CN203957809U - 公交车挡雨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公交车挡雨装置，该装置包括安装于车门上方的芯轴、套设于芯轴上的弹簧、套装于弹簧上的套筒、挡雨布横梁、挡雨布、用于将挡雨布横梁顶出及收回的伸出杆和用于将伸出杆拨出及收回的拨杆；伸出杆一端活动连接于车门上方，另一端活动连接于挡雨布横梁上；所述拨杆的一端固定在门轴的外臂上，另一端与伸出杆活动连接；挡雨布缠绕在套筒上，且挡雨布的内端固定在套筒上，外端连接在挡雨布横梁上；弹簧的一端固定在芯轴上，另一端与套筒连接。该装置可以避免人们雨天登车时在车门口淋雨。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种挡雨装置，尤其涉及一种公交车挡雨装置。
背景技术
公交车作为城市中最便利的一种交通工具，在人们的出行中扮演着重要的角色，但下雨天时，打伞的人们在登车时会遇到很大的不便，在车门处收伞的时候，会被雨水淋湿，给人们造成一些麻烦。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种在雨天登车时避免被雨淋的装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
该装置包括安装于车门上方的芯轴、套设于芯轴上的弹簧、套装于弹簧上的套筒、挡雨布横梁、挡雨布、用于将挡雨布横梁顶出及收回的伸出杆和用于将伸出杆拨出及收回的拨杆；所述伸出杆一端活动连接于车门上方，另一端活动连接于挡雨布横梁上；所述拨杆的一端固定在门轴的外臂上，另一端与伸出杆活动连接；所述挡雨布缠绕在套筒上，且挡雨布的内端固定在套筒上，外端连接在挡雨布横梁上；所述弹簧的一端固定在芯轴上，另一端与套筒连接。
挡雨布横梁可以设置滑槽，伸出杆上可以设置与滑槽相配合且可在滑槽中滑动的滑轮。
伸出杆上可以设置使拨杆在其中滑动的滑槽。
伸出杆可以通过伸出杆中心轴连接于车门上方。
作为本实用新型的一种改进，伸出杆为两根，对称连接于车门两边。
设置两根伸出杆，在伸出杆伸出后可以使挡雨布横梁平行于车身，挡雨布可以展开更大的面积，带来更好的挡雨效果。
作为本实用新型的一种改进，芯轴的两端可以设有芯轴座，上方设有连接两芯轴座的上盖。
该装置可以使人们在雨天登车时避免被雨淋。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是公交车挡雨装置伸出状态示意图；
图3是本实用新型的伸出杆结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细的说明：
如图1和图2所示，该装置包括安装于车门上方的芯轴1、套设于芯轴1上的弹簧8、套装于弹簧8上的套筒2、挡雨布横梁3、挡雨布4、用于将挡雨布横梁3顶出及收回的伸出杆5和用于将伸出杆5拨出及收回的拨杆6；伸出杆5一端活动连接于车门上方，一端活动连接于挡雨布横梁3；拨杆6的一端固定在门轴的外臂7上，另一端与伸出杆5活动连接；伸出杆5通过伸出杆中心轴与车门连接，且伸出杆5可以绕伸出杆中心轴转动，伸出杆5可以为两根，对称连接于车门的两边；挡雨布横梁3可以设置滑槽，伸出杆5上设置与该滑槽相配合且可在滑槽中滑动的滑轮；伸出杆5上可以设置滑槽，拨杆6的一端与该滑槽相配合且可在滑槽中滑动；挡雨布4缠绕在套筒2上，且挡雨布4的内端固定在套筒2上，外端连接在挡雨布横梁3上；弹簧8的一端固定在芯轴1上，另一端与套筒2连接。
工作时，司机按下开门开关，门轴带动拨杆6进行旋转，拨杆6在伸出杆5的滑槽中进行滑动，伸出杆5被拨出，同时，伸出杆5的滑轮在挡雨布横梁3的滑槽中进行滑动，将挡雨布横梁3顶出，挡雨布横梁3将缠绕在套筒2上的挡雨布4拉出，挡雨布4在弹簧8的扭力作用下被张紧，挡雨布4展开，形成挡雨状态；乘车上车完毕，司机关门，公交车门轴转动，门轴带动拨杆6反向旋转，伸出杆5收回，在弹簧8的扭力作用下，挡雨布4收缩回到初始位置，挡雨布4收回。
以上是本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本实用新型技术方案的，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种公交车挡雨装置，其特征在于：该装置包括安装于车门上方的芯轴（1）、套设于芯轴（1）上的弹簧（8）、套装于弹簧（8）上的套筒（2）、挡雨布横梁（3）、挡雨布（4）、用于将挡雨布横梁（3）顶出及收回的伸出杆（5）和用于将伸出杆（5）拨出及收回的拨杆（6）；所述伸出杆（5）一端活动连接于车门上方，另一端活动连接于挡雨布横梁（3）上；所述拨杆（6）的一端固定在门轴的外臂（7）上，另一端与伸出杆（5）活动连接；所述挡雨布（4）缠绕在套筒（2）上，且挡雨布（4）的内端固定在套筒（2）上，外端连接在挡雨布横梁（3）上；所述弹簧（8）的一端固定在芯轴（1）上，另一端与套筒（2）连接。
2.根据权利要求1所述的公交车挡雨装置，其特征在于：所述挡雨布横梁（3）设有滑槽，伸出杆（5）上设有与所述滑槽相配合且可在滑槽中滑动的滑轮。
3.根据权利要求1所述的公交车挡雨装置，其特征在于：所述伸出杆（5）上设有使拨杆（6）在其中滑动的滑槽。
4.根据权利要求1所述的公交车挡雨装置，其特征在于：所述伸出杆（5）通过伸出杆中心轴连接于车门上方。
5.根据权利要求1所述的公交车挡雨装置，其特征在于：所述伸出杆（5）为两根，对称连接于车门两边。
6.根据权利要求1所述的公交车挡雨装置，其特征在于：所述芯轴（1）的两端设有芯轴座（9），上方设有连接两芯轴座（9）的上盖（10）。
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|---|---|---|---|
| CN201420325850.4U CN203957809U (zh) | 2014-06-19 | 2014-06-19 | 公交车挡雨装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN203957809U true CN203957809U (zh) | 2014-11-26 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN203957809U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104044439A (zh) * | 2014-06-19 | 2014-09-17 | 南京工业职业技术学院 | 公交车挡雨装置 |
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2014
- 2014-06-19 CN CN201420325850.4U patent/CN203957809U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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