CN203111051U - 用于运输车辆的储物舱和用于车门板的储物舱 - Google Patents

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Abstract

一种用于运输车辆的储物舱，包括：具有U形构件和柔性弹簧件的框架，柔性弹簧件的在第一端部和第二端部之间的长度大于预定距离；袋盖，具有隐藏框架的前部和可折叠侧部；连接至框架的绳索，用于在允许框架移动离开车门板的同时使框架朝向车门板，车门板具有位于凹槽上方的轮廓搁板，轮廓搁板具有用于容纳处于关闭位置的柔性弹簧件的凹入边缘，伸入凹入边缘的指状凹口。还提供用于车门板的储物舱，包括具有U形构件和弹簧的框架，弹簧装在U形构件端部之间，弹簧长度大于端部之间的距离；袋盖，隐藏框架并具有设在U形构件和车门板之间的可折叠侧部；以及与框架连接的绳索，用于促使框架朝向车门板。本实用新型储物舱可关闭并可收回。

Description

用于运输车辆的储物舱和用于车门板的储物舱
技术领域
本实用新型总体上涉及机动车中的储物舱，更具体的来说，涉及车门板上的可展开舱。
背景技术
通常的机动车和其他运输车辆包括多种储物部件，例如位于沿着车辆侧面上车门的底部内表面的储物舱。这种储物舱一般可以称为地图袋。这种地图袋经常是由硬质塑料模制成从车门板向外延伸。但是不论是否有任何物品真的存储在那里，常规的地图袋都会产生用于挤入乘客空间的储物的专用的空间/容量。此外，开口通常是未被遮盖的因此会破坏整体的外观，并且例如当行驶在颠簸道路表面时，开口还会导致物品从地图袋掉出。因此，期望一种可关闭的并可收回的地图袋。
实用新型内容
针对现有技术的相关技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种用于运输车辆的储物舱和用于车门板的储物舱，以使储物舱可关闭并可收回。
本实用新型的一方面，提供一种用于运输车辆的储物舱。车辆具有带凹槽的车门板。框架包括U形构件和柔性弹簧件，其中，U形构件具有间隔开预定距离的第一末端和第二末端。柔性弹簧件具有分别连接至第一末端和第二末端的第一端部和第二端部。柔性弹簧件的第一端部和第二端部之间的长度大于预定距离，以便于柔性弹簧件趋向于位于邻近凹槽的关闭位置或者离开凹槽的打开位置。袋盖具有隐藏框架的前部、以及具有可折叠侧部，所述可折叠侧部沿着所述凹槽的相应边缘设置在所述框架的侧部和底部边缘与所述车门板之间。与框架连接的绳索用于在允许框架移动离开车门板的同时促使框架朝向车门板。
根据本实用新型的一个实施例，柔性弹簧件由钢构件制成。
根据本实用新型的一个实施例，柔性弹簧件由塑料制成。
根据本实用新型的一个实施例，柔性弹簧件可枢转地连接至所述U形构件。
根据本实用新型的一个实施例，车门板具有位于所述凹槽上方的轮廓搁板。
根据本实用新型的一个实施例，轮廓搁板具有用于容纳处于所述关闭位置的所述柔性弹簧件的凹入边缘。
根据本实用新型的一个实施例，轮廓搁板具有伸入所述凹入边缘的指状凹口，以提供便于抓住所述柔性弹簧件的缺口。
根据本实用新型的一个实施例，绳索由可伸长的弹性材料制成。
根据本实用新型的一个实施例，绳索具有连接至所述框架的第一端部和在固定点处连接至所述车门板的第二端部。
根据本实用新型的一个实施例，车门板包括邻近所述凹槽的边缘的开口，所述绳索穿过所述开口以使所述绳索的长度的主要部分设置在所述开口和所述固定点之间。
根据本实用新型的一个实施例，绳索通过直接连接至所述袋盖而与所述框架连接。
根据本实用新型的一个实施例，储物舱包括至少三根所述绳索，其中，至少一根绳索具有分别连接至所述U形构件的每侧和所述U形构件的底部的第一端部、以及连接至所述车门板的第二端部，每根所述绳索由可伸长的弹性材料制成。
根据本实用新型的一个实施例，袋盖由乙烯基制成。
根据本实用新型的一个实施例，袋盖由皮革制成。
根据本实用新型的一个实施例，袋盖由织物制成。
另一方面，本发明还提供一种用于车门板的储物舱，包括：具有U形构件和弹簧的框架，所述弹簧安装在所述U形构件的端部之间，其中，所述弹簧的长度大于所述端部之间的距离；袋盖，隐藏所述框架并具有设置在所述U形构件和所述车门板之间的可折叠侧部；以及与所述框架连接的绳索，用于促使所述框架朝向所述车门板。
相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的储物舱可关闭并可收回。
附图说明
图1是处于关闭位置时的本实用新型的地图袋的立体图。
图2是处于打开位置时的本实用新型的地图袋的立体图。
图3是本实用新型的框架和袋盖的分解图。
图4是地图袋被伸展至展开位置时的局部立体图。
图5是地图袋被伸展至更进一步展开位置时的局部立体图。
图6是根据本实用新型的地图袋的另一个实施例的侧视截面图。
