CN202926506U - 一种柴油汽车起动机过热保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种柴油汽车起动机过热保护装置的技术方案，该方案的过热保护装置，包括启动电动机，给启动电动机供电的蓄电池，钥匙开关，电磁开关，温度开关，温度开关可以测量电磁开关内的温度，控制起动机的开关。该方案的过热保护装置在电磁开关中增加了过热保护装置，当起动机由于连续起动或长时间工作导致电磁开关温度过高时，该装置起作用，使起动机停止工作，因而可以完全避免由于高温引起的电磁开关烧坏，进而大大的提高了起动机的使用寿命。

Description

一种柴油汽车起动机过热保护装置

技术领域

本实用新型涉及的是一种用于柴油汽车起动机的过热保护装置。

背景技术

在现有技术中，公知的技术是起动机故障率高是柴油商用车的一个常见现象，而电磁开关被烧毁的占有绝大部分比例。由于大功率柴油商用车的起动机起动负荷大，起动过程中必然会产生一部分热量， 如果出现长时间起动或连续起动等非正常操作，这部分热量的聚集导致电磁开关线圈上的绝缘材料失效，进而引起线圈短路，最终导致电磁开关烧毁甚至整个起动机的损坏，这是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种柴油汽车起动机过热保护装置的技术方案，该方案的过热保护装置在电磁开关中增加了过热保护装置，当起动机由于连续起动或长时间工作导致电磁开关温度过高时，该装置起作用，使起动机停止工作，因而可以完全避免由于高温引起的电磁开关烧坏，进而大大的提高了起动机的使用寿命。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种柴油汽车起动机过热保护装置，包括启动电动机，给启动电动机供电的蓄电池，钥匙开关，电磁开关，本方案的特点是：有一设置在电磁开关内的用于测量电磁开关温度的温度开关，所述温度开关与一继电器串联后串接在蓄电池上，所述的钥匙开关与所述的继电器串联，所述蓄电池正极通过电磁开关的触点与启动电动机连接，所述启动电动机的另一端与蓄电池的负极连接，所述电磁开关的吸引线圈与电磁开关的触点并联，所述的电磁开关的保持线圈串接在蓄电池上，所述继电器的触点一端与蓄电池正极连接，继电器的触点另一端分别与吸引线圈和保持线圈连接，控制吸引线圈和保持线圈通断电。所述的温度开关为常闭型双金属碟片温度开关。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中有温度开关，当司机起动时若出现长时间打火或频繁多次打火时，由于热量累积会造成电磁开关内部温度过高，温度开关断开，使起动机控制回路断电，在断电瞬间，电磁开关的触点还来不及断开，所以瞬间电流逆流到吸引线圈，吸引线圈产生的电磁力与从保持线圈产生的电磁力相抵消，电磁开关触点断开，启动电动机停止转动。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图中，1为蓄电池，2为钥匙开关，3为继电器，4为继电器的触点，5为温度开关，6为电磁开关，7为电磁开关的触点，8为启动电动机，9为吸引线圈，10为保持线圈。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，本方案的柴油汽车起动机过热保护装置，包括启动电动机8，给启动电动机8供电的蓄电池1，钥匙开关2，电磁开关6，有一设置在电磁开关6内的用于测量电磁开关6温度的温度开关5，所述温度开关5与一继电器3串联后串接在蓄电池1上，所述的钥匙开关2与所述的继电器3串联，所述蓄电池1正极通过电磁开关的触点7与启动电动机8连接，所述启动电动机8的另一端与蓄电池1的负极连接，所述电磁开关6的吸引线圈9与电磁开关的触点7并联，所述的电磁开关6的保持线圈10串接在蓄电池1上，所述继电器的触点4一端与蓄电池1正极连接，继电器的触点4另一端分别与吸引线圈9和保持线圈10连接，控制吸引线圈9和保持线圈10通断电。所述的温度开关5为常闭型双金属碟片温度开关。

Claims (2)

1.一种柴油汽车起动机过热保护装置，包括启动电动机，给启动电动机供电的蓄电池，钥匙开关，电磁开关，其特征是：有一设置在电磁开关内的用于测量电磁开关温度的温度开关，所述温度开关与一继电器串联后串接在蓄电池上，所述的钥匙开关与所述的继电器串联，所述蓄电池正极通过电磁开关的触点与启动电动机连接，所述启动电动机的另一端与蓄电池的负极连接，所述电磁开关的吸引线圈与电磁开关的触点并联，所述的电磁开关的保持线圈串接在蓄电池上，所述继电器的触点一端与蓄电池正极连接，继电器的触点另一端分别与吸引线圈和保持线圈连接，控制吸引线圈和保持线圈通断电。

2.根据权利要求1所述的柴油汽车起动机过热保护装置，其特征是：所述的温度开关为常闭型双金属碟片温度开关。