CN203163631U - 气缸盖伐座孔与导管孔形位公差测量工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种气缸盖伐座孔与导管孔形位公差测量工具，将定位心轴整体插入需检测气缸盖的导管孔内，定位心轴的两个圆台外径与导管孔配合，定位心轴的底端通过钢球与工作台平面接触，通过板杆旋转定位心轴一周，即可读取气伐座孔与气伐导管孔的跳动量数值；松开调整检测套上的滚花螺母，调节调整检尺套上的光双头螺栓，使调整检测套沿气伐座孔上下移动，即可读取气伐座孔的直线度；将百分丝表表头翘起，接触气伐座孔肩胛平面及燃烧室平面，旋转定位心轴一周就可从百分丝表读取气伐座孔与气伐导管孔跳动量（垂直度）数值。本实用新型能够解决现有三座标测量仪无法检测及专用同轴度检测芯轴无法精确检测零件形位公差数值的难题。

Description

气缸盖伐座孔与导管孔形位公差测量工具

技术领域

实用新型涉及一种形位公差测量工具，具体涉及一种气缸盖伐座孔与导管孔形位公差测量工具，属于形位公差测量技术领域。

背景技术

柴油机气缸盖进、排气伐孔与导管孔机加工后，其形位公差（同轴度、平面跳动及垂直度）应该通过三座标测量仪测量后确定加工精度，其检测精度比较精确。目前常用的三座标测量仪受测量触头长度限制，无法检测气缸盖进、排气伐孔与导管孔加工后的形位公差（同轴度、直线度、平面跳动及垂直度）。因此气缸盖试加工后关键孔的形位公差无法反映具体数值。

目前，国内柴油机制造企业检测气缸盖进、排气伐孔与导管孔基本上采用专用同轴度检测芯轴检测，但技术存在的主要不足之处：

1、通过专用同轴度检测芯轴检测零件只能反映零件两孔的同轴度和直线度，不能测量同轴度的具体数值，也就是只能定性不能定量。

2、同轴度检测芯轴无法检测孔与配合内肩胛平面垂直度及平面跳动量具体数值。

3、排气伐多台阶孔检测需设计制造多根专用同轴度检测芯轴，容易产生测量累积误差，不能直接测量多台阶孔同轴度的具体数值。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种气缸盖伐座孔与导管孔形位公差测量工具，能够解决柴油机气缸盖进、排气伐孔与导管孔加工后现有三座标测量仪无法检测及专用同轴度检测芯轴无法精确检测零件形位公差数值的难题。

本实用新型的气缸盖伐座孔与导管孔形位公差测量工具，包括定位心轴、检杆、半圆压紧衬套、调整检测套、两颗滚花螺母、两根光双头螺栓、调整检尺套、三颗滚花螺钉、板杆、钢球螺盖和钢球；其中，定位心轴为圆柱形长杆，长杆的两端面均加工有中心孔，长杆的上端的外圆上沿径向加工一个过孔，过孔的下方开有腰形通槽，开槽的方向与所述过孔的方向一致，长杆上端的外圆上还开有一条轴向的键槽，键槽的位置位于经过长杆轴线垂直于腰形通槽的平面内，长杆的中段有两个圆台，两个圆台的外径与被检测气缸盖导管孔的孔径小过渡配合，钢球螺盖上也加工有中心孔；

调整检尺套为带有两片连接耳的圆环形结构，两片连接耳分别沿圆环形结构的上下两端面水平向外延伸，两片连接耳上加工有螺纹通孔，圆环形结构上相对于两片连接耳的一侧的外圆周上加工有径向的螺纹孔；

检杆为L型的圆柱形杆，其水平部分的头部为带有退刀槽的螺纹段，退刀槽后方有一个径向通孔，外圆上有水平方向的导向键槽，检杆的垂直部分有一个水平螺孔；

调整检测套的中心孔与长杆上端的外径相配合，调整检测套上加工有贯穿其整体的径向通孔，径向通孔下方一侧的壁上加工有水平螺孔，调整检测套底部开槽与水平螺孔相互垂直贯通；调整检测套的上端面加工一个连接螺孔，调整检测套的侧壁上还加工一个水平的锁紧螺孔和导向螺孔，锁紧螺孔位于连接螺孔所处的中心平面内，导向螺孔位置与其上径向通孔的位置相对应；

