CN203140430U - 顶杆小车轴承预紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于冶金机械设备领域，具体涉及无缝钢管热轧生产线一种顶杆小车轴承预紧装置，其解决现有无缝钢管热轧生产线中顶杆小车推力调心滚子轴承频繁损坏、轴承使用寿命短的问题，提高设备稳定可靠性，降低设备故障率及生产成本，其包括顶杆小车车体，空心轴安装在顶杆小车车体内，推力调心滚子轴承的内圈套装在空心轴上，推力调心滚子轴承的外圈与隔圈并排安装在顶杆小车车体的轴承安装孔内，其特征在于，顶杆小车车体内轴承安装孔后端设置有液压缸安装孔，液压缸安装孔内设置有套装于空心轴的空心柱塞液压缸，空心柱塞液压缸的柱塞与隔圈接触。
Description
技术领域
本实用新型属于冶金机械设备领域，具体涉及无缝钢管热轧生产线一种顶杆小车轴承预紧装置。
背景技术
顶杆小车是现代无缝钢管热轧生产线中穿孔机组的重要设备之一。顶杆小车主要是起移动（抽出）顶杆（在输出毛管时）和支持顶杆固定顶头位置的作用。穿孔过程中，顶杆承受来自顶头上巨大的轴向力，同时顶头和顶杆要随轧件一起转动，其转速要比轧辊高5~6倍以上，在管坯和顶头接触的瞬间还伴随着产生很大的冲击。如图1所示，顶杆小车上包括空心轴1、顶杆小车车体2、推力调心滚子轴承3、隔圈4，空心轴1安装在顶杆小车车体2内，推力调心滚子轴承3的内圈套装在空心轴1上，推力调心滚子轴承3的外圈与隔圈4并排安装在顶杆小车车体2的轴承安装孔内，其中，顶杆小车中的推力调心滚子轴承3承受着这一巨大冲击，在长期的冲击载荷下，导致其经常损坏，使用寿命短。推力调心滚子轴承3的频繁损坏造成设备故障高，停机时间长，生产连续性受到严重制约，产量得不到有效提高，产品成本增加，损失巨大。
目前，现有顶杆小车中的推力调心滚子轴承3无安装预紧力，即使加工精度能满足轴承安装间隙，但使用一段时间后，轴承滚动体磨损，轴承滚动体和内、外圈脱离，导致在穿孔过程中轴承内部承受极大的刚性冲击，轴承内圈开裂，滚珠脱落，顶杆无法转动，生产被迫停产。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种顶杆小车轴承预紧装置，其解决现有无缝钢管热轧生产线中顶杆小车推力调心滚子轴承频繁损坏、轴承使用寿命短的问题，提高设备稳定可靠性，降低设备故障率及生产成本。
实现本实用新型的技术方案是这样的：一种顶杆小车轴承预紧装置，其包括顶杆小车车体，空心轴安装在所述顶杆小车车体内，推力调心滚子轴承的内圈套装在所述空心轴上，所述推力调心滚子轴承的外圈与隔圈并排安装在所述顶杆小车车体的轴承安装孔内，其特征在于，所述顶杆小车车体内所述轴承安装孔后端设置有液压缸安装孔，所述液压缸安装孔内设置有套装于所述空心轴的空心柱塞液压缸，所述空心柱塞液压缸的柱塞与所述隔圈接触。
其进一步特征在于，所述空心柱塞液压缸的缸体外圆面上开有环形油槽，所述顶杆小车车体上设置有对应所述环形油槽的油孔，所述油孔与所述环形油槽相连通；所述环形油槽的两侧安装有〇形密封圈；所述空心柱塞液压缸的柱塞与缸体之间设置有组合密封装置；所述组合密封装置由所述〇形密封圈和挡圈组成；所述空心柱塞液压缸的缸体内侧设置有环形凹槽，所述环形凹槽与所述环形油槽之间设置有油路通道；所述推力调心滚子轴承的外圈及所述隔圈与所述轴承安装孔之间设置有一定的径向间隙；所述空心轴与所述空心柱塞液压缸的内孔之间设置有一定的径向间隙。
本实用新型克服了现有技术的不足，解决了现有技术里无缝钢管热轧生产线中广泛存在的顶杆小车轴承频繁损坏的一大难题，具有如下优点：装置结构简单可靠，空心柱塞液压缸在系统设定的油压下，始终提供恒定的压力，保证推力调心滚子轴承的内外圈与滚动体保持贴合，减小轴承受到的刚性冲击，大大提高了轴承的使用寿命；设备运行稳定，减小了维修工作量，设备故障大大降低，生产连续性得到有效保障，同时制造成本低，便于维护，经济效益显著，减少轴承备件消耗，降低了生产成本，可广泛应用于各种规格无缝钢管热轧生产线的穿孔机组中。
附图说明
