CN203094137U - 一种车身运转小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车身运转小车，其包括：小车框架，所述小车框架包括第一边框和与其对应的第二边框、第三边框和与其对应的第四边框，所述第一边框上设置有两个前立柱，所述第三边框和所述第四边框上对称设置有后立柱，其中所述前立柱的顶部设置有固定销；脚轮，所述脚轮与所述小车框架的底部连接。本实用新型提出的车身运转小车灵活性好且安全性高，其框架结构简单，大大降低了小车的重量，此外固定销用于与轿车车身上的发动机舱的纵梁主定位孔相配合，不仅可以防止车身向侧面移动，同时可防止车身的前后窜动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种车身运转小车。
背景技术
轿车车身体积大且重量重，在完成拼焊之后需要用车身运转小车将其从生产线转移到车间其他地方，以便对车身进行评审或返修等。
目前，常用的车身运转小车整体为方钢焊接成的框架式结构，两侧采用竖起的钢板作为阻挡，车身总成通过四个钢质立柱支撑，立柱之间均用方钢作为横梁支撑。这种运转小车的结构具有较大缺陷：一是灵活性差，框架结构较为复杂，四个立柱支撑之间都具有方钢横梁且用钢板作为阻挡，导致运转小车整体的重量过大；二是安全性差，尽管在运转小车两侧有钢板阻挡，但是车身在运转小车的前后方向上容易滑动，进而导致车身掉落。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种灵活性好，安全性高的车身运转小车。
为解决上述技术问题，本实用新型提出的车身运转小车包括：
小车框架，所述小车框架包括第一边框和与其对应的第二边框、第三边框和与其对应的第四边框，所述第一边框上设置有两个前立柱，所述第三边框和所述第四边框上对称设置有后立柱，其中所述前立柱的顶部设置有固定销；
脚轮，所述脚轮与所述小车框架的底部连接。
优选地，所述前立柱的顶部、固定销的周围，以及所述后立柱顶部还设置有树脂支撑垫，且所述固定销凸出于所述树脂支撑垫。
优选地，所述前立柱的高度小于所述后立柱的高度。
优选地，所述第三边框和所述第四边框间设置有横梁。
优选地，所述后立柱间设置有横梁。
优选地，所述小车框架上还设置有手推拉杆，所述手推拉杆位于所述第二边框和所述后立柱间。
优选地，所述脚轮上还设置有制动装置。
本实用新型提出的车身运转小车的框架结构简单，大大降低了小车的重量，此外固定销用于与轿车车身上的发动机舱的纵梁主定位孔相配合，不仅可以防止车身向侧面移动，同时可防止车身的前后窜动。
进一步地，前立柱的顶部、固定销的周围以及后立柱顶部还设置的树脂支撑垫可增大前后立柱与轿车车身的摩擦力，确保在运转过程中轿车车身不会滑动。
进一步地，前立柱的高度小于后立柱的高度有利于轿车车身在车身运转小车上的摆放更平稳。
进一步地，第三边框和第四边框间设置的横梁使小车框架更为牢固。
进一步地，后立柱间设置的横梁使小车框架更为牢固。
进一步地，小车框架上设置的手推拉杆可使小车推动时更为方便。
进一步地，脚轮上设置的制动装置能确保车身运转小车在轿车车身取放时不会产生移动。
附图说明
图1为本实用新型实施例车身运转小车的结构示意图。
图2为本实用新型实施例车身运转小车的侧视图。
图3为图2的A部放大图。
图中标示如下：
小车框架-1，第一边框-11，第二边框-12，第三边框-13，第四边框-14，前立柱-2，后立柱-3，脚轮-4，树脂支撑垫-5，横梁-6，手推拉杆-7，制动装置-8，固定销-9。
具体实施方式
为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
请参阅图1和图2，如图所示，第一边框11和第二边框12对应设置，第三边框13和第四边框14对应设置，第一边框11上设置有两个前立柱2，前立柱2的顶部设置有固定销9，固定销9用于与轿车车身在生产时形成的发机机舱的纵梁主定位孔配合；第三边框13和第四边框14上对称设置有后立柱3；脚轮4与小车框架1的底部连接，脚轮的个数及位置不作严格限定，本领域技术人员可选择在合适的位置设置需要个数的脚轮。在本实施例中，小车框架1底部设置了四个脚轮4，分别位于小车框架1的四个直角部位的底部。
如图1、图2及图3所示，在前立柱2的顶部、固定销9的周围设置有树脂支撑垫5，固定销9凸出于树脂支撑垫5，后立柱3的顶部也设置有树脂支撑垫5。
由于一般轿车的车身的车尾比车头更高，因此前立柱2的高度设置成小于后立柱3的高度，本领域技术人员可容易想到，前立柱的高度和后立柱的高度可随车型做适应性的调整，前立柱的高度也可大于或等于后立柱的高度。在本实施例中，前立柱2的高度小于后立柱3的高度。
如图1所示，第三边框13和第四边框14间设置有横梁6，后立柱3间也都设置有横梁。本领域技术人员可容易选择在小车框架上设置横梁和/或在立柱间设置横梁，以使车身运转小车的整体架构更加牢固。
小车框架1上还设置有手推拉杆7，以让使用者更好施力，本领域技术人员在使用时也可以直接施力于车身运转小车上的轿车车身来推动车身运转小车。此外，脚轮4上还可进一步设置制动装置8，以方便车身运转小车在停放时稳定不动，本领域技术人员可容易选择在所有脚轮上设置制动装置或仅在靠近使用者的脚轮上设置制动装置，本领域技术人员可容易想到，制动装置有制动钳、刹车片，制动销等多种选择。在本实施例中，在靠近使用者的两个脚轮即靠近手推拉杆7的脚轮上设置了制动装置8。
使用时，先将车身运转小车移动到预定位置，将脚轮4的制动装置8踩下，通过吊具将轿车车身放置在车身运转小车上，并使前立柱2上的固定销9插入轿车车身发动机舱的纵梁主定位孔里。在轿车车身放好之后将脚轮4的制动装置8松开，操作工推动手推拉杆7将轿车车身转移到所需要的位置。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (7)
1.一种车身运转小车，包括：
小车框架，所述小车框架包括第一边框和与其对应的第二边框、第三边框和与其对应的第四边框，所述第一边框上设置有两个前立柱，所述第三边框和所述第四边框上对称设置有后立柱，其中所述前立柱的顶部设置有固定销；
脚轮，所述脚轮与所述小车框架的底部连接。
2.根据权利要求1所述的车身运转小车，其特征在于，所述前立柱的顶部、固定销的周围，以及所述后立柱顶部还设置有树脂支撑垫，且所述固定销凸出于所述树脂支撑垫。
3.根据权利要求1所述的车身运转小车，其特征在于，所述前立柱的高度小于所述后立柱的高度。
4.根据权利要求1所述的车身运转小车，其特征在于，所述第三边框和所述第四边框间设置有横梁。
5.根据权利要求1所述的车身运转小车，其特征在于，所述后立柱间设置有横梁。
6.根据权利要求1所述的车身运转小车，其特征在于，所述小车框架上还设置有手推拉杆，所述手推拉杆位于所述第二边框和所述后立柱间。
7.根据权利要求1所述的车身运转小车，其特征在于，所述脚轮上还设置有制动装置。
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