其整体连接关系为：定位心轴底端的中心孔内设置钢球，钢球螺盖与定位心轴末端连接将钢球限制在定位心轴底端中心孔和钢球螺盖上的中心孔之间，钢球通过钢球螺盖上的中心孔部分露出钢球螺盖的外表面；板杆横向穿过定位心轴上端外圆上的径向过孔并固定，板杆的作用是用于旋转定位心轴与调整检测装置，检测气伐多台阶孔同轴度；

调整检测套套装在定位心轴上与腰形通槽对应的部位，调整检测套由滚花螺钉穿过其上的锁紧螺孔锁定在定位心轴上轴向的键槽内，检杆的水平部分穿过调整检测套上的径向通孔以及定位心轴上的腰形通槽，滚花螺钉穿过导向螺孔伸入检杆水平部分上的导向键槽内，滚花螺钉对检杆的水平移动起导向作用；检杆垂直部分上的水平螺孔与调整检测套上的水平螺孔相对，双光头螺栓的两端分别连接两个水平螺纹孔，双光头螺栓上固定的螺母位于调整检测套底部开槽的内部；百分丝表的被夹持部分穿过检杆前端的径向通孔由半圆压紧衬套和滚花螺母将其旋合固定；

调整检尺套套装在定位心轴上位于调整检测套的上方，调整检尺套由滚花螺钉穿过其径向的螺纹孔锁定在定位心轴上轴向的键槽内，光双头螺栓垂直穿过调整检尺套上两片连接耳的螺纹孔，双光头螺栓的底端旋入调整检测套上端面的连接螺孔，光双头螺栓上套装的调节螺母水平位于两片连接耳之间。

工作原理：定位心轴整体插入需检测气缸盖的导管孔内，定位心轴的两个圆台外径与导管孔配合，定位心轴的底端通过钢球与工作台平面接触，调节调整检尺套上两片连接耳之间的螺母，使调整检测套带动检杆以及百分丝表沿定位心轴的腰形通槽上下移动至伐座孔的位置，调节调整检测套上双光头螺栓上固定的螺母，使百分丝表的表头接触伐座孔的孔壁，调整到位后锁紧调整检测套和调整检尺套上的滚花螺钉，通过板杆旋转定位心轴一周，即可读取气伐座孔与气伐导管孔的跳动量数值；松开调整检测套上的滚花螺母，调节调整检尺套上的光双头螺栓，使调整检测套沿气伐座孔上下移动，即可读取气伐座孔的直线度；将百分丝表表头翘起，接触气伐座孔肩胛平面及燃烧室平面，旋转定位心轴一周就可从百分丝表读取气伐座孔与气伐导管孔跳动量（垂直度）数值。

有益效果：本新型实用性实用新型气缸盖伐座孔与导管孔测量工具，使得气缸盖加工后进、排气伐孔与导管孔的形位公差（同轴度、直线度、平面跳动及垂直度）能够在线方便、快速、准确测量，并能直接反映形位公差的实际数值，保证产品加工质量。减少了工件测量等待时间，缩短加工流转时间，提高了效率。同时能将其应用到其他型号气缸盖的进、排气伐孔和导管孔的测量中。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型位于汽缸盖之外部份的左视图；

图3为本实用新型位于汽缸盖之外部份的俯视图；

图4为本实用新型检杆的结构示意图；

图5为本实用新型调整检尺套的结构示意图；

图6为本实用新型图5的A-A视图；

图7为本实用新型定位心轴的结构示意图。

其中，1-定位心轴、2-检杆、3-滚花螺母Ⅰ、4-半圆压紧衬套、5-调整检测套、6-滚花螺母Ⅱ、7-光双头螺栓Ⅰ、8-调整检尺套、9-光双头螺栓Ⅱ、10-滚花螺钉Ⅰ、11-滚花螺钉Ⅱ、12-滚花螺钉Ⅲ、13-板杆、14-钢球螺盖、15-钢球。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。

本实用新型提供了一种气缸盖伐座孔与导管孔形位公差测量工具，包括定位心轴1、检杆2、半圆压紧衬套4、调整检测套5、滚花螺母Ⅰ3、滚花螺母Ⅱ6、光双头螺栓Ⅰ7、光双头螺栓Ⅱ9、调整检尺套8、滚花螺钉Ⅰ10、滚花螺钉Ⅱ11、滚花螺钉Ⅲ12、板杆13、钢球螺盖14和钢球15；其中，如附图7所示，定位心轴1为圆柱形长杆，长杆的两端面均加工有中心孔，长杆的上端的外圆上沿径向加工一个过孔，过孔的下方开有腰形通槽，开槽的方向与所述过孔的方向一致，长杆上端的外圆上还开有一条轴向的键槽，键槽的位置位于经过长杆轴线垂直于腰形通槽的平面内，长杆的中段有两个圆台，两个圆台的外径与被检测气缸盖导管孔的孔径小过渡配合，长杆末端的外圆上加工有螺纹段，此螺纹段与钢球螺盖14的螺纹相配合，钢球螺盖14上也加工有中心孔；

