CN203126749U

CN203126749U - 车载破窗器

Info

Publication number: CN203126749U
Application number: CN 201320007825
Authority: CN
Inventors: 黄海明; 金吉刚; 杨安志; 赵福全
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd Hangzhou Branch
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd Hangzhou Branch
Priority date: 2013-01-07
Filing date: 2013-01-07
Publication date: 2013-08-14
Anticipated expiration: 2023-01-07

Abstract

本实用新型公开了一种车载破窗器，旨在解决现有的汽车安全锤破窗器在使用的时候产生的敲击力小，不易快速敲碎车窗逃生的不足。该实用新型包括支座，支座上固定连接有至少三根支脚，支脚呈阶梯状，支座上铰接有顶杆，顶杆靠近一端位置铰接在支座上，顶杆的靠近铰接位置的端部设有尖状的破窗头。将支脚的端部插在车窗玻璃和车门的缝隙中，然后一只手按住支座，另一只手转动顶杆，在转动顶杆的时候相当于形成了省力杠杆，破窗头在跟着顶杆转动的时候挤压破坏车窗玻璃，直到玻璃破碎。由于顶杆形成了一个省力的杠杆，车载破窗器在使用的时候能够快速地破坏车窗进行逃生，即使是在有水的环境中也能够快速地破坏车窗，有利于乘员的快速逃生。

Description

车载破窗器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车逃生工具，更具体地说，它涉及一种使用方便的车载破窗器。

背景技术

现在由于汽车进水等原因造成车门无法打开，乘员无法逃生的悲剧时有发生。究其原因是当车完全浸于水中，水压很大，车门无法从里面打开，而且目前很多的轿车没有配备逃生安全锤，无法通过敲碎车窗逃生，最终导致了悲剧的发生。为了方便汽车遇到紧急情况的逃生，有些轿车在车上配备了安全锤，但是配备的安全锤手柄都比较短，使用的时候安全锤使不上力，对车窗的敲击力较小，特别是当车内有水进入后，由于水的阻力作用，安全锤在水中敲击车窗产生的敲击力就更小，很难产生快速及强有力的敲打，不利于车内乘员的逃生。

中国专利公告号CN201494395U，公开了一种汽车防盗安全锤，包括安全锤本体、支承架和磁感应蜂鸣装置，磁感应蜂鸣装置的感应块镶嵌在安全锤本体手柄的底部或者中部位置，磁感应蜂鸣装置固定在支撑架上且磁感应蜂鸣装置的磁感应开关的位置与感应块相对应。这种安全锤具有防盗的功能，但是在汽车遇到紧急情况用安全锤进行逃生的时候，安全锤的敲击力小，特别是当车内有水进入后，由于水的阻力作用，安全锤在水中敲击车窗产生的敲击力就更小，很难产生快速及强有力的敲打，不利于车内乘员的逃生。

实用新型内容

本实用新型克服了现有的汽车安全锤破窗器在使用的时候产生的敲击力小，不易快速敲碎车窗逃生的不足，提供了一种车载破窗器，它在使用的时候能够快速地破坏车窗进行逃生，即使是在有水的环境中也能够快速地破坏车窗，有利于乘员的快速逃生。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种车载破窗器，包括支座，支座上固定连接有至少三根支脚，支脚呈阶梯状，支座上铰接有顶杆，顶杆靠近一端位置铰接在支座上，顶杆的靠近铰接位置的端部设有尖状的破窗头。阶梯状的支脚保证了顶杆头部的转动空间，尖状的破窗头更加锋利，增加破窗的速度。汽车遇到紧急情况需要破窗逃生时，将支脚的端部插在车窗玻璃和车门的缝隙中，调节好位置，保证顶杆转动时破窗头能够充分接触到车窗玻璃。然后一只手按住支座，另一只手转动顶杆，由于顶杆的转动点靠近顶盖远离手持端，在转动顶杆的时候相当于形成了一个省力杠杆，破窗头在跟着顶杆转动的时候挤压破坏车窗玻璃，直到玻璃破碎。由于顶杆形成了一个省力的杠杆，车载破窗器在使用的时候能够快速地破坏车窗进行逃生，即使是在有水的环境中也能够快速地破坏车窗，有利于乘员的快速逃生。

作为优选，支座包括两块支撑板，支脚夹在两块支撑板之间，通过螺钉将两支撑板和支脚连接紧固。由两块支撑板组成的支座结构简单，支座与支脚的连接可靠稳定。

作为优选，两支撑板上相对开设有避让槽，两支撑板之间固定连接有和避让槽垂直的铰接轴，顶杆铰接在铰接轴上并穿过两避让槽。避让槽给顶杆的转动提供了充分的空间，顶杆通过铰接轴铰接在两支撑板之间，连接平稳可靠。

