CN203111119U

CN203111119U - 一种利用gps的汽车防盗装置

Info

Publication number: CN203111119U
Application number: CN 201320002353
Authority: CN
Inventors: 陈秋峰; 俞大立
Original assignee: XIAMEN BOJIAQIN ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: Chen Qiufeng
Priority date: 2013-01-05
Filing date: 2013-01-05
Publication date: 2013-08-07
Anticipated expiration: 2023-01-05

Abstract

本实用新型公开一种利用GPS的汽车防盗装置，包括全球卫星导航系统、中央控制器及手持电子装置；全球卫星导航系统安装在车身内，与中央控制器连接；中央控制器也安装在车身内，与手持电子装置无线通讯连接，中央控制器中设置无线发射器及无线接收器，中央控制器通过无线发射器传输信号给手持电子装置，且通过无线接收器接收手持电子装置的反馈信号。本实用新型借助手持电子装置配合现有的全球卫星导航系统及中央控制器实现安全防盗，降低使用成本，且结构较为简单。

Description

一种利用GPS的汽车防盗装置

技术领域

本实用新型涉及一种利用GPS的汽车防盗装置。

背景技术

汽车防盗装置通常可分三大类：机械式、电子式和网络式。钩锁、方向盘锁和变速挡锁等属于机械式防盗装置，它主要是靠锁定离合、制动、油门或方向盘、变速挡来达到防盗的目的，如申请号200710068532.9公开的“一种汽车方向盘防盗锁”。然而，机械式防盗装置锁定在显眼位置，且盗窃分子对其有深入研究，因此，其非常容易被解锁，起不到安全防盗作用。

插片式、按键式和遥控式等属于电子式防盗装置，它主要是靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，同时具有防盗和声音报警功能，如申请号为200610061872.4公开的“汽车防盗装置”。然而，现有技术的电子式防盗装置安装在点火装置、启动装置或者门锁装置处，已为盗窃分子所熟知，且其都为独立研发的一套系统，使用成本较高。

GPS卫星定位汽车防盗系统属于网络式防盗装置，它主要是靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，而同时还可通过GPS卫星定位系统，将报警信息和报警车辆所在位置传送到报警中心，如申请号为201120094139.9公开的“一种基于GPS的汽车防盗装置”。然而，现有技术的网络式防盗装置都为独立研发的一套完整系统，其结构较为复杂，而且使用成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种降低使用成本且结构较为简单的利用GPS的汽车防盗装置。

为达成上述目的，本实用新型的解决方案为：

一种利用GPS的汽车防盗装置，包括全球卫星导航系统、中央控制器及手持电子装置；全球卫星导航系统安装在车身内，与中央控制器连接；中央控制器也安装在车身内，与手持电子装置无线通讯连接，中央控制器中设置无线发射器及无线接收器，中央控制器通过无线发射器传输信号给手持电子装置，且通过无线接收器接收手持电子装置的反馈信号。

进一步，还包括轮胎气压检测装置，轮胎气压检测装置安装在轮胎中，与中央控制器无线通讯连接。

进一步，全球卫星导航系统内置于中央控制器，与中央控制器有线连接。

进一步，全球卫星导航系统外置于中央控制器，与中央控制器有线或无线连接。

进一步，中央控制器还包括微控制器、储存器、电源单元、射频发射器及射频接收器；储存器、电源单元、射频发射器、射频接收器、无线发射器及无线接收器分别与微控制器连接；射频接收器接收轮胎气压检测装置的信号传输，并将信号传输给微控制器，微控制器通过射频发射器将信号反馈给轮胎气压检测装置；微控制器通过无线发射器传输信号给手持电子装置，通过无线接收器接收手持电子装置的反馈信号。

进一步，每一轮胎都安装轮胎气压检测装置，对应每一轮胎位置分别设置射频接收器及射频发射器，射频接收器及射频发射器分别与微控制器连接。

进一步，中央控制器还包括显示装置及数据输入装置，显示装置及数据输入装置分别与微控制器连接。

进一步，中央控制器中设置警报信号模块，警报信号模块与微控制器连接，且通过触发开关与无线发射器连接。

进一步，轮胎气压检测装置包括加速度传感器、压力传感器、温度传感器、微控制器、储存器、电源单元、射频发射器及射频接收器；加速度传感器、压力传感器、温度传感器、储存器、电源单元、射频发射器及射频接收器分别与微控制器连接；压力传感器、温度传感器及加速度传感器分别侦测轮胎的胎压、温度及加速度参数，并将该参数传输给微控制器，存储在储存器中，同时通过射频发射器传输给中央控制器；微控制器通过射频接收器接收中央控制器的反馈信号。

