CN203142304U - 汽车轮胎拆装机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种结构简单、操作方便的汽车轮胎拆装机。本实用新型采用的技术方案是：一种汽车轮胎拆装机，包括底座、第一气缸、第二气缸、推动体、轮胎定位体和撬棍，底座侧面设有调节螺杆；第一气缸的缸体设置在底座上，第一气缸的缸杆与推动体相连；第二气缸的缸体设置在底座上，第二气缸的缸杆与轮胎定位体相连；撬棍位于底座斜上方，并经连接件与底座相连。

Description

汽车轮胎拆装机

技术领域

    本实用新型涉及一种汽车轮胎拆装机，用于将车毂和轮胎分离，属于机械领域。

背景技术

汽车车轮由车毂和轮胎组合而成，轮胎一旦漏气或磨损需更换时，需要将轮胎从车毂上拆卸下来，修复后重新装上车毂。传统的维修拆卸汽车轮胎采用的方法，按贯例是棍撬，锤打等原始办法，操作劳动强度大而又不安全，特别是长途运输在外更是不方便。近年出现了一些以夹紧卡盘为气动压紧机构的拆装机，这种拆装机结构复杂且成本高。

实用新型内容

本实用新型目的是提供了一种结构简单、操作方便的汽车轮胎拆装机。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车轮胎拆装机，包括底座、第一气缸、第二气缸、推动体、轮胎定位体和撬棍，底座侧面设有调节螺杆；第一气缸的缸体设置在底座上，第一气缸的缸杆与推动体相连；第二气缸的缸体设置在底座上，第二气缸的缸杆与轮胎定位体相连；撬棍位于底座斜上方，并经连接件与底座相连。

上述汽车轮胎拆装机，连接件包括导轨座、滑块和连杆，撬棍设置在导轨座上，导轨座内设有能够沿导轨座移动的滑块，所述滑块连接一连杆一端，连杆另一端活动连接在底座上。

上述汽车轮胎拆装机，轮胎定位体包括两个平行设置的弧形板和用于连接两个弧形板的连接轴。

本实用新型的有益效果：

采用本实用新型利用第一气缸及第二气缸将轮胎定位体与轮胎。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中1、调节螺杆，2、第一气缸，3、底座，4、推动体，5、第二气缸，6、轮胎定位体，7、连杆，8、撬棍，9、导轨座，10、滑块，61、连接轴,62、弧形板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述仅是示例性的不限定本实用新型的保护范围。

参考附图1，一种汽车轮胎拆装机，包括底座3、第一气缸2、第二气缸5、推动体4、轮胎定位体6和撬棍8，底座3侧面设有调节螺杆1；第一气缸2的缸体设置在底座3上，第一气缸2的缸杆与推动体4相连；第二气缸5的缸体设置在底座3上，第二气缸5的缸杆与轮胎定位体6相连；撬棍8位于底座3斜上方，并经连接件与底座3相连。

本实施例中，连接件包括导轨座8、滑块10和连杆7，撬棍8设置在导轨座9上，导轨座9内设有能够沿导轨座9移动的滑块10，所述滑块10连接一连杆7一端，连杆7另一端活动连接在底座3上。

本实施例中，轮胎定位体6包括两个平行设置的弧形板62和用于连接两个弧形板62的连接轴61。

以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非对其限制，所属领域人员根据上述说明进行修改或对部分技术特征进行等同替换，应该属于本实用新型请求保护的技术方案范围中。

Claims (3)

1.一种汽车轮胎拆装机，其特征在于：包括底座（3）、第一气缸（2）、第二气缸（5）、推动体（4）、轮胎定位体（6）和撬棍（8），底座（3）侧面设有调节螺杆（1）；第一气缸（2）的缸体设置在底座（3）上，第一气缸（2）的缸杆与推动体（4）相连；第二气缸（5）的缸体设置在底座（3）上，第二气缸（5）的缸杆与轮胎定位体（6）相连；撬棍（8）位于底座（3）斜上方，并经连接件与底座（3）相连。

2.根据权利要求1所述汽车轮胎拆装机，其特征在于：连接件包括导轨座（9）、滑块（10）和连杆（7），撬棍（8）设置在导轨座（9）上，导轨座（9）内设有能够沿导轨座（9）移动的滑块（10），所述滑块（10）连接一连杆（7）一端，连杆（7）另一端活动连接在底座（3）上。

3.根据权利要求1或2所述汽车轮胎拆装机，其特征在于：轮胎定位体（6）包括两个平行设置的弧形板（62）和用于连接两个弧形板（62）的连接轴（61）。

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