作为优选，顶杆在铰接位置设有凸出于顶杆的圆环形铰接耳。在顶杆的铰接位置设置铰接耳，增加了顶杆铰接位置的强度。

作为优选，支脚远离与支座连接端的厚度从端部位置向内逐渐增加。支脚的端部这种尖状结构，使它更加容易插入车窗与车门之间的缝隙内，增加支脚连接的速度。

作为优选，在矩形支座四边的中间位置均连接有一个支脚。设置四个支脚，使破窗器在使用的时候受力更加平稳。

作为优选，支脚包括连接段和伸展段，连接段与支座紧固连接，伸展段可伸缩套接在连接段上，并且在伸展段上设有滑槽，滑槽内设有用于紧固连接段和伸展段的螺钉。支脚可伸缩设置，方便破窗器安装在不同规格的车窗上进行破窗逃生，破窗器的通用性强。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：（1）车载破窗器在使用的时候能够快速地破坏车窗进行逃生，即使是在有水的环境中也能够快速地破坏车窗，有利于乘员的快速逃生；（2）破窗器的通用性强。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图中：1、支座，2、支脚，3、顶杆，4、破窗头，5、支撑板，6、避让槽，7、铰接轴，8、铰接耳，9、连接段，10、伸展段，11、滑槽，12、车窗，13、车门。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：一种车载破窗器（参见附图1），包括矩形支座1，支座1上固定连接有四根支脚2（参见附图2），在矩形支座1四边的中间位置均连接有一个支脚2，支脚2呈阶梯状，支脚2包括连接段9和伸展段10，连接段9与支座1紧固连接，伸展段10可伸缩套接在连接段9上，并且在伸展段10上设有滑槽11，滑槽11内设有两个用于紧固连接段9和伸展段10的螺钉，螺钉在滑槽11内滑动到合适位置后进行紧固。伸展段10呈阶梯形，阶梯形伸展段10的折弯位置倾斜设置，折弯位置的夹角为钝角，连接段9笔直。支脚2远离与支座1连接端的厚度从端部位置向内逐渐增加。支座1上铰接有顶杆3，顶杆3靠近一端位置铰接在支座1上，顶杆3的靠近铰接位置的端部设有尖状的破窗头4，破窗头4的端部倾斜设置。顶杆3在铰接位置设有凸出于顶杆3的圆环形铰接耳8，破窗头4连接在铰接耳8上并凸出于铰接耳8，破窗头4、铰接耳8和顶杆3一体结构。支座1包括两块支撑板5，支脚2夹在两块支撑板5之间靠近边缘位置，通过螺钉将两支撑板5和支脚1连接紧固。两支撑板5上相对开设有避让槽6，避让槽6设在支撑板5的中间位置，两支撑板5之间固定连接有和避让槽6垂直的铰接轴7，顶杆3的铰接耳8铰接在铰接轴7上并穿过两避让槽6。

汽车遇到紧急情况需要破窗逃生时，将支脚的端部插在车窗12和车门13的缝隙中，调节好位置，保证顶杆转动时破窗头能够充分接触到车窗玻璃。然后一只手按住支座，另一只手转动顶杆，由于顶杆的转动点靠近顶盖远离手持端，在转动顶杆的时候相当于形成了一个省力杠杆，破窗头在跟着顶杆转动的时候挤压破坏车窗玻璃，直到玻璃破碎。由于顶杆形成了一个省力的杠杆，车载破窗器在使用的时候能够快速地破坏车窗进行逃生，即使是在有水的环境中也能够快速地破坏车窗，有利于乘员的快速逃生。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims

1. 一种车载破窗器，其特征是，包括支座（1），支座上固定连接有至少三根支脚（2），支脚呈阶梯状，支座上铰接有顶杆（3），顶杆靠近一端位置铰接在支座上，顶杆的靠近铰接位置的端部设有尖状的破窗头（4）。

2.根据权利要求1所述的车载破窗器，其特征是，支座包括两块支撑板（5），支脚夹在两块支撑板之间，通过螺钉将两支撑板和支脚连接紧固。

3.根据权利要求2所述的车载破窗器，其特征是，两支撑板上相对开设有避让槽（6），两支撑板之间固定连接有和避让槽垂直的铰接轴（7），顶杆铰接在铰接轴上并穿过两避让槽。

4.根据权利要求1或2或3所述的车载破窗器，顶杆在铰接位置设有凸出于顶杆的圆环形铰接耳（8）。

5.根据权利要求1或2或3所述的车载破窗器，其特征是，支脚远离与支座连接端的厚度从端部位置向内逐渐增加。

6.根据权利要求1或2或3所述的车载破窗器，其特征是，支座呈矩形，在矩形支座四边的中间位置均连接有一个支脚。

7.根据权利要求1或2或3所述的车载破窗器，其特征是，支脚包括连接段（9）和伸展段（10），连接段与支座紧固连接，伸展段可伸缩套接在连接段上，并且在伸展段上设有滑槽（11），滑槽内设有用于紧固连接段和伸展段的螺钉。