采用上述方案后，本实用新型利用全球卫星导航系统接收卫星定位信号，从而判断汽车所处位置的地理坐标，当汽车发生异常移动时，卫星将汽车移动的地理坐标发送给全球卫星导航系统，全球卫星导航系统将将改变的汽车地理坐标信号发送给中央控制器，中央控制器通过无线发射器发送给手持电子装置，手持电子装置传输指令给中央控制器使发动机熄火或其它临时保护措施，同时传输报警信号给警报处理中心，实现安全防盗功能。因此，本实用新型借助手持电子装置配合现有的全球卫星导航系统及中央控制器实现安全防盗，降低使用成本，且结构较为简单。

附图说明

图1是本实用新型实施例一结构示意图（全球卫星导航系统内置有线连接）；

图2是本实用新型实施例一结构示意图（全球卫星导航系统内置有线连接，射频接收器及射频发射器与轮胎气压检测装置一一对应设置）；

图3是本实用新型实施例二结构示意图（全球卫星导航系统外置无线连接）；

图4是本实用新型实施例二结构示意图（全球卫星导航系统外置无线连接，且射频接收器及射频发射器与轮胎气压检测装置一一对应设置）；

图5是本实用新型实施例三结构示意图（全球卫星导航系统外置有线连接）；

图6是本实用新型实施例三结构示意图（全球卫星导航系统外置有线连接，且射频接收器及射频发射器与轮胎气压检测装置一一对应设置）；

图7是本实用新型轮胎气压检测装置结构示意图；

图8是本实用新型中央控制器结构示意图（全球卫星导航系统内置）；

图9是本实用新型中央控制器结构示意图（全球卫星导航系统外置有线连接）；

图10是本实用新型中央控制器结构示意图（全球卫星导航系统外置无线连接）；

图11是本实用新型中央控制器结构示意图（全球卫星导航系统内置有线连接，且射频接收器及射频发射器与轮胎气压检测装置一一对应设置）；

图12是本实用新型中央控制器结构示意图（全球卫星导航系统外置有线连接，且射频接收器及射频发射器与轮胎气压检测装置一一对应设置）；

图13是本实用新型中央控制器结构示意图（全球卫星导航系统外置无线连接，且射频接收器及射频发射器与轮胎气压检测装置一一对应设置）。

标号说明

全球卫星导航系统1 中央控制器2

无线发射器21 无线接收器22

微控制器23 储存器24

电源单元25 射频发射器26

射频接收器27 显示装置28

数据输入装置29 手持电子装置3

轮胎气压检测装置4 加速度传感器41

压力传感器42 温度传感器43

微控制器44 储存器45

电源单元46 射频发射器47

射频接收器48

车身10 轮胎20。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例对本实用新型作详细说明。

参阅图1及图2所示，本实用新型揭示的一种利用GPS的汽车防盗装置第一实施例，包括全球卫星导航系统1、中央控制器2及手持电子装置3。

全球卫星导航系统1安装在车身10内，与中央控制器2连接；本实施例中，如图11所示，全球卫星导航系统1内置于中央控制器2，与中央控制器2有线连接。

全球卫星导航系统1用于接收卫星定位信号，判断所处位置的地理坐标，并标识在相关地图上的具体位置。全球卫星导航系统1可将地理坐标、位置等相关信息发送至中央控制器2。全球卫星导航系统1可依据国家地区的不同，采取在该国家地区所提供的全球定位服务的系统，如美国的全球定位系统（GPS）、欧洲的伽利略系统(Galileo)、俄罗斯的格洛纳斯系统（GLONASS）、和中国的北斗卫星系统（BNS）等。

中央控制器2安装在车身10内，与手持电子装置3无线通讯连接，中央控制器2中设置无线发射器21及无线接收器22，如图8所示，中央控制器2通过无线发射器21传输信号给手持电子装置3，且通过无线接收器22接收手持电子装置3的反馈信号。

