CN203126612U - 一种矿用车货箱后盖启闭机构 - Google Patents

Abstract

一种矿用车货箱后盖启闭机构，包括货箱挡板锁扣、挡板锁钩、锁钩连杆、摆杆、固定支架和固定挡块；固定于车架的所述固定挡块与所述摆杆部分嵌套，与货箱焊接一体的所述固定支架随货箱起落时，所述摆杆被所述固定挡块推动绕摆杆转轴转动；所述摆杆的一端部与所述锁钩连杆的一端铰接，所述锁钩连杆的另一端与所述挡板锁钩铰接。该装置结构简单，占用空间较小，不易与汽车其他部件产生干涉，使得该技术方案有更好的可行性，其次，由于该装置的零件较少，运动副也比较单一，从而零件间的磨损更低，便于维修也使得整个装置的可靠性更强。最后，货箱卸货时，货箱后档板能自动锁紧和打开，无需人力操作，非常安全。

Description

一种矿用车货箱后盖启闭机构

技术领域

本实用新型涉及矿用车部件，具体说是一种矿用车货箱后盖启闭机构。

背景技术

矿用车作为一种专用汽车，普遍应用于国内各大矿山开采。然而现在的矿区用车环境恶劣，对自卸车后门自锁部件的抗砸性能要求很高。现有的自卸车后门自锁装置锁钩较大，在倾卸物料时，矿石等物料冲击自锁链和锁钩总成，自锁链、销轴及锁钩总成在此瞬间受到极大的冲击力，容易造成自锁链砸断及锁钩总成被砸变形、脱落的现象。

目前的矿用车货箱，为保证结构强度，前拦板及两侧的边板都是固定的，货箱后盖可以在货箱前部举升的过程中自动绕上部的铰链把下部打开，从而实现自动卸货，而这一过程，往往先需要人力的介入，来打开货箱后盖底部或侧部的锁止装置；当货物卸装完毕，货箱前部回落后，后盖由于重力又自动关闭，此时又需要人力来手动锁止后盖。这对于运输石料、渣土等低质散装货物来说是十分有利的，但是却始终需要人力的参与，无法实现真正的自动化，影响了作业效率也产生了安全隐患。

与本发明最为相近的技术是普遍采用的链式自动锁止机构。这种锁止机构在货箱后盖的开启与关闭的原理上与本发明相近，但是该技术方案的自动锁止原理是：在后箱板的下翼面安装有锁座，后尾梁通过销轴连接有锁片，锁片的位置与锁座对应，锁片上连接有链条，链条的另一端连接底盘架。当箱体完全落下处于水平状态时，链条拉直，这时，锁片呈竖直状态，与锁座的内槽贴合，通过链条的拉力限制锁座运动，使车箱后板无法开启，当箱体卸货物倾翻时，后尾梁与底盘架之间距离逐渐变短，锁片在重力作用下绕销轴向下运动，当箱体翻转到一定程度时，锁片不再对锁座起限制作用，后箱板打开。

现有的矿用车货箱后盖锁止机构大部分都是靠边拦板上的销轴和后盖上的上、下锁座来实现锁止功能的，这需要用户手动完成，因此会造成装卸效率的降低，同时也会对作业人员产生潜在的安全问题，如货物因自重而挤开后盖卸出来等。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种矿用车货箱后盖启闭机构，从根本上解决后盖自动锁止的问题。

所述矿用车货箱后盖启闭机构，其特征是：包括货箱挡板锁扣、挡板锁钩、锁钩连杆、摆杆、固定支架和固定挡块；固定于车架的所述固定挡块与所述摆杆部分活动嵌套，所述摆杆套有与所述固定支架一体的摆杆转轴，所述摆杆转轴设于所述固定挡块的一侧，使得与货箱焊接一体的所述固定支架随货箱起落时，所述摆杆被所述固定挡块推动绕摆杆转轴转动；所述摆杆的一端部与所述锁钩连杆的一端铰接，所述锁钩连杆的另一端与所述挡板锁钩铰接，所述挡板锁钩和与货箱固定一体的锁钩固定转轴铰接，固定于货箱尾部挡板的所述货箱挡板锁扣与所述挡板锁钩的侧面部分嵌套，用于使所述货箱挡板锁扣与所述挡板锁钩扣合时，货箱挡板锁扣被所述挡板锁钩拉住而使货箱尾部挡板失去远离挡板锁钩的自由度。

作为优化方案，所述锁钩连杆的杆身设有弹簧倒钩，在所述锁钩固定转轴或货箱底部设有后弹簧倒钩，分别钩住同一根回位弹簧的两端。

所述挡板锁钩上锁钩连杆的铰接点，与所述挡板锁钩的钩头位于所述回位弹簧的同一侧，所述后弹簧倒钩位于货箱底板时，后弹簧倒钩到锁钩固定转轴的距离小于所述挡板锁钩上锁钩连杆的铰接点到锁钩固定转轴的距离，以使货箱起升时回位弹簧提供拉力使所述锁钩连杆推动所述挡板锁钩脱扣。

