CN203146195U - 车用延时启动保护系统 - Google Patents

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谷润雨
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Abstract

本实用新型公开了一种车用延时启动保护系统，含有继电器和延时控制电路，延时控制电路含有电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C1、稳压管D1、三极管Q1和输入端，输入端与电阻R2的一端和继电器线圈的一端相连，电阻R2的另一端与稳压管D1的负极、电阻R3的一端和电解电容的正极相连，稳压管D1的正极与电阻R1的一端和三极管Q1的基极相连，三极管Q1的发射极、电阻R1的另一端、电阻R3的另一端和电解电容的负极均接地，三极管Q1集电极与继电器线圈的另一端相连，继电器的常闭触点串接在起动电源总开关的线路上，输入端与车辆发电机的中性点相连，当起动电源总开关开启时，发动机带动所述发电机发电其中性点电压上升到稳压管D1稳压值的时间为7至9秒。

Description

车用延时启动保护系统
技术领域
本实用新型涉及一种车用延时启动保护系统。    
背景技术
现有车辆发动机的启动，一般是通过起动机的带动来实现的，现有的起动机通常为电动机。当需要启动发动机时，起动电源总开关开启，这时电动机得电带动发动机启动。发动机从开始启动到正常运行要经过一段时间，这段时间最好控制在15秒内，如果超长的启动时间，将损坏起动机，使起动机的使用寿命大大缩短。 
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种车用延时启动保护系统，该保护系统能够避免起动机的损坏，延长起动机的使用寿命。 
为解决上述技术问题，本实用新型一种车用延时启动保护系统，含有继电器和延时控制电路，延时控制电路含有电阻R1、 电阻R2 、电阻R3、电容 C1、稳压管D1、三极管Q1和输入端，输入端与电阻R2的一端和继电器线圈的一端相连，电阻R2的另一端与稳压管D1的负极、电阻R3的一端和电解电容的正极相连，稳压管D1的正极与电阻R1的一端和三极管Q1的基极相连，三极管Q1的发射极、电阻R1的另一端、电阻R3的另一端和电解电容的负极均接地，三极管Q1集电极与继电器线圈的另一端相连，继电器的常闭触点串接在起动电源总开关的线路上，输入端与车辆发电机的中性点相连，当起动电源总开关开启时，电压经继电器的常闭触点使起动机得电运转来带动发动机运转，发动机带动所述发电机发电，这时发电机的中性点电压缓慢上升，电压通过电阻R2 经电阻R3和电容 C1滤波，当电压上升到稳压管D1的稳压值时，稳压管D1导通，使三极管Q1的基板有了正偏置，三极管Q1的集电板与接地线导通，继电器得电，继电器吸合，起动电源总开关断开，从而保护起动机，所述发电机的中性点电压上升到稳压管D1稳压值的时间为7至9秒。 
上述车用延时启动保护系统中，由于通过延时控制电路来控制继电器，使起动电源总开关的开启到断开的时间控制在7至9秒，也即起动机的运行时间控制在7至9秒内，因此该保护系统能够避免起动机的损坏，延长起动机的使用寿命。 
附图说明
图1是本实用新型一种车用延时启动保护系统的电气原理图。 
具体实施方式
图1中，一种车用延时启动保护系统，含有继电器1和延时控制电路2。延时控制电路2含有电阻R1、 电阻R2 、电阻R3、电容 C1、稳压管D1、三极管Q1和输入端3。输入端3与电阻R2的一端和继电器1线圈的一端相连，电阻R2的另一端与稳压管D1的负极、电阻R3的一端和电解电容的正极相连，稳压管D1的正极与电阻R1的一端和三极管Q1的基极相连，三极管Q1的发射极、电阻R1的另一端、电阻R3的另一端和电解电容的负极均接地，三极管Q1集电极与继电器1线圈的另一端相连，继电器1的常闭触点串接在起动电源总开关的线路上，输入端3与车辆发电机的中性点相连。当起动电源总开关开启时，电压经继电器1的常闭触点使起动机得电运转来带动发动运转，发动机带动所述发电机发电，这时发电机的中性点电压缓慢上升，电压通过电阻R2 经电阻R3和电容 C1滤波，当电压上升到稳压管D1的稳压值时，稳压管D1导通，使三极管Q1的基板有了正偏置，三极管Q1的集电板与接地线导通，继电器1得电，继电器吸合，起动电源总开关断开，从而保护起动机，所述发电机的中性点电压上升到稳压管D1稳压值的时间为7至9秒。上述车用延时启动保护系统中，由于通过延时控制电路2来控制继电器1，使起动电源总开关的开启到断开的时间控制在7至9秒，也即起动机的运行时间控制在7至9秒内，因此该保护系统能够避免起动机的损坏，延长起动机的使用寿命。 

Claims (1)

1.一种车用延时启动保护系统，其特征在于：含有继电器和延时控制电路，延时控制电路含有电阻R1、 电阻R2 、电阻R3、电容 C1、稳压管D1、三极管Q1和输入端，输入端与电阻R2的一端和继电器线圈的一端相连，电阻R2的另一端与稳压管D1的负极、电阻R3的一端和电解电容的正极相连，稳压管D1的正极与电阻R1的一端和三极管Q1的基极相连，三极管Q1的发射极、电阻R1的另一端、电阻R3的另一端和电解电容的负极均接地，三极管Q1集电极与继电器线圈的另一端相连，继电器的常闭触点串接在起动电源总开关的线路上，输入端与车辆发电机的中性点相连，当起动电源总开关开启时，电压经继电器的常闭触点使起动机得电运转来带动发动机运转，发动机带动所述发电机发电，这时发电机的中性点电压缓慢上升，电压通过电阻R2 经电阻R3和电容 C1滤波，当电压上升到稳压管D1的稳压值时，稳压管D1导通，使三极管Q1的基板有了正偏置，三极管Q1的集电板与接地线导通，继电器得电，继电器吸合，起动电源总开关断开，从而保护起动机，所述发电机的中性点电压上升到稳压管D1稳压值的时间为7至9秒。
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CN103184964A (zh) * 2013-04-01 2013-07-03 谷润雨 车用延时启动保护系统

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