图1为现有顶杆小车轴承安装结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为图2中K处的放大图。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种顶杆小车轴承预紧装置，其包括空心轴1、顶杆小车车体2、推力调心滚子轴承3、隔圈4，推力调心滚子轴承3的内圈套装在空心轴1上，推力调心滚子轴承3的外圈与隔圈4并排安装在顶杆小车车体2的轴承安装孔内，轴承安装孔后端设置有液压缸安装孔，液压缸安装孔内设置有套装于空心轴1的空心柱塞液压缸5，空心柱塞液压缸5的柱塞10与隔圈4接触，空心柱塞液压缸5的缸体外圆面上开有环形油槽8，顶杆小车车体2上设置有对应环形油槽8的油孔6，油孔6与环形油槽8相连通；环形油槽8的两侧安装有〇形密封圈7；空心柱塞液压缸5的柱塞10与缸体之间设置有组合密封装置；组合密封装置由〇形密封圈7和挡圈9组成，挡圈9为F4挡圈；空心柱塞液压缸5的缸体内侧设置有环形凹槽11，环形凹槽11与环形油槽8之间设置有油路通道12；推力调心滚子轴承3的外圈及隔圈4与顶杆小车车体2的轴承安装孔之间设置有一定的径向间隙，可取0.3~0.5mm；空心轴1与空心柱塞液压缸5的内孔之间设置有一定的径向间隙，可取8~10mm。
本实用新型的工作原理是：液压油经过管路进入油孔6，再经过环形油槽8进入空心柱塞液压缸5的后腔内，即环形凹槽11，在液压油的压力作用下，推动空心柱塞液压缸5的柱塞10向前移动，液压油可设定一定的压力，当推力调心滚子轴承3使用一段时间后，其轴承滚动体磨损，此时柱塞10顶动隔圈4及推力调心滚子轴承3的外圈，使推力调心滚子轴承3的内外圈始终与轴承滚动体贴合，减小了穿孔过程中推力调心滚子轴承3内部的刚性冲击，避免了推力调心滚子轴承3因内外圈与滚动体脱离而造成的寿命降低。
Claims (8)
1.一种顶杆小车轴承预紧装置，其包括顶杆小车车体，空心轴安装在所述顶杆小车车体内，推力调心滚子轴承的内圈套装在所述空心轴上，所述推力调心滚子轴承的外圈与隔圈并排安装在所述顶杆小车车体的轴承安装孔内，其特征在于，所述顶杆小车车体内所述轴承安装孔后端设置有液压缸安装孔，所述液压缸安装孔内设置有套装于所述空心轴的空心柱塞液压缸，所述空心柱塞液压缸的柱塞与所述隔圈接触。
2.根据权利要求1所述的一种顶杆小车轴承预紧装置，其特征在于：所述空心柱塞液压缸的缸体外圆面上开有环形油槽，所述顶杆小车车体上设置有对应所述环形油槽的油孔，所述油孔与所述环形油槽相连通。
3. 根据权利要求2所述的一种顶杆小车轴承预紧装置，其特征在于：所述环形油槽的两侧安装有〇形密封圈。
4. 根据权利要求3所述的一种顶杆小车轴承预紧装置，其特征在于：所述空心柱塞液压缸的柱塞与缸体之间设置有组合密封装置。
5. 根据权利要求4所述的一种顶杆小车轴承预紧装置，其特征在于：所述组合密封装置由所述〇形密封圈和挡圈组成。
6. 根据权利要求2所述的一种顶杆小车轴承预紧装置，其特征在于：所述空心柱塞液压缸的缸体内侧设置有环形凹槽，所述环形凹槽与所述环形油槽之间设置有油路通道。
7. 根据权利要求1所述的一种顶杆小车轴承预紧装置，其特征在于：所述推力调心滚子轴承的外圈及所述隔圈与所述顶杆小车车体的轴承孔之间设置有一定的径向间隙。
8. 根据权利要求1所述的一种顶杆小车轴承预紧装置，其特征在于：所述空心轴与所述空心柱塞液压缸的内孔之间设置有一定的径向间隙。
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| CN104308059A (zh) * | 2014-10-06 | 2015-01-28 | 苏州蓝王机床工具科技有限公司 | 摆动碾压机头结构 |
| CN104533267A (zh) * | 2014-12-31 | 2015-04-22 | 北京国际建设集团有限公司 | 一种新型轴承组件 |
| CN106089991A (zh) * | 2015-04-29 | 2016-11-09 | 斯凯孚公司 | 用于预加载轮毂轴承单元的方法 |
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