作为优化方案，所述锁钩连杆上设有长度调节的螺纹和配套丝杆。

作为一种实施例，所述固定挡块为菱形或类菱形，与之部分嵌套的所述摆杆位于固定挡块的车头一侧，所述摆杆与所述固定挡块部分嵌套时，与所述固定挡块的两条菱形边接触，下接触面为抬升接触面，上接触面为回落接触面，所述摆杆转轴位于所述抬升接触面和回落接触面之间的水平位置。

作为另一种实施例，所述固定挡块为圆形，与之部分嵌套的所述摆杆位于固定挡块的车头一侧，所述摆杆与所述固定挡块部分嵌套时，与所述固定挡块的同侧面部分接触，下侧接触面为抬升接触面，上侧接触面为回落接触面，所述摆杆转轴位于所述抬升接触面和回落接触面之间的水平位置。

本实用新型所述的货箱后盖启闭机构结构简单，隐蔽于货箱之下，免于被石料砸击，具有极好的安全性。且货箱在升起和回落时以机械结构即可完成自动解锁和止锁，无需人工干预，避免了人员的不必要损害。

本实用新型利用货箱的起降运动来带动旋转体，进而产生对开锁装置的推力，完成后盖的锁止与开启，整个运动的转换过程是前所未有的。整套机构有两套，分别位于车架大梁左右两侧，固定挡块焊接在车架大梁上，其余部件均位于货箱上，整个装置的结构也是独特的。

该装置结构简单，占用空间较小，不易与汽车其他部件产生干涉，使得该技术方案有更好的可行性，其次，由于该装置的零件较少，运动副也比较单一，从而零件间的磨损更低，便于维修也使得整个装置的可靠性更强。最后，货箱卸货时，货箱后档板能自动锁紧和打开，无需人力操作，非常安全。

附图说明

图1是矿用车货箱整体结构主视图，

图2是图1的仰视图，

图3是图1的左视图，

图4是图2中A处放大图，

图5是图1中B处放大图。

图中：1-货箱挡板锁扣，2-挡板锁钩，3-锁钩固定转轴，4-回位弹簧，5—锁钩连杆，6—回落接触面，7—固定挡块，8—抬升接触面，9—摆杆，10—摆杆转轴，11—固定支架，12—后弹簧倒钩。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明：如图1~3中所示是矿用车货箱的整体结构，所述矿用车货箱后盖启闭机构位于货箱的后部底面，由于矿用车货箱后盖启闭机构没有置于上面或后面的外表面，很好的避免了外力和石块的冲击。如图4、5所示，所述矿用车货箱后盖启闭机构包括货箱挡板锁扣1、挡板锁钩2、锁钩连杆5、摆杆9、固定支架11和固定挡块7；如图5，固定于车架的所述固定挡块7与所述摆杆9部分嵌套，所述摆杆9套有与所述固定支架11一体的摆杆转轴10，所述摆杆转轴10设于所述固定挡块7的一侧，使得与货箱焊接一体的所述固定支架11随货箱起落时，所述摆杆9被所述固定挡块7推动绕摆杆转轴10转动；所述摆杆9的一端部与所述锁钩连杆5的一端铰接，所述锁钩连杆5的另一端与所述挡板锁钩2铰接，所述挡板锁钩2和与货箱固定一体的锁钩固定转轴3铰接，固定于货箱尾部挡板的所述货箱挡板锁扣1与所述挡板锁钩2的侧面部分嵌套，使所述货箱挡板锁扣1与所述挡板锁钩2扣合时，货箱挡板锁扣1被所述挡板锁钩2拉住而使货箱尾部挡板失去远离挡板锁钩2的自由度。

作为优化方案，所述锁钩连杆5的杆身设有弹簧倒钩，在所述锁钩固定转轴3或货箱底部设有后弹簧倒钩12，分别钩住同一根回位弹簧4的两端。所述挡板锁钩2上锁钩连杆5的铰接点，与所述挡板锁钩2的钩头位于所述回位弹簧4的同一侧，所述后弹簧倒钩12位于货箱底板时，后弹簧倒钩12到锁钩固定转轴3的距离小于所述挡板锁钩2上锁钩连杆5的铰接点到锁钩固定转轴3的距离，以使货箱起升时回位弹簧4提供拉力使所述锁钩连杆5推动所述挡板锁钩2脱扣。

作为优化方案，所述锁钩连杆5上设有长度调节的螺纹和配套丝杆。

作为一种实施例，所述固定挡块7为菱形或类菱形，与之部分嵌套的所述摆杆9位于固定挡块7的车头一侧，所述摆杆9与所述固定挡块7部分嵌套时，与所述固定挡块7的两条菱形边接触，下接触面为抬升接触面8，上接触面为回落接触面6，所述摆杆转轴10位于所述抬升接触面8和回落接触面6之间的水平位置。

