CN203110809U - 箱包用的滑轮 - Google Patents

Abstract

一种箱包用的滑轮，包括一轮架组件、一螺杆组件、及一轮胎组件。轮架组件包含一轮架、及一滚珠盘，该轮架具有一基座、由该基座相对两个侧缘向下延伸的两个侧臂，该滚珠盘设于该基座且位于该箱壳下。螺杆组件包含一螺帽、及一螺杆，该螺杆能转动地穿设于该基座及该箱壳，该螺帽螺纹锁固于该螺杆且位于该箱壳上，该基座通过该滚珠盘能沿着该螺杆的纵向轴线转动地连接于该螺杆。轮胎组件枢设于该两个侧臂之间，该轮胎组件包含一轮框、及一橡胶胎皮，该橡胶胎皮套设于该轮框。本实用新型的箱包用的滑轮，可通过螺杆组件的单一螺帽及单一螺杆的设计，以使得本实用新型的滑轮的组装工序精简，具有组装简便之效，并能降低材料成本与工时成本。

Description

箱包用的滑轮

技术领域

本实用新型涉及一种用于箱包的滑轮，特别是涉及一种组装工序精简的滑轮。

背景技术

按，一般箱包尤其是旅行用的箱包，其箱壳底部皆装设有滑轮以供拖行。习用的滑轮大部分需要用四到六颗螺丝组装上箱壳或箱壳上的固定件，造成工序繁杂，组装不易，因而增加了材料成本与工时成本。另外，如图5A所示，一般习用的滑轮，其胎皮32a为一热塑性聚氨酯（Thermoplastic polyurethane,TPU）并一体射出包覆轮框31a，造成胎皮32a体积较大且厚重，因而增加了滑轮的重量，并且滚动时容易产生噪音。

于是，本发明人有感上述缺陷的可改善，乃特潜心研究并配合学理的运用，终于提出一种设计合理且有效改善上述缺陷的本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种箱包用的滑轮，其工序精简，组装简便，且轻量化，在滚动时，能平稳贴地且静音。

为了达到上面所描述的，本实用新型提供一种箱包用的滑轮，包括：一轮架组件，包含一轮架及一滚珠盘，该轮架具有一基座、由该基座的相对的两侧缘向下延伸的两个侧臂，该滚珠盘设置于该基座上且位于该箱壳下；一螺杆组件，包括一螺帽及一螺杆，该螺杆能转动地穿过该基座及该箱壳，该螺帽螺纹锁固于该螺杆且位于该箱壳上，该基座通过该滚珠盘能沿着该螺杆的纵向轴线转动地连接于该螺杆；以及一轮胎组件，枢设于该两个侧臂之间，该轮胎组件包含一轮框、及一橡胶胎皮，该橡胶胎皮套设于该轮框。

进一步地，轮架组件还包含一盖板，盖板盖设于滚珠盘上且位于箱壳下。

进一步地，盖板的中央开设有一通孔，通孔的圆心位于螺杆的纵向轴线上。

进一步地，基座的顶面的周缘凹陷形成有一环形槽，滚珠盘能转动地夹设于盖板及环形槽之间。

进一步地，基座的顶面的中央贯穿形成有一轴孔，轴孔的圆心位于螺杆的纵向轴线上。

进一步地，螺杆具有一头部、一杆体部及一延伸部，头部及延伸部分别由杆体部的两端延伸而形成，且头部的直径大于杆体部的直径，杆体部的直径大于延伸部的直径，且头部的直径大于轴孔的直径。

进一步地，箱壳上开设有一锁孔，锁孔的圆心位于螺杆的纵向轴线上。

进一步地，延伸部穿出箱壳的锁孔，螺帽螺纹锁固于延伸部并抵顶于箱壳，杆体部穿出基座的轴孔并抵顶于盖板，头部抵顶于基座的轴孔的外缘，基座通过滚珠盘沿着螺杆的纵向轴线能转动地连接于杆体部与头部。

进一步地，轮框的外周缘环绕形成有一环凹部，橡胶胎皮的内周缘嵌合于环凹部。

承上所述，通过本实用新型的一种箱包用的滑轮，其可通过螺杆组件的单一螺帽及单一螺杆的设计，以使得本实用新型的滑轮的组装工序精简，具有组装简便之效，并能降低材料成本与工时成本。另外，本实用新型的轮胎组件采用可分离式设计，通过橡胶胎皮套设于轮框取代习用的胎皮一体包射轮框，且橡胶胎皮与轮框形成软硬复合结构体，具有吸音减重及易于拆换之效。

为了能更进一步了解本实用新型为达成既定目的所采取的技术、方法及功效，请参阅以下有关本实用新型的详细说明、图式，相信本实用新型的目的、特征与特点，当可由此得以深入且具体的了解，然而所附图式均为简化的示意图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制者。

