CN203103517U - 一种线夹式应急电源车快速接入接头 - Google Patents

Abstract

一种线夹式应急电源车快速接入接头，属紧急电源装置领域。其由线夹本体、母排压紧组件和应急电源车出线电缆连接端构成；所述的线夹本体为一个侧开口的横U字型槽体；在横U字型槽体的封闭端槽体上，设置有应急电源车出线电缆连接端；在横U字型槽体的一侧开口槽体上，设置有母排压紧组件；所述的应急电源车出线电缆连接端由设置在封闭端槽体上的第一贯穿螺孔和螺孔中的紧固螺丝构成；所述的母排压紧组件由设置在开口槽体上的第二贯穿螺孔和螺孔中的压紧螺丝构成。其通过线夹式夹持结构将应急电源车的出线电缆与用户的低压母排可靠固接为一体，实现应急电源车出线电缆与用户低压母排之间的快速、可靠连接。可广泛用于应急供电及供用电管理领域。

Description

一种线夹式应急电源车快速接入接头

技术领域

本实用新型属于用于紧急电源的回路装置领域，尤其涉及一种用于应急电源车的快速电源接头。

背景技术

随着我国城市化和农村城镇化进程的进一步加速，城市规模在不断扩大，城市电力供应需求在不断增加，对电力供电的可靠性的要求也在不断提高。为保证居民、企业等用户的正常用电，供电部门广泛研究、引进先进电气设备和技术。其中一项重要的措施就是为特殊用户（诸如医院、银行、证券、机要部门、消防、抢险等一级用电客户）配置应急电源车，在配电线路检修，需要停用线路时，供电部门可立即启用应急电源车，确保用户能够持续用电。

授权公告日为2007年12月19日，授权公告号为CN 200992166Y的中国实用新型专利中公开了一种“移动应急电源车”，该移动应急电源车包括汽车底盘、驾驶室、车厢等，主要特点在于汽车底盘上设有车厢，车厢内有控制室、发电机组、交直流照明装置、配电控制装置及电缆盘控制室;车厢下安装有液压支腿升降装置，电缆盘控制室内有电缆收放装置。这种可提供不同规格的移动应急电源车，既能为有关部门突发性停电提供良好的临时供电保障，又可满足电力、电信、市政、公路建设、给排水供气、防汛、抢险以及部队、消防等相关部门用于野外作业抢险和夜间施工的供电需要。

然而，近年来的运用经验表明，在采用应急电源车给用户发/供电时存在一些明显的问题，总结起来主要有以下几点：

（1）拆卸低压母排的固定螺丝耗时较长，导致供电中断时间较长：

应急电源车到达现场后，要等供电部门专门人员（供电部门管辖设备）或用户电工（用户设备）拉开用户变电站的高、低压进线开关，挂好接地线，然后拆开低压母排上紧固母线铜排的螺栓、螺母，才能将应急电源车的出线电缆接到用户低压母排上，然后才能进行发电、供电。

如果遇到低压母排上的紧固螺栓、螺母锈蚀，或者用户电工没带专门的拆卸工具（低压母排通常采用M10以上大规格的安装固定螺丝，需要与之规格配套的套筒或呆头扳手，而电工通常只携带只能拆卸M3、M5等小规格螺丝的螺丝刀等工具），拆卸低压母排的固定螺丝耗时较长，将大大延迟恢复供电的时间。

（2）应急电源车出线电缆接头与用户低压母排接头不匹配，影响两者之间的连接速度：

如果用户低压母排接头采用小尺径螺栓而应急电源车出线电缆的接头尺径较大，两者相连接时接触电阻较大，此处是供电线路的薄弱点，发热会比较严重；如果用户低压母排接头采用的是大尺径螺栓而应急电源车出线电缆的接头尺径相比较之要小，那样两者将不能进行连接，导致应急供电无法进行。

（3）应急电源车出线电缆与用户低压出线导线不匹配，影响两者之间的连接速度：

当用户的变电站为杆上变压器时，其低压输出导线通常为架空线形式，因为架空线通常为铝芯线，而应急电源车输出电缆通常为铜芯导线，将铜电缆直接缠绕在架空线上不能保证两者之间的连接电阻在规定的范围内，且两者之间材质不同，直接铰接连接是安全规程所不允许的，故对于此类用户，只能沿架空线路找到其进线开关（有时需要在野外沿其架空线路查找几千米或更长距离），将其进线端原架空线的导线解除，将应急电源车开到进线开关所在的位置（有时其进线开关所在的位置并不适于应急电源车的开进），再接上应急电源车的出线电缆，给此类用户的应急供电带来困难，有时会失去应急供电的时机和使用应急电源车的意义。

故在实际的现场应急供电工作中，迫切需要解决应急电源车的出线电缆与用户变电站的低压母排或低压出线之间的快速连接和保证连接质量的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种线夹式应急电源车快速接入接头，其采用线夹式夹持结构，直接将应急电源车的电缆与用户的低压母排可靠固接，连接过程方便、快捷，实现应急电源车的电缆与用户低压母排之间的快速连接，保证连接质量。

