述工作台两端分别设置有与待冲切汽车保险杠内型面相匹配的弧形圆钢支撑杆。

所述弧形圆钢支撑杆为四根，其对称设置有所述工作台两端的端面上。

在所述气缸支座及其上的气缸罩设有防护罩。

所述工作台底端设置有一底架，在该底架上还设置有用于加强支撑的加强筋。

在所述冲头上套设有厚度小于冲头长度的缓冲垫。

本实用新型的有益效果：首先通过支撑、定位汽车保险杠，再通过设置于工作台上的气缸的气缸杆端部的冲头与凹模之间的配合冲切来实现汽车保险杠的商标孔的制作，并结合导向机构进行导向，提高气缸冲头的稳定性，以此提高冲孔精度，同时，延长气缸的使用寿命，降低了生产成本，生产效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是图1上加设防护罩的立体结构示意图；

图3是图1中底架的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1和图2所述的冲孔胎具，主要是通过气缸70冲头101与其相对应的凹模61相配合来实现汽车保险杠上的商标孔的制作，主要包括有工作台1，在该工作台1上设置有与待冲切汽车保险杠内型面相吻合的数个型面支撑柱30，定位待冲切汽车保险杠轮廓的数个定位块20，分别定位所述气缸70、凹模61的气缸支座80、凹模支座60，其中，设置于气缸70的气缸杆701端部的冲头101与气缸支座80之间设置有导向机构。

本实用新型主要通过简单机械设施来制作加工汽车保险杠的商标孔，以气缸70上的气缸杆701的往复运动，来实现对汽车保险杠的商标孔的连续统一加工，降低劳动强度，降低了生产成本，生产效率高。并通过气缸支座80上的导向机构来对气缸70的气缸杆701进行导向，也即是对气缸70的气缸杆701端部的冲头101进行导向，以提高冲切精度。

具体的，所述导向机构包括，在所述气缸70的气缸杆701端部设置一冲切板100，所述冲头101固定设置在该冲切板100上，该冲头101为三个，其均固设于所述冲切板100上，且在所述凹模61上设置有与该三个冲头101相对应的冲孔，以便一次成型商标孔。在所述冲切板100上固设有数个滑动穿设于所述气缸支座80上的导向杆90，该导向杆90与气缸70的气缸杆701相平行。在冲切过程中，该导向杆90沿气缸支座80上的孔来回滑动，起导向作用。见图1和图2中，该导向杆90为两个，其对称设于所述气缸70的气缸杆701两侧。

为了避免汽车保险杠在冲切过程中发生滑移，在所述凹模支座60两侧分别设置有一用于吸附待冲切汽车保险杠的进气吸盘结构50，该进气吸盘结构50端部设置成吸盘式结构，在其内部设置有气孔，用于吸附时进行通气，以便待冲切汽车保险杠能紧紧地固定在工作台1上。

另外，在所述工作台1两端分别设置有与待冲切汽车保险杠内型面相匹配的弧形圆钢支撑杆40，该弧形圆钢支撑杆40为四根，其对称设置有所述工作台1两端的端面上，用于辅助型面支撑柱30对汽车保险杠进行支撑。对于该弧形圆钢支撑杆40的数量可以根据具体而定。

在所述气缸支座80及其上的气缸70罩设有防护罩110，主要是为了防护操作人员的安全，避免气缸70在工作时，对操作人员造成意外损伤。在所述冲头101上套设有厚度小于冲头101长度的缓冲垫102，以提高气缸70的使用寿命，降低维修成本。

最后，所述工作台1底端设置有一底架10，在该底架10上还设置有用于加强支撑的加强筋120，提高底架10的结构强度。

使用时，将待冲切汽车保险杠放于工作台1上，以型面支撑柱30、定位块20及弧形圆钢支撑杆40组合对待冲切汽车保险杠进行支撑、定位，再通过进气吸盘结构50将待冲切汽车保险杠牢牢吸住，避免气缸70在冲切时工件发生窜位，待工件固定后，启动气缸70，使得气缸70的气缸杆701端部的冲头101在待冲切汽车保险杠进行冲切动作。一次冲切成型后，气缸70回程，进气吸盘结构50撤掉吸附，卸下加工好的汽车保险杠，循环重复生产。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (9)

1.一种冲孔胎具，通过气缸（70）冲头（101）与其相对应的凹模（61）相配合来实现汽车保险杠上的商标孔的制作，其特征在于：包括工作台（1），在该工作台（1）上设置有与待冲切汽车保险杠内型面相吻合的数个型面支撑柱（30），定位待冲切汽车保险杠轮廓的数个定位块（20），分别定位所述气缸（70）、凹模（61）的气缸支座（80）、凹模支座（60），其中，设置于气缸（70）的气缸杆（701）端部的冲头（101）与气缸支座（80）之间设置有导向机构。

2.根据权利要求1所述的冲孔胎具，其特征在于：所述导向机构包括，在所述气缸（70）的气缸杆（701）端部设置一冲切板（100），所述冲头（101）固定设置在该冲切板（100）上，在所述冲切板（100）上固设有数个滑动穿设于所述气缸支座（80）上的导向杆（90），该导向杆（90）与气缸（70）的气缸杆（701）相平行。

3.根据权利要求2所述的冲孔胎具，其特征在于：所述冲头（101）为三个，其均固设于所述冲切板（100）上，且在所述凹模（61）上设置有与该三个冲头（101）相对应的冲孔。

4.根据权利要求1所述的冲孔胎具，其特征在于：在所述凹模支座（60）两侧分别设置有一用于吸附待冲切汽车保险杠的进气吸盘结构（50）。

5.根据权利要求1所述的冲孔胎具，其特征在于：在所述工作台（1）两端分别设置有与待冲切汽车保险杠内型面相匹配的弧形圆钢支撑杆（40）。

6.根据权利要求5所述的冲孔胎具，其特征在于：所述弧形圆钢支撑杆（40）为四根，其对称设置有所述工作台（1）两端的端面上。

7.根据权利要求1所述的冲孔胎具，其特征在于：在所述气缸支座（80）及其上的气缸（70）罩设有防护罩（110）。

8.根据权利要求1所述的冲孔胎具，其特征在于：所述工作台（1）底端设置有一底架（10），在该底架（10）上还设置有用于加强支撑的加强筋（120）。

9.根据权利要求1或3所述的冲孔胎具，其特征在于：在所述冲头（101）上套设有厚度小于冲头（101）长度的缓冲垫（102）。

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