附图说明

图1为本实用新型的箱包用的滑轮的立体组合示意图。

图2为本实用新型的箱包用的滑轮的立体分解示意图。

图3为本实用新型的箱包用的滑轮的另一立体分解示意图。

图4A为本实用新型的箱包用的滑轮的平面示意图。

图4B为图4A的剖面示意图。

图4C为图4A的另一剖面示意图。

图5A为现有技术的轮胎的平面示意图。

图5B为图5A的剖面示意图。

【主要元件符号说明】

（已知）

轮框31a

胎皮32a

（本实用新型）

箱壳S

锁孔1S

滑轮100

轮架组件10

轮架11

基座111

环形槽1111

轴孔1112

侧臂112

滚珠盘12

盖板13

通孔131

螺杆组件20

螺帽21

螺母211

垫片212

螺杆22

头部221

杆体部222

延伸部223

六角孔224

轮胎组件30

轮框31

橡胶胎皮32

铆钉33

环凹部311

具体实施方式

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种箱包用的滑轮100，该滑轮100用以装设于箱包的箱壳S（如图1所示）。上述箱壳S可为任一种箱包的箱壳，如旅行用箱包的箱壳。本实用新型的滑轮100包括有一轮架组件10、一螺杆组件20、及一轮胎组件30。详细来说，轮架组件10包含有一轮架11、及一滚珠盘12。轮架11具有一基座111、由该基座111相对两侧缘向下延伸的两个侧臂112。滚珠盘12设于基座111且位于箱壳S下方。螺杆组件20包含有一螺帽21、及一螺杆22，其中所述螺杆22为一塑料螺杆。螺杆22可转动地穿设于基座111及箱壳S，藉此成为轮架组件10的旋转轴心，并成为轮架组件10连接于箱壳S的主结构，兼具有结构与固定的两大功能。螺帽21螺纹锁固于螺杆22且位于箱壳S上方。轮架11通过滚珠盘12可沿着螺杆22的纵向轴线转动地连接于该螺杆22。轮胎组件30枢设于两个侧臂112之间。轮胎组件30包含有一轮框31、一橡胶胎皮32、及一铆钉33，该橡胶胎皮32套设于该轮框31，该轮框31通过该铆钉33枢设于两个侧臂112之间。

更详细来说，轮架组件10还包含一盖板13。盖板13盖设于滚珠盘12上，且位于箱壳S下方。盖板13中央开设有一通孔131，且该通孔131的内缘可设有斜角卡沟以套嵌固定于螺杆22。基座111的顶面周缘凹陷形成有一环形槽1111，滚珠盘12可转动地被夹设于盖板13及环形槽1111之间。基座111的顶面中央贯穿形成有一轴孔1112。螺帽21包含一螺母211及一垫片212，该垫片212位于螺母211的底部。然而垫片212也可以是一体形成于螺母211的底部。螺杆具有一头部221、一杆体部222、及一延伸部223。头部221及延伸部223分别由杆体部222的两端延伸形成，且该头部221的直径大于该杆体部222的直径，该杆体部222的直径大于该延伸部223的直径。此外，头部221的直径也大于基座111的轴孔1112的直径，且头部112的底面凹设有一六角孔224。箱壳S开设有一锁孔1S。上述锁孔1S、通孔131、及轴孔1112的圆心皆对应于螺杆22的纵向轴线。

请参阅图4A，当螺杆22转动地穿入基座111及箱壳S时，延伸部223穿出箱壳S的锁孔1S，使螺帽21可螺纹锁固于延伸部223并抵顶于箱壳S，杆体部222穿出基座111的轴孔1112并抵顶于盖板13，由于头部221直径大于基座111的轴孔1112直径，使头部221可抵顶于基座111的轴孔1112外缘，进而使基座111通过夹设于盖板13及环形槽1111之间滚珠盘12，可沿着螺杆22的纵向轴线转动地连接于螺杆22的杆体部222与头部221（如图4B）。轮框31的外周缘环绕形成有一环凹部311（如图3），当橡胶胎皮32套设于轮框31时，橡胶胎皮32的内周缘可嵌合于环凹部311（如图4C）。相较于胎皮一体射出包覆成型，轮框31与橡胶胎皮32的分离设计能减少一体射出包覆轮框31的体积，使轮胎组件30更轻量化，并且橡胶胎皮32采用天然橡胶，如同跑车胎采用的天然橡胶，因此在滚动时，能平稳贴地且静音，能有效降低现有技术中，胎皮32a为热塑性聚氨酯（Thermoplastic polyurethane,TPU）并一体射出包覆轮框31a，所产生的重量与滚动时的噪音。

