CN203141141U - 一种车活塞偏心燃烧室夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车活塞偏心燃烧室夹具，是由连接盘、拉棒、丝套、拉环和止口座组成，左锁紧螺母和右锁紧螺母安装在连接盘上并通过螺栓连接在一起，拨叉的一端固定在右锁紧螺母上，拉棒的一端安装在拨叉另一端的叉口内，拉棒的另一端与拉环连接，拉棒的一端安装在拨叉另一端的叉口内，拉棒的另一端与拉环连接，本实用新型具有结构简单、操作方便、对燃烧室位置调整精度高、大大缩短工人在工序加工中的调整时间、提高工作效率，减少加工废品的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于机械加工技术装备领域，尤其是涉及一种车活塞偏心燃烧室夹具。
背景技术
活塞是内燃机中的关键运动部件，随着汽车行业的快速发展，对活塞的加工精度要求也越来越高，活塞顶面燃烧室是活塞的动力源，现在的发动机活塞燃烧室中心相对活塞外圆轴线多数处于偏心位置，各种活塞偏心不一致，且位置精度要求很高，加工定位很困难。传统的活塞燃烧室偏心燃烧室夹具只是用一根竖杆当作拨叉，拉棒在圆周方向不固定，当拉紧后拉棒与拉杆之间容易出现间隙，定位精度很差，况且在更换产品品种时，竖杆的位置调整也较麻烦。
发明内容
本实用新型的目的在与改进已有技术的不足而提供一种结构简单、操作方便、对燃烧室位置调整精度高、大大缩短工人在工序加工中的调整时间、提高工作效率，减少加工废品的车活塞偏心燃烧室夹具。
本实用新型的目的是这样实现的，一种车活塞偏心燃烧室夹具，是由连接盘、拉棒、丝套、拉环和止口座组成，其特点是左锁紧螺母和右锁紧螺母安装在连接盘上并通过螺栓连接在一起，拨叉的一端固定在右锁紧螺母上，拉棒的一端安装在拨叉另一端的叉口内，拉棒的另一端与拉环连接，拉棒的一端安装在拨叉另一端的叉口内，拉棒的另一端与拉环连接。
本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本实用新型是左锁紧螺母和右锁紧螺母安装在连接盘上并通过螺栓连接在一起，拨叉的一端固定在右锁紧螺母上，拉棒的一端安装在拨叉另一端的叉口内，拉棒的另一端与拉环连接，在原有夹具的基础上增加左、右锁紧螺母和拨叉，通过旋转两锁紧螺母，可以在圆周方向上任意调整镶嵌在锁紧螺母上的拨叉在圆周方向上的位置，同时调整与拨叉连接的拉棒的拉紧方向，然后通过螺栓将两锁紧螺母背紧，拨叉的位置便固定了，由于锁紧螺母与连接盘之间采用螺纹连接，可以实现微调，而现有技术中原结构为R形滑块，采用螺栓连接在连接盘外圆上，调整时采用敲击的方式，调整精度低，调到合理位置很费力，况且滑块固定也不牢固，容易出现问题，通过丝套、拉环的拉紧作用，使活塞固定在止口座上的确定方向位置，通过拨叉的双向定位，使拉棒在圆周方向固定，操作者调整起来很方便，定位精度高；本实用新型与现有技术相比，改变了现有技术中调整方法较麻烦、定位精度低、竖杆与拉棒之间是单向限位加工过程中无自锁、位置容易出现偏差的问题，具有调整方法简单、定位精度高、可大大缩短工人在工序加工中的对刀时间、提高工作效率、节约加工成本的特点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为本实用新型拨叉的一种结构示意图。
具体实施方式
实施例，一种车活塞偏心燃烧室夹具，参照图1、图2，是丝套6螺纹安装在连接盘1一侧的中心，止口座8安装在连接盘1另一侧并通过螺栓固定，拉环7安装在止口座8的中心并与丝套6螺纹连接，锁紧螺母2和锁紧螺母3采用螺纹的方式安装在连接盘1上并通过螺栓9连接紧固在一起，拨叉4的一端固定在锁紧螺母3上，拉棒5的一端安装在拨叉4另一端的叉口内，拉棒5的另一端与拉环7连接，这构成本实用新型的一种结构。
Claims (1)
1.一种车活塞偏心燃烧室夹具，是由连接盘（1）、拉棒（5）、丝套（6）、拉环（7）和止口座（8）组成，其特征是左锁紧螺母（2）和右锁紧螺母（3）安装在连接盘（1）上并通过螺栓（9）连接在一起，拨叉（4）的一端固定在右锁紧螺母（3）上，拉棒（5）的一端安装在拨叉（4）另一端的叉口内，拉棒（5）的另一端与拉环（7）连接，拉棒（5）的一端安装在拨叉（4）另一端的叉口内，拉棒（5）的另一端与拉环（7）连接。
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| CN105834813A (zh) * | 2016-06-07 | 2016-08-10 | 安徽省恒泰动力科技有限公司 | 一种用于活塞销孔粗镗的定位基座 |
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2013
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Cited By (2)
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| CN105834813B (zh) * | 2016-06-07 | 2017-12-19 | 安徽省恒泰动力科技有限公司 | 一种用于活塞销孔粗镗的定位基座 |
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