手持电子装置3用于接收来自中央控制器2的无线信号，根据中央控制器2所发送的无线信号类别，相对应的手持电子装置3具有吻合该无线信号类别的接收器。例如，中央控制器2发送手机RF射频信号，相对应的手持电子装置3可以为具有调制解调器（Modem）功能的手机或平板电脑等；若中中央控制器2发送BT蓝牙信号，则手持电子装置可以是具有蓝牙接收功能的手机或PDA等。

本实施例还包括轮胎气压检测装置4，轮胎气压检测装置4安装在轮胎20中，与中央控制器2无线通讯连接。

如图7所示轮胎气压检测装置4包括加速度传感器41、压力传感器42、温度传感器43、微控制器44、储存器45、电源单元46、射频发射器47及射频接收器48。

加速度传感器41、压力传感器42、温度传感器43、储存器45、电源单元46、射频发射器47及射频接收器48分别与微控制器44连接。压力传感器42、温度传感器43及加速度传感器41分别侦测轮胎的胎压、温度及加速度参数，并将该参数传输给微控制器44，存储在储存器45中，同时通过射频发射器47以RF射频发送至中央控制器2，同时，微控制器44通过射频接收器48接收中央控制器2的反馈信号。

中央控制器2根据上述参数与预先设定的胎压安全值比较，判断该轮胎压力是否在正常胎压范围。中央控制器2亦可与预先设定的车辆静止安全数值，判断该车辆是否发生异常移动。存储器15用于存储传感器得到的侦测数值、以及该轮胎气压检测装置4的身份识别码。每个轮胎有各自的身份识别码，当中央控制器2收到轮胎气压检测装置4发送的RF射频信号时，根据该身份识别码判断信息来源发自那个轮胎。射频接收器48可以接收中央控制器2反馈发送的RF射频信号，该信号可包含身份识别码和微控制器44所需的参数等，存储到存储器45内。其中，电源单元46优选采用电池形式。

如图8所示，中央控制器2中除了设置无线发射器21及无线接收器22外，还包括微控制器23、储存器24、电源单元25、射频发射器26及射频接收器27。

无线发射器21、无线接收器22、储存器24、电源单元25、射频发射器26及射频接收器27分别与微控制器23连接。射频接收器27接收轮胎气压检测装置4的信号传输，并将信号传输给微控制器23，微控制器23通过射频发射器26将信号反馈给轮胎气压检测装置4。微控制器23通过无线发射器21传输信号给手持电子装置3，通过无线接收器22接收手持电子装置3的反馈信号。

中央控制器2还包括显示装置28及数据输入装置29，显示装置28及数据输入装置29分别与微控制器23连接。

中央控制器2还中设置警报信号模块（图中未示出），警报信号模块与微控制器23连接，且通过触发开关与无线发射器21连接。车辆主人可开启此触发开关，在车辆脱离静止状态开始移动时，中央控制器2经由无线发射器21发送车辆防盗警报信号至手持电子装置3。除此外，车辆脱离静止状态开始移动后，全球卫星导航系统1接收到的卫星定位坐标随之改变，在触发开关开启状态下，亦可触发防盗警报，并经由无线发射器21发送车辆防盗警报信号给手持电子装置3。手持电子装置3接收到车辆防盗信号以及卫星定位坐标后，可据以判断遗失车辆的地理位置。

电源单元25与汽车电源电路连接，存储器24用于存储各个轮胎气压检测装置4的身份识别码和相关的设定参数、胎压的安全范围边界数值、车辆的静止安全速度边界值等。数据输入装置29如键盘、触控屏及条形码扫描器等，用来输入初始数据或更新数据给微控制器23和存储器24。显示装置28如LCD液晶显示屏或其它材料制作的显示屏，用来显示轮胎胎压、温度、速度等侦测数值、以及显示轮胎胎压异常或车辆脱离静止安全状态等警告信号。射频接收器27用来接收各个轮胎气压检测装置4发送至中央控制器2的胎压、温度、加速度、和身份识别码等信息。射频发射器26可将微控制器23的含身份识别码的控制信号发送至相对应的轮胎气压检测装置4，让该轮胎气压检测装置4依照中央控制器2的指令进行运作。

无线发射器21用以发送不同于射频发射器47的RF射频信号、蓝牙信号、ZigBee信号、WiFi信号或WAPI信号至手持电子装置3或全球卫星导航系统1。手持电子装置3或全球卫星导航系统1具有相对应于无线发射器21的无线接收器装置，以接收无线发射器21发送的RF信号、蓝牙信号、ZigBee信号、WiFi信号或WAPI信号。无线接收器22用来接收手持电子装置3发送的无线信号。