图7是示出根据本实用新型的地图袋的展开状态的俯视图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种柔性储物舱，其具有可关闭的上侧和可展开以在其中容纳物品的外表面，同时还可使伸入乘客舱的伸出部分最小化。这种袋具有沿侧部和底部的可折叠材料，并且这种袋包括柔性盖，该柔性盖由PVC、皮革、或者在关闭时与周围车门板表面相一致的其他材料制成，因此提供改善的视觉外观。沿着盖子的侧部和底部的基本刚性的框架可由例如冲压铝或者硬质喷射模制加固的塑料树脂构成。弹簧钢构件横跨U形框架的顶部并且长度大于U形框架的端部之间的距离以起到打开/关闭作用。盖子材料在框架上折叠，当地图袋展开时，这也会构造出位于盖子和车门板之间的区域。绳索(诸如，弹力绳或机械弹簧)将框架连接到车门板以使地图袋紧贴车门板或者紧贴地图袋中的物品。凹槽配备在车门板中以使得当地图袋是空的时可得到盖子与车门板的紧密配合。
现参照图1，车门板10包括具有上边缘12的地图袋11。轮廓搁板(contoured shelf)13沿着上边缘12设置并且具有指状凹口14，指状凹口14构造出易于抓住上边缘12的缺口以拉开地图袋11。优选地，搁板13具有凹入的轮廓边缘15，该轮廓边缘15成形为当地图袋上边缘关闭时容纳地图袋的上边缘12。图2示出了地图袋11被拉至打开位置以通向车门板10内的凹槽16以及地图袋11后部的储物空间。
地图袋的主要部件在图3中示出。U形构件20连接至柔性弹簧件21。U形构件20基本是刚性的并且由诸如冲压金属或模制塑料制成。U形构件20具有用于容纳弹簧件21的第一末端22和第二末端23。弹簧件21具有与第一末端22和第二末端23分别连接的第一端部24和第二端部25。弹簧件21在端部24和25之间的长度大于末端22和末端23之间的距离。因此，对应于地图袋的打开和关闭位置，弹簧件21趋向于拱向其端部之间的一侧或另一侧。
弹簧件21可经由诸如焊接、螺钉或其他紧固件的多种硬连接连接至U形构件20。优选地，通过使用柱件26和27分别可枢转地连接至末端22和末端23提供可枢转的连接。柱件26和27可包括用于容纳端部24和25的狭槽(未示出)从而使得弹簧件21可在打开和关闭位置之间更容易地移动。
由U形构件20和弹簧件21构成的矩形框架保持在袋盖30中，其中袋盖30包括前部31和可折叠侧部32。优选地，前部31和可折叠侧部32由例如PVC、皮革或者在机动车内部使用的耐用织物类的柔性盖原料构成。前部31和可折叠侧部32可以是单一件或者如图3所示为分隔件。例如，分隔件可缝制在一起。前部31可沿着虚线33和34折叠以连接及隐藏U形构件20和弹簧件21。在折叠后，粘合或缝合折叠部分以耐久地保持框架。
使用绳索35-38将地图袋系至车门板。每根绳索的一端通过例如连接至U形构件20而与地图袋连接，或者通过连接至袋盖30的在折叠部分外侧上的对应部分(即，最靠近构件20处)而与地图袋连接。绳索35和38连接于袋盖30的左右两侧的上端，绳索36和37沿着袋盖30的底边缘连接。优选地，绳索35-38穿过车门板，并且使得这些绳索的连接至固定点(未示出)的另一端足以沿车门板移动以提供可伸展的容量，这种可伸展的容量在维持促使袋框架朝向车门板的适当大小的力的同时容纳期望的展开。绳索必须足够长，以允许当将物品插入袋中时可以拉动框架离开车门板。优选地，绳索由可伸长的弹性材料(通常称为弹力绳)制成。为了提供期望的长度，由可伸长的弹性材料形成的绳索的长度的主要部分隐藏在车门板后部。可伸长的弹性材料，也可以采用机械弹簧系统或者张紧装置来代替。
每根绳索都可以独立地展开以实现存放在袋内的物品的不同布置方式。如图4所示，上边缘12被拉至打开位置并且绳索38被伸展以使得盖30可沿其上边缘展开，因此增加地图袋的开口大小。如图5所示，沿地图袋底边缘的展开，通过以类似的方式伸展绳索37来实现。
图6示出了另一个实施例的侧视图，其中车门板40具有凹槽41。框架和袋盖组件42具有在43处示出的关闭、未展开位置。通过在不伸展绳索的情况下拉动框架的弹簧件，组件42移动至44处所示的打开位置。通过展开绳索，框架和袋盖组件42可移动至45处所示的位置。
在图7的俯视图中，绳索46穿过车门板40内的临近凹槽41边缘的开口47，并且连接至固定点48以及框架和袋盖组件42。类似地，绳索50穿过另一个开口51，连接至固定点52以及在53处连接至框架和袋盖组件42的相对侧。绳索46和50中每个的长度的主要部分分别设置在开口47和固定点48之间、以及开口51和固定点52之间。额外的长度可以使展开到达45处所示的位置，同时在两个位置中维持促使框架和袋盖42始终朝向车门板40的关闭力，同时维持这个关闭力处于适当值以允许展开离开车门板40。