如图4、5，在因卸货等原因而需要举升货箱时，货箱上焊合的固定支架11往上运动，带动摆杆9往上运动，摆杆9开始接触固定挡块7的抬升接触面8，因为固定挡块7是固定于车架的不能动，所以固定挡块7绕摆杆转轴10逆时针旋转，货箱每上升一点空间，摆杆9就绕摆杆转轴10逆时针旋转一点，同时锁钩连杆5往左运动，带动挡板锁钩2开始绕锁钩固定转轴3旋转，在回位弹簧4的拉力作用下，加大了锁钩连杆5的推力，由于在货箱抬起过程中货箱尾部挡板始终垂直于地面，促使货箱尾部的挡板在货箱挡板锁扣1处与挡板锁钩2有分离的趋势，并开始与货箱挡板锁扣1以及货箱挡板锁扣1所连接的货箱后挡板分离，回位弹簧4开始回位。最终挡板锁钩2与货箱后挡板完全分离，货箱后挡板打开，弹簧也回位处于自由状态。

在货箱下降回复原位时，固定支架11随货箱一起往下降，摆杆9开始与固定挡块7在回落接触面6接触，因固定挡块7是固定的不能动，导致摆杆9绕摆杆转轴10顺时针旋转，锁钩连杆5往右运动，带动挡板锁钩2绕锁钩固定转轴3旋转，货箱尾部挡板也因重力作用向货箱靠拢，挡板锁钩2与货箱后挡板的货箱挡板锁扣1开始结合，回位弹簧4开始拉升，直到最后锁钩连杆5右移使得挡板锁钩2绕锁钩固定转轴3顺时针旋转，最终与货箱后挡板锁紧。货箱尾部挡板关闭，弹簧处于最大拉伸状态。由于货箱回位后使固定挡块7与摆杆9回复原始嵌套位置，锁钩连杆5的位置被固定，使挡板锁钩2保持与货箱挡板锁扣1锁止的状态而不会脱开。

Claims (5)

1.一种矿用车货箱后盖启闭机构，其特征是：包括货箱挡板锁扣（1）、挡板锁钩（2）、锁钩连杆（5）、摆杆（9）、固定支架（11）和固定挡块（7）；固定于车架的所述固定挡块（7）与所述摆杆（9）部分活动嵌套，所述摆杆（9）套有与所述固定支架（11）一体的摆杆转轴（10），所述摆杆转轴（10）设于所述固定挡块（7）的一侧，使得与货箱焊接一体的所述固定支架（11）随货箱起落时，所述摆杆（9）被所述固定挡块（7）推动绕摆杆转轴（10）转动；所述摆杆（9）的一端部与所述锁钩连杆（5）的一端铰接，所述锁钩连杆（5）的另一端与所述挡板锁钩（2）铰接，所述挡板锁钩（2）和与货箱固定一体的锁钩固定转轴（3）铰接，固定于货箱尾部挡板的所述货箱挡板锁扣（1）与所述挡板锁钩（2）的侧面部分嵌套，用于使所述货箱挡板锁扣（1）与所述挡板锁钩（2）扣合时，货箱挡板锁扣（1）被所述挡板锁钩（2）拉住而使货箱尾部挡板失去远离挡板锁钩（2）的自由度。

2.根据权利要求1所述的矿用车货箱后盖启闭机构，其特征是：所述锁钩连杆（5）的杆身设有弹簧倒钩，在所述锁钩固定转轴（3）或货箱底部设有后弹簧倒钩（12），分别钩住同一根回位弹簧（4）的两端。

3.根据权利要求2所述的矿用车货箱后盖启闭机构，其特征是：所述挡板锁钩（2）上锁钩连杆（5）的铰接点，与所述挡板锁钩（2）的钩头位于所述回位弹簧（4）的同一侧，所述后弹簧倒钩（12）位于货箱底板时，后弹簧倒钩（12）到锁钩固定转轴（3）的距离小于所述挡板锁钩（2）上锁钩连杆（5）的铰接点到锁钩固定转轴（3）的距离，以使货箱起升时回位弹簧（4）提供拉力使所述锁钩连杆（5）推动所述挡板锁钩（2）脱扣。

4.根据权利要求1或3所述的矿用车货箱后盖启闭机构，其特征是：所述锁钩连杆（5）上设有长度调节的螺纹和配套丝杆。

5.根据权利要求1所述的矿用车货箱后盖启闭机构，其特征是：所述固定挡块（7）为菱形或类菱形，与之部分嵌套的所述摆杆（9）位于固定挡块（7）的车头一侧，所述摆杆（9）与所述固定挡块（7）部分嵌套时，与所述固定挡块（7）的两条菱形边接触，下接触面为抬升接触面（8），上接触面为回落接触面（6），所述摆杆转轴（10）位于所述抬升接触面（8）和回落接触面（6）之间的水平位置。

Images