CN204161122U - 一种油门踏板控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种油门踏板控制装置，包括加速器，加速器包括铰接配合的加速器底座和加速器踏板，加速器踏板的自由端固定安装有双踏板，双踏板上分别设置有前进开关面板和后退开关面板，前进开关面板内设置有第一内置开关，后退开关面板内设置有第二内置开关，加速器底座上设置有与加速器踏板的旋转角度对应配合的旋转电阻，旋转电阻电连接至控制器，前进开关面板和后退开关面板均包括与双踏板固定连接的踏板座、与踏板座铰接连接的踏板盖，踏板座与踏板盖之间配合形成有容置腔，第一内置开关、第二内置开关分别固定设置于相应容置腔内。本实用新型结构简单合理、便于操作、工作灵敏度较高、拆装方便、易于检修和维护。

Description

一种油门踏板控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种油门踏板控制装置。

背景技术

油门踏板又称加速踏板，是汽车不可缺少的重要组成部分。中国专利(授权公告号为CN202368372U)公开了一种“前进、后退、加速一体化的双踏板控制装置”，其结构包括加速器，其中加速器由加速器踏板和加速器底座相互铰接而成，所述加速器踏板的自由端固定安装有双踏板，且该双踏板上分别制有用于控制前进和后退的前进开关面板和后退开关面板，所述双踏板的背面引出有一条信号引出线，该信号引出线一端分别与前进开关面板和后退开关面板的内置开关连接，另一端则连接至驱动汽车前进或后退的控制器。当前进开关面板或后退开关面板受到压力后，触发相应内置开关产生驱动信号并通过信号引出线传输至控制器，从而驱动汽车前进或后退。其具体操作方式为：汽车需要前进时，操作人员将脚放置于前进开关面板上，并通过脚底向前进开关面板施加一定压力，实现汽车的前进，继续增大施加于前进开关面板上的压力后，使加速器踏板动作，实现汽车前进过程中的加速；汽车需要后退时，操作人员将脚放置于后退开关面板上，并通过脚底向后退开关面板施加一定压力，实现汽车的后退，继续增大施加于后退开关面板上的压力后，使加速器踏板动作，实现汽车后退过程中的加速。

然而，上述“前进、后退、加速一体化的双踏板控制装置”因结构设置不合理，在实际使用中通常存在以下缺陷：第一，由于加速器结构设置不合理，导致上述加速器在工作时灵敏度较低，使得汽车加速较为缓慢；第二，由于上述前进开关面板和后退开关面板均为封闭式结构，导致使用时拆装较为不便，当内置开关出现故障时，难以进行检修或维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单合理、便于操作、工作灵敏度较高、拆装方便、易于检修和维护的油门踏板控制装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的一种油门踏板控制装置，包括加速器，所述加速器包括铰接配合的加速器底座和加速器踏板，所述加速器踏板的自由端固定安装有双踏板，所述双踏板上分别设置有前进开关面板和后退开关面板，所述前进开关面板内设置有第一内置开关，所述后退开关面板内设置有第二内置开关，所述第一内置开关、所述第二内置开关均电连接至驱动汽车前进或后退的控制器，所述加速器底座与所述加速器踏板之间设置有回复扭簧，所述加速器底座上设置有与所述加速器踏板的旋转角度对应配合的旋转电阻，所述旋转电阻电连接至所述控制器，所述加速器底座的一侧还设置有与所述加速器踏板配合的限位机构，所述前进开关面板和所述后退开关面板均包括与所述双踏板固定连接的踏板座、与所述踏板座铰接连接的踏板盖，所述踏板座与所述踏板盖之间配合形成有容置腔，所述第一内置开关、所述第二内置开关分别固定设置于相应所述容置腔内。

进一步地，所述第一内置开关包括前进轻触开关、在压力作用下连通所述前进轻触开关的第一簧片，所述第二内置开关包括后退轻触开关、在压力作用下连通所述后退轻触开关的第二簧片，所述第一簧片、所述第二簧片分别与相应所述踏板盖相抵配合，所述前进轻触开关、所述后退轻触开关分别与所述控制器电连接。

进一步地，所述限位机构包括固定设于所述加速器底座上的螺杆，所述螺杆的自由端螺接有与所述加速器踏板相抵配合的限位块。

进一步地，所述加速器踏板的内部设有空腔，所述双踏板上设有与所述空腔连通的通孔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在加速器底座与加速器踏板之间设置回复扭簧，回复扭簧的作用在于使加速器踏板快速复位，加速器底座上设置有与加速器踏板的旋转角度对应配合的旋转电阻，旋转电阻电连接至所述控制器，根据用户施加于相应开关面板的作用力不同，加速器踏板的转动角度也随之不同，旋转电阻根据加速器踏板转动的角度，可以改变旋转电阻自身的阻值大小，进而通过控制器改变汽车前进(或后退)的速度，灵敏度较高，使得汽车加速较为快捷；加速器底座的一侧还设置有与加速器踏板配合的限位机构，限位机构用于对加速器踏板的位置进行限位；通过设置踏板座和踏板盖，踏板盖与相应踏板座铰接连接，这种开放式的安装结构使得本实用新型拆装更为方便，并且当第一内置开关(或第二内置开关)出现故障时，更便于技术人员进行检修和维护，使用较为方便。