组装时，先将滚珠盘12置入于基座111的环形槽1111内，将螺杆22由基座111下方穿过基座111的轴孔1112，并通过盖板13中央通孔131内缘的斜角卡沟与螺杆22的沟槽套嵌固定，使滚珠盘12被固定于基座111的环形槽1111中，再将由轮框31与橡胶胎皮32组装好的轮胎组件30通过铆钉33与轮架11结合组立，即完成滑轮100的预组装工序。待与箱壳S组装时，只要将螺杆22穿过箱壳S的锁孔1S，下方以六角板手伸进六角孔224以协助锁固，并于上方锁紧螺帽21，即可完成滑轮100与箱壳S之间的组装工序。相较一般传统万向轮组需要四到六颗螺丝的组装工序，本实用新型的组装工序简化为单一个螺母与垫片即可完成组立。

综合以上所述，本实用新型实施例所提供的一种箱包用的滑轮，通过螺杆组件的单一螺帽及单一螺杆的设计，相较于已知传统轮组螺丝功能仅为“固定”轮座连接箱壳之用，本实用新型的改良优点是直接采用塑料螺杆当做轮架组件的旋转轴心，并作为连接于箱壳的主结构，兼具有结构与固定两大功能，一来节省轮架组件组装时间跟工序，二来减轻行李箱的滑轮的整体重量，第三可有利于后续行李箱的滑轮维修与替换的便利性。

另外，本实用新型的轮胎组件采用可分离式设计，利用天然橡胶的胎皮套设于轮框形成软硬复合结构体，相较于已知传统行李箱轮胎大都是采用一体成形，为TPU胎皮包附在轮框上的做法，其缺点是整体较重且噪音较大，本实用新型是天然橡胶胎皮与塑料轮框在结构上分开加工处理，其改良优点为具有减音吸震之效。

然而以上所述仅为本实用新型的优选实施例，非意欲局限本实用新型的专利保护范围，故举凡运用本实用新型说明书及图式内容所为的等效技术变化，均包含于本实用新型的范围内，合予陈明。

Claims (9)

1.一种箱包用的滑轮，所述滑轮装设于所述箱包的箱壳，其特征在于，所述滑轮包括:

一轮架组件，包含一轮架及一滚珠盘，所述轮架具有一基座、由所述基座的相对的两侧缘向下延伸的两个侧臂，所述滚珠盘设置于所述基座上且位于所述箱壳下；

一螺杆组件，包含一螺帽及一螺杆，所述螺杆能转动地穿过所述基座及所述箱壳，所述螺帽螺纹锁固于所述螺杆且位于所述箱壳上，所述基座通过所述滚珠盘能沿着所述螺杆的纵向轴线转动地连接于所述螺杆；以及

一轮胎组件，枢设于所述两个侧臂之间，所述轮胎组件包含一轮框及一橡胶胎皮，所述橡胶胎皮套设于所述轮框。

2.根据权利要求1所述的箱包用的滑轮，其特征在于，所述轮架组件还包含一盖板，所述盖板盖设于所述滚珠盘上且位于所述箱壳下。

3.根据权利要求2所述的箱包用的滑轮，其特征在于，所述盖板的中央开设有一通孔，所述通孔的圆心位于所述螺杆的所述纵向轴线上。

4.根据权利要求3所述的箱包用的滑轮，其特征在于，所述基座的顶面的周缘凹陷形成有一环形槽，所述滚珠盘能转动地夹设于所述盖板及所述环形槽之间。

5.根据权利要求4所述的箱包用的滑轮，其特征在于，所述基座的顶面的中央贯穿形成有一轴孔，所述轴孔的圆心位于所述螺杆的所述纵向轴线上。

6.根据权利要求5所述的箱包用的滑轮，其特征在于，所述螺杆具有一头部、一杆体部及一延伸部，所述头部及延伸部分别由所述杆体部的两端延伸而形成，且所述头部的直径大于所述杆体部的直径，所述杆体部的直径大于所述延伸部的直径，且所述头部的直径大于所述轴孔的直径。

7.根据权利要求6所述的箱包用的滑轮，其特征在于，所述箱壳上开设有一锁孔，所述锁孔的圆心位于所述螺杆的所述纵向轴线上。

8.根据权利要求7所述的箱包用的滑轮，其特征在于，所述延伸部穿出所述箱壳的所述锁孔，所述螺帽螺纹锁固于所述延伸部并抵顶于所述箱壳，所述杆体部穿出所述基座的所述轴孔并抵顶于所述盖板，所述头部抵顶于所述基座的所述轴孔的外缘，所述基座通过所述滚珠盘沿着所述螺杆的纵向轴线能转动地连接于所述杆体部与所述头部。

9.根据权利要求8所述的箱包用的滑轮，其特征在于，所述轮框的外周缘环绕形成有一环凹部，所述橡胶胎皮的内周缘嵌合于所述环凹部。

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