如附图5和6所示，调整检尺套8为带有两片连接耳的圆环形结构，两片连接耳分别沿圆环形结构的上下两端面水平向外延伸，两片连接耳上加工有螺纹通孔，圆环形结构上相对于两片连接耳的一侧的外圆周上加工有径向的螺纹孔；

如附图4所示，检杆2为L型的圆柱形杆，其水平部分的头部为带有退刀槽的螺纹段，退刀槽后方有一个径向通孔，外圆上有水平方向的导向键槽，检杆2的垂直部分有一个水平螺孔；

调整检测套5的中心孔与长杆上端的外径相配合，调整检测套5上加工有贯穿其整体的径向通孔，径向通孔下方一侧的壁上加工有水平螺孔，调整检测套5底部开槽与水平螺孔相互垂直贯通；调整检测套5的上端面加工一个连接螺孔，调整检测套5的侧壁上还加工一个水平的锁紧螺孔和导向螺孔，锁紧螺孔位于连接螺孔所处的中心平面内，导向螺孔位置与其上径向通孔的位置相对应；

如附图1、2和3所示，其整体连接关系为：定位心轴1底端的中心孔内设置钢球15，钢球螺盖14与定位心轴1末端的螺纹段旋合将钢球15限制在定位心轴底端中心孔和钢球螺盖14上的中心孔之间，钢球15通过钢球螺盖14上的中心孔部分露出钢球螺盖14的外表面；板杆13横向穿过定位心轴1上端外圆上的径向过孔并固定；

调整检测套5套装在定位心轴1上与腰形通槽对应的部位，调整检测套5由滚花螺钉Ⅲ12穿过其上的锁紧螺孔锁定在定位心轴1上轴向的键槽内，检杆2的水平部分穿过调整检测套5上的径向通孔以及定位心轴上的腰形通槽，滚花螺钉Ⅰ10穿过导向螺孔伸入检杆2水平部分上的导向键槽内，滚花螺钉Ⅰ10对检杆2的水平移动起导向作用；检杆2垂直部分上的水平螺孔与调整检测套5上的水平螺孔相对，双光头螺栓Ⅰ7的两端分别连接两个水平螺纹孔，双光头螺栓Ⅰ7上固定的滚花螺母Ⅱ6位于调整检测套5底部开槽的内部；百分丝表的被夹持部分穿过检杆2前端的径向通孔由半圆压紧衬套4和滚花螺母Ⅰ3将其旋合固定；

调整检尺套8套装在定位心轴1上位于调整检测套5的上方，调整检尺套8由滚花螺钉Ⅱ11穿过其径向的螺纹孔锁定在定位心轴1上轴向的键槽内，光双头螺栓9垂直穿过调整检尺套8上两片连接耳的螺纹孔，双光头螺栓Ⅱ9的底端旋入调整检测套5上端面的连接螺孔，光双头螺栓Ⅱ9上套装的调节螺母水平位于两片连接耳之间。

工作原理：定位心轴1整体插入需检测气缸盖的导管孔内，定位心轴1的两个圆台外径与导管孔配合，定位心轴1的底端通过钢球15与工作台平面接触，调节调整检尺套8上两片连接耳之间的调节螺母，由于调节螺母只能转动，因此光双头螺栓Ⅱ9沿调整检尺套8两片连接耳上的螺纹通孔上下移动，调整检测套5带动检杆2以及百分丝表沿定位心轴1的腰形通槽上下移动至伐座孔的位置，调节调整检测套5上与双光头螺栓Ⅰ7上配合的滚花螺母Ⅱ6，使百分丝表的表头接触伐座孔的孔壁，调整到位后锁紧调整检测套5上的滚花螺钉12Ⅲ和调整检尺套8上的滚花螺钉11Ⅱ，扳动板杆13使定位心轴1旋转一周，即可读取气伐座孔与气伐导管孔的跳动量数值；松开调整检测套5上的滚花螺钉12Ⅲ，调节调整检尺套8上的光双头螺栓Ⅱ9，使调整检测套5沿气伐座孔上下移动，即可读取气伐座孔的直线度；将百分丝表表头翘起，接触气伐座孔肩胛平面及燃烧室平面，旋转定位心轴1一周就可从百分丝表读取气伐座孔与气伐导管孔跳动量（垂直度）数值。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.气缸盖伐座孔与导管孔形位公差测量工具，其特征在于，包括：定位心轴（1）、检杆（2）、半圆压紧衬套（4）、调整检测套（5）、滚花螺母Ⅰ（3）、滚花螺母Ⅱ（6）、光双头螺栓Ⅰ（7）、光双头螺栓Ⅱ（9）、调整检尺套（8）、滚花螺钉Ⅰ（10）、滚花螺钉Ⅱ（11）、滚花螺钉Ⅲ（12）、钢球螺盖（14）和钢球（15）；其中，定位心轴（1）为圆柱形长杆，长杆的两端面均加工有中心孔，长杆的上端的外圆上沿径向加工一个过孔，过孔的下方开有腰形通槽，开槽的方向与所述过孔的方向一致，长杆上端的外圆上还开有一条轴向的键槽，键槽的位置位于经过长杆轴线垂直于腰形通槽的平面内，钢球螺盖（14）上也加工有中心孔；