Claims (10)

1.一种用于运输车辆的储物舱，其特征在于，包括：
具有凹槽的车门板；
具有U形构件和柔性弹簧件的框架，所述U形构件具有间隔开预定距离的第一末端和第二末端，所述柔性弹簧件具有分别连接至所述第一末端和所述第二末端的第一端部和第二端部，并且所述柔性弹簧件的在所述第一端部和所述第二端部之间的长度大于所述预定距离，以使所述柔性弹簧件趋向于位于邻近所述凹槽的关闭位置或者离开所述凹槽的打开位置；
袋盖，具有隐藏所述框架的前部、以及具有可折叠侧部，所述可折叠侧部沿着所述凹槽的相应边缘设置在所述框架的侧部和底部边缘与所述车门板之间；以及
与所述框架连接的绳索，用于在允许所述框架移动离开所述车门板的同时促使所述框架朝向所述车门板。
2.根据权利要求1所述的储物舱，其特征在于，
所述车门板具有位于所述凹槽上方的轮廓搁板。
3.根据权利要求2所述的储物舱，其特征在于，所述轮廓搁板具有用于容纳处于所述关闭位置的所述柔性弹簧件的凹入边缘。
4.根据权利要求3所述的储物舱，其特征在于，所述轮廓搁板具有伸入所述凹入边缘的指状凹口，以提供抓住所述柔性弹簧件的缺口。
5.根据权利要求1所述的储物舱，其特征在于，所述绳索由可伸长的弹性材料制成。
6.根据权利要求5所述的储物舱，其特征在于，所述绳索具有连接至所述框架的第一端部和在固定点处连接至所述车门板的第二端部。
7.根据权利要求6所述的储物舱，其特征在于，所述车门板包括邻近所述凹槽的边缘的开口，所述绳索穿过所述开口以使所述绳索的长度的主要部分设置在所述开口和所述固定点之间。
8.根据权利要求5所述的储物舱，其特征在于，所述绳索通过直接连接至所述袋盖而与所述框架连接。
9.根据权利要求1所述的储物舱，其特征在于，包括至少三根所述绳索，其中，至少一根绳索具有分别连接至所述U形构件的每侧和所述U形构件的底部的第一端部、以及连接至所述车门板的第二端部，每根所述绳索由可伸长的弹性材料制成。
10.一种用于车门板的储物舱，其特征在于，包括：
具有U形构件和弹簧的框架，所述弹簧安装在所述U形构件的端部之间，其中，所述弹簧的长度大于所述端部之间的距离；
袋盖，隐藏所述框架并具有设置在所述U形构件和所述车门板之间的可折叠侧部；以及
与所述框架连接的绳索，用于促使所述框架朝向所述车门板。
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