附图说明

图1是本实用新型的整体侧视图结构示意图；

图2是本实用新型的整体俯视图结构示意图。

图1和图2中：

1、加速器；10、加速器底座；11、加速器踏板；2、双踏板；21、通孔；3、前进开关面板；31、前进轻触开关；32、第一簧片；4、后退开关面板；41、后退轻触开关；42、第二簧片；5、旋转电阻；6、踏板座；7、踏板盖；81、螺杆；82、限位块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2所示的一种油门踏板控制装置，包括加速器1，加速器1包括铰接配合的加速器底座10和加速器踏板11，加速器踏板11的自由端固定安装有双踏板2，双踏板2上分别设置有前进开关面板3和后退开关面板4，前进开关面板3内设置有第一内置开关，后退开关面板4内设置有第二内置开关，第一内置开关、第二内置开关均电连接至驱动汽车前进或后退的控制器，加速器底座10与加速器踏板11之间设置有回复扭簧(图中未示出)，加速器底座10上设置有与加速器踏板11的旋转角度对应配合的旋转电阻5，旋转电阻5电连接至控制器，加速器底座10的一侧还设置有与加速器踏板11配合的限位机构，前进开关面板3和后退开关面板4均包括与双踏板2固定连接的踏板座6、与踏板座6铰接连接的踏板盖7，踏板座6与踏板盖7之间配合形成有容置腔，第一内置开关、第二内置开关分别固定设置于相应容置腔内。

通过在加速器底座10与加速器踏板11之间设置回复扭簧，回复扭簧的作用在于使加速器踏板11快速复位，加速器底座10上设置有与加速器踏板11的旋转角度对应配合的旋转电阻5，旋转电阻5电连接至所述控制器，用户施加于相应开关面板的作用力不同，加速器踏板11的转动角度也随之不同，旋转电阻5根据加速器踏板11转动的角度，可以改变旋转电阻5自身的阻值大小，进而通过控制器改变汽车前进(或后退)的速度，灵敏度较高，使得汽车加速较为快捷；加速器底座10的一侧还设置有与加速器踏板11配合的限位机构，限位机构用于对加速器踏板11的位置进行限位；通过设置踏板座6和踏板盖7，踏板盖7与相应踏板座6铰接连接，这种开放式的安装结构使得本实用新型拆装更为方便，并且当第一内置开关(或第二内置开关)出现故障时，更便于技术人员进行检修和维护，使用较为方便。

作为一种优选实施方式，第一内置开关包括前进轻触开关31、在压力作用下连通前进轻触开关31的第一簧片32，第二内置开关包括后退轻触开关41、在压力作用下连通后退轻触开关41的第二簧片42，第一簧片32、第二簧片42分别与相应踏板盖7相抵配合，前进轻触开关31、后退轻触开关41分别与控制器电连接。当踩动前进开关面板3对应的踏板盖7时，此时第一簧片32在该踏板盖7的抵触作用下受压变形，并使前进轻触开关31导通；当踩动后退开关面板4对应的踏板盖7时，此时第二簧片42在该踏板盖7的抵触作用下受压变形，使后退轻触开关41导通。通过设置上述结构，使得本实用新型的第一内置开关(或/和第二内置开关)结构设置较为简单，制造成本较低，维修较为方便。

限位机构包括固定设于加速器底座10上的螺杆81，螺杆81的自由端螺接有与加速器踏板11相抵配合的限位块82，结构设置较为简单。加速器踏板11的内部设有空腔，双踏板2上设有与空腔连通的通孔21，便于放置线路，使得本实用新型布线更为美观。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (4)

1.一种油门踏板控制装置，包括加速器，所述加速器包括铰接配合的加速器底座和加速器踏板，所述加速器踏板的自由端固定安装有双踏板，所述双踏板上分别设置有前进开关面板和后退开关面板，所述前进开关面板内设置有第一内置开关，所述后退开关面板内设置有第二内置开关，所述第一内置开关、所述第二内置开关均电连接至驱动汽车前进或后退的控制器，其特征在于：所述加速器底座与所述加速器踏板之间设置有回复扭簧，所述加速器底座上设置有与所述加速器踏板的旋转角度对应配合的旋转电阻，所述旋转电阻电连接至所述控制器，所述加速器底座的一侧还设置有与所述加速器踏板配合的限位机构，所述前进开关面板和所述后退开关面板均包括与所述双踏板固定连接的踏板座、与所述踏板座铰接连接的踏板盖，所述踏板座与所述踏板盖之间配合形成有容置腔，所述第一内置开关、所述第二内置开关分别固定设置于相应所述容置腔内。 

2.根据权利要求1所述的油门踏板控制装置，其特征在于：所述第一内置开关包括前进轻触开关、在压力作用下连通所述前进轻触开关的第一簧片，所述第二内置开关包括后退轻触开关、在压力作用下连通所述后退轻触开关的第二簧片，所述第一簧片、所述第二簧片分别与相应所述踏板盖相抵配合，所述前进轻触开关、所述后退轻触开关分别与所述控制器电连接。 

3.根据权利要求1所述的油门踏板控制装置，其特征在于：所述限位机构包括固定设于所述加速器底座上的螺杆，所述螺杆的自由端螺接有与所述加速器踏板相抵配合的限位块。 

4.根据权利要求1所述的油门踏板控制装置，其特征在于：所述加速器踏板的内部设有空腔，所述双踏板上设有与所述空腔连通的通孔。