调整检尺套（8）为带有两片连接耳的圆环形结构，两片连接耳分别沿圆环形结构的上下两端面水平向外延伸，两片连接耳上加工有螺纹通孔，圆环形结构上相对于两片连接耳的一侧的外圆周上加工有径向的螺纹孔；

检杆（2）为L型的圆柱形杆，其水平部分的头部为带有退刀槽的螺纹段，退刀槽后方有一个径向通孔，外圆上有水平方向的导向键槽，检杆（2）的垂直部分有一个水平螺孔；

调整检测套（5）的中心孔与长杆上端的外径相配合，调整检测套（5）上加工有贯穿其整体的径向通孔，径向通孔下方一侧的壁上加工有水平螺孔，调整检测套（5）底部开槽与水平螺孔相互垂直贯通；调整检测套（5）的上端面加工一个连接螺孔，调整检测套（5）的侧壁上还加工一个水平的锁紧螺孔和导向螺孔，锁紧螺孔位于连接螺孔所处的中心平面内，导向螺孔位置与其上径向通孔的位置相对应；

其整体连接关系为：定位心轴（1）底端的中心孔内设置钢球（15），钢球螺盖（14）与定位心轴（1）末端连接将钢球（15）限制在定位心轴底端中心孔和钢球螺盖（14）上的中心孔之间，钢球（15）通过钢球螺盖（14）上的中心孔部分露出钢球螺盖（14）的外表面；

调整检测套（5）套装在定位心轴（1）上与腰形通槽对应的部位，调整检测套（5）由滚花螺钉Ⅲ（12）穿过其上的锁紧螺孔锁定在定位心轴（1）上轴向的键槽内，检杆（2）的水平部分穿过调整检测套（5）上的径向通孔以及定位心轴上的腰形通槽，滚花螺钉Ⅰ（10）穿过导向螺孔伸入检杆（2）水平部分上的导向键槽内；检杆（2）垂直部分上的水平螺孔与调整检测套（5）上的水平螺孔相对，双光头螺栓Ⅰ（7）的两端分别连接两个水平螺纹孔，双光头螺栓Ⅰ（7）上固定的滚花螺母Ⅱ（6）位于调整检测套（5）底部开槽的内部；百分丝表的被夹持部分穿过检杆（2）前端的径向通孔由半圆压紧衬套（4）和滚花螺母Ⅰ（3）将其旋合固定；

调整检尺套（8）套装在定位心轴（1）上位于调整检测套（5）的上方，调整检尺套（8）由滚花螺钉Ⅱ（11）穿过其径向的螺纹孔锁定在定位心轴（1）上轴向的键槽内，光双头螺栓（9）垂直穿过调整检尺套（8）上两片连接耳的螺纹孔，双光头螺栓Ⅱ（9）的底端旋入调整检测套（5）上端面的连接螺孔，光双头螺栓Ⅱ（9）上套装的调节螺母水平位于两片连接耳之间。

2.如权利要求1所述的气缸盖伐座孔与导管孔形位公差测量工具，其特征在于所述定位心轴（1）长杆的中段有两个圆台，两个圆台的外径与被检测气缸盖导管孔的孔径小过渡配合。

3.如权利要求1所述的气缸盖伐座孔与导管孔形位公差测量工具，其特征在于所述测量工具还包括板杆（13），板杆（13）横向穿过定位心轴（1）上端外圆上的径向过孔并固定在其上。

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