CN203161369U - 发动机活塞的结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种发动机活塞的结构，发动机活塞包括相连的活塞头部和活塞裙部，活塞头部外周自上而下设有第一环岸、第一环槽、第二环岸、第二环槽、第三环岸、第三环槽，第三环槽与活塞裙部相连，其特征在于：活塞头部和活塞裙部的外表面设有镀锡层；第三环岸中部开设有环形油槽。本实用新型使发动机活塞的工作性能和使用寿命得到提高。
Description
技术领域
本实用新型属于一种发动机部件，尤其涉及一种发动机活塞的结构。
背景技术
活塞是发动机中工作的关键零件之一，活塞的功能是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转。活塞包括活塞头部和裙部。活塞头部有燃烧室、气门坑，活塞头部的外表面设有若干环槽，活塞头部的下方设有活塞销座，销座内设有安放活塞销的活塞销孔。
由于发动机活塞的重要性，业界进行各种改进以提高其工作性能和使用寿命。
实用新型内容
本实用新型提供一种发动机活塞的结构，其目的解决现有技术存在的缺点，使发动机活塞的工作性能和使用寿命得到提高。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
发动机活塞的结构，发动机活塞包括相连的活塞头部和活塞裙部，活塞头部外周自上而下设有第一环岸、第一环槽、第二环岸、第二环槽、第三环岸、第三环槽，第三环槽与活塞裙部相连，其特征在于：活塞头部和活塞裙部的外表面设有镀锡层；第三环岸中部开设有环形油槽。
本实用新型的有益之处在于：
对发动机活塞进行了表面镀锡以附着镀锡层的表面处理:以前没做过任何表面处理的活塞，活塞裙部容易磨损，活塞头部容易积碳，对活塞的使用寿命和使用性能造成了严重影响。活塞头部的镀锡处理的目的在防止活塞头部因高温所产生的熔 融、开裂、磨损和积碳；活塞裙部的镀锡处理旨在改善与缸套的早期跑合性和耐磨性能。这两种效果都可以提高活塞的工作性能和使用寿命。
在第三环岸中间切了一道油槽：活塞在发动机工作中，活塞头部和活塞环岸所处的环境非常恶劣，活塞头部和活塞环岸在高温高压的条件下工作很容易产生变形和磨损。为了防止环岸的热变形在第三环岸中间切了一道油槽，这样可以缓解活塞环岸不均匀的热膨胀；能够减小活塞环岸的局部高温，降低了热应力，并且不使热量过多的集中在活塞环岸上。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型侧视图；
图2是图1的A-A剖面图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型的发动机活塞是现有的包括相连的活塞头部1和活塞裙部2的发动机活塞，活塞头部1外周自上而下设有第一环岸11、第一环槽12、第二环岸13、第二环槽14、第三环岸15、第三环槽16，第三环槽16与活塞裙部2相连，在第三环槽16设有横向的油孔17。改进之处在于在第三环岸16的中部开设有环形油槽18。另外在活塞头部1和活塞裙部2的外表面以电镀工艺镀设有镀锡层（图中未示），通过活塞头部1和活塞裙部2的表面处理使附加的镀锡层防止活塞头部1因高温所产生的熔融、开裂、磨损和积碳，改善活塞裙部2与缸套的早期跑合性和耐磨性能。这两种效果都可以提高活塞的工作性能和使用寿命。
Claims (1)
1.发动机活塞的结构，发动机活塞包括相连的活塞头部和活塞裙部，活塞头部外周自上而下设有第一环岸、第一环槽、第二环岸、第二环槽、第三环岸、第三环槽，第三环槽与活塞裙部相连，其特征在于：活塞头部和活塞裙部的外表面设有镀锡层；第三环岸中部开设有环形油槽。
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| CN 201220726125 CN203161369U (zh) | 2012-12-25 | 2012-12-25 | 发动机活塞的结构 |
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| CN (1) | CN203161369U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104153908A (zh) * | 2014-08-20 | 2014-11-19 | 周继斌 | 一种内燃机活塞结构 |
| CN105909418A (zh) * | 2016-06-15 | 2016-08-31 | 曲阜金皇活塞股份有限公司 | 一种复合表面处理活塞及其制备方法 |
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2012
- 2012-12-25 CN CN 201220726125 patent/CN203161369U/zh not_active Expired - Fee Related
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