如图2所示，每一轮胎20都安装轮胎气压检测装置4，对应每一轮胎20位置分别设置射频发射器26及射频接收器27，射频发射器26及射频接收器27分别与微控制器23连接。即各组射频发射器26与射频接收器27置放于接近相对应的轮胎气压检测装置4的位置。

每一个轮胎气压检测装置4设置有一组相对应的射频接收器27和射频发射器26。降低了各个轮胎气压检测装置4运作时的能耗，增加电源单元46电池的使用寿命，可以缩短轮胎气压检测装置4的射频接收器48和射频发射器47至中央控制器2的射频接收器27和射频发射器26之间的距离，并采用低频（如125KHz）射频装置执行近距离发送信号，降低发送射频所需要的能耗。此种近距离摆置结构，特别适合大型车辆如大巴、卡车、货车等，因其车身长度很长，中央控制器2与轮胎20之间的距离随之增加，可以避免长距离发送RF射频信号所需的高能量消耗。

如图3、图4、图10及图13所示，本实用新型揭示的一种利用GPS的汽车防盗装置第二实施例，与第一实施例不同在于，全球卫星导航系统4外置于中央控制器2，与中央控制器2无线连接，如通过蓝牙、ZigBee、WiFi、WAPI或低功耗RF射频等连接。

如图5、图6、图9及图12所示，本实用新型揭示的一种利用GPS的汽车防盗装置第三实施例，与第一实施例不同在于，全球卫星导航系统4外置于中央控制器2，与中央控制器2有线连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。

Claims

1.一种利用GPS的汽车防盗装置，其特征在于：包括全球卫星导航系统、中央控制器及手持电子装置；全球卫星导航系统安装在车身内，与中央控制器连接；中央控制器也安装在车身内，与手持电子装置无线通讯连接，中央控制器中设置无线发射器及无线接收器，中央控制器通过无线发射器传输信号给手持电子装置，且通过无线接收器接收手持电子装置的反馈信号。

2.如权利要求1所述的一种利用GPS的汽车防盗装置，其特征在于：还包括轮胎气压检测装置，轮胎气压检测装置安装在轮胎中，与中央控制器无线通讯连接。

3.如权利要求1或2所述的一种利用GPS的汽车防盗装置，其特征在于：全球卫星导航系统内置于中央控制器，与中央控制器有线连接。

4.如权利要求1或2所述的一种利用GPS的汽车防盗装置，其特征在于：全球卫星导航系统外置于中央控制器，与中央控制器有线或无线连接。

5.如权利要求2所述的一种利用GPS的汽车防盗装置，其特征在于：中央控制器还包括微控制器、储存器、电源单元、射频发射器及射频接收器；储存器、电源单元、射频发射器、射频接收器、无线发射器及无线接收器分别与微控制器连接；射频接收器接收轮胎气压检测装置的信号传输，并将信号传输给微控制器，微控制器通过射频发射器将信号反馈给轮胎气压检测装置；微控制器通过无线发射器传输信号给手持电子装置，通过无线接收器接收手持电子装置的反馈信号。

6.如权利要求5所述的一种利用GPS的汽车防盗装置，其特征在于：每一轮胎都安装轮胎气压检测装置，对应每一轮胎位置分别设置射频接收器及射频发射器，射频接收器及射频发射器分别与微控制器连接。

7.如权利要求5所述的一种利用GPS的汽车防盗装置，其特征在于：中央控制器还包括显示装置及数据输入装置，显示装置及数据输入装置分别与微控制器连接。

8.如权利要求5所述的一种利用GPS的汽车防盗装置，其特征在于：中央控制器中设置警报信号模块，警报信号模块与微控制器连接，且通过触发开关与无线发射器连接。

9.如权利要求2所述的一种利用GPS的汽车防盗装置，其特征在于：轮胎气压检测装置包括加速度传感器、压力传感器、温度传感器、微控制器、储存器、电源单元、射频发射器及射频接收器；加速度传感器、压力传感器、温度传感器、储存器、电源单元、射频发射器及射频接收器分别与微控制器连接；压力传感器、温度传感器及加速度传感器分别侦测轮胎的胎压、温度及加速度参数，并将该参数传输给微控制器，存储在储存器中，同时通过射频发射器传输给中央控制器；微控制器通过射频接收器接收中央控制器的反馈信号。