本实用新型的技术方案是：提供一种线夹式应急电源车快速接入接头，其特征是：所述的线夹式应急电源车快速接入接头，由线夹本体、母排压紧组件和应急电源车出线电缆连接端构成；所述的线夹本体为一个侧开口的横U字形槽体；在横U字形槽体的封闭端槽体上，设置有应急电源车出线电缆连接端；在横U字形槽体的一侧开口槽体上，设置有母排压紧组件；所述的应急电源车出线电缆连接端由设置在封闭端槽体上的第一贯穿螺孔和螺孔中的紧固螺丝构成；所述的母排压紧组件由设置在开口槽体上的第二贯穿螺孔和螺孔中的压紧螺丝构成。

进一步的，在所述的压紧螺丝的顶端，设置有压紧块，所述的压紧块随着压紧螺丝的转动，可升降地设置在所述的横U字形槽体中，用于将待连接的低压母线铜排夹持固定在侧开口的横U字形槽体与压紧块之间。

进一步的，在所述横U字形槽体的封闭端槽体外侧，设置有应急电源车出线电缆头的容纳槽，所述的紧固螺丝将应急电源车出线电缆头紧固在容纳槽中。

其所述的容纳槽为十字型槽。

与现有技术比较，本实用新型的优点是：

1.采用线夹式夹持结构的快速接头结构，直接夹持在箱式变压器、电缆分支箱或用户配电柜等配电装置的低压母排上，实现应急电源车出线电缆与用户低压母线之间的快速、可靠连接；

2.适用于厢变、电缆分支箱、用户配电柜等低压母排排列结构紧凑、排间距较小的场合，不需解开低压母排的桩头连接/固定螺丝，整个连接过程方便、快捷；

3.设置十字型容纳槽，保证了应急电源车出线电缆头能方便、灵活地与挂钩式快速接头本体之间进行连接和固定，可根据导线的方向/位置进行连接方向的转变，消除在接头与电缆连接处因应力过大而断裂的危险。

附图说明

图1是本实用新型挂钩式应急电源车快速接入接头的结构示意图；

图2是图1的A向视图。

图中1为横U字形槽体，2为第一贯穿螺孔，3为紧固螺丝，4为第二贯穿螺孔，5为压紧螺丝，6为压紧块，7为容纳槽，8为低压母排。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1中，本实用新型提供了一种挂钩式应急电源车快速接入接头，其线夹式应急电源车快速接入接头由线夹本体、母排压紧组件和应急电源车出线电缆连接端构成；所述的线夹本体为一个侧开口的横U字形槽体1；在横U字形槽体的封闭端槽体上，设置有应急电源车出线电缆连接端；在横U字形槽体的一侧开口槽体上，设置有母排压紧组件。

其应急电源车出线电缆连接端由设置在横U字形槽体1之封闭端槽体上的第一贯穿螺孔2和螺孔中的紧固螺丝3构成。

其母排压紧组件由设置在开口槽体上的第二贯穿螺孔4和螺孔中的压紧螺丝5构成。

由图可知，在压紧螺丝的顶端，设置有压紧块6，压紧块随着压紧螺丝的转动，可升降地设置在横U字形槽体中，用于将待连接的低压母排8夹持固定在侧开口的横U字形槽体与压紧块之间。

图2中，在所述横U字形槽体1之封闭端槽体的外侧，设置有应急电源车出线电缆头的容纳槽7，所述的紧固螺丝3将应急电源车出线电缆头（图中未示出）紧固在容纳槽中。

其所述的容纳槽为十字型槽。

设置十字型容纳槽，保证了应急电源车出线电缆头能方便、灵活地与线夹式快速接头本体之间进行连接和固定，可根据母排的不同排列方式（横放、竖放）根和应急电源车输出电缆导线的方向/位置进行连接方向/位置的转变，消除在接头与电缆连接处因应力过大而断裂的危险。

本技术方案中的快速接入接头适用于对用户的箱式变压器、电缆分支箱或用户配电柜的低压母排进行快速连接，使用时只需将快速接入接头夹持固定在待接低压母排上，通过线夹式夹持结构将应急电源车的出线电缆与用户的低压母排可靠固接为一体，实现应急电源车出线电缆与用户低压母排之间的快速、可靠连接。

本实用新型可广泛用于应急供电及供用电管理领域。

Claims (4)

1.一种线夹式应急电源车快速接入接头，其特征是：

所述的线夹式应急电源车快速接入接头，由线夹本体、母排压紧组件和应急电源车出线电缆连接端构成；

所述的线夹本体为一个侧开口的横U字形槽体；

在横U字形槽体的封闭端槽体上，设置有应急电源车出线电缆连接端；

在横U字形槽体的一侧开口槽体上，设置有母排压紧组件；

所述的应急电源车出线电缆连接端由设置在封闭端槽体上的第一贯穿螺孔和螺孔中的紧固螺丝构成；

所述的母排压紧组件由设置在开口槽体上的第二贯穿螺孔和螺孔中的压紧螺丝构成。

2.按照权利要求1所述的线夹式应急电源车快速接入接头，其特征是在所述的压紧螺丝的顶端，设置有压紧块，所述的压紧块随着压紧螺丝的转动，可升降地设置在所述的横U字形槽体中，用于将待连接的低压母线铜排夹持固定在侧开口的横U字形槽体与压紧块之间。

3.按照权利要求1所述的线夹式应急电源车快速接入接头，其特征是在所述横U字形槽体的封闭端槽体外侧，设置有应急电源车出线电缆头的容纳槽，所述的紧固螺丝将应急电源车出线电缆头紧固在容纳槽中。

4.按照权利要求1所述的线夹式应急电源车快速接入接头，其特征是所述的容纳槽为十字型槽。

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