CN203094024U - 万能液压助力装置 - Google Patents

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张柱芬
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Abstract

提供一种万能液压助力装置，包括车辆的后桥和车轮，其特征在于：还包括固定架，油缸和油缸活塞杆，第一导行管和套在第一导行管内的第二导行管，顶杆和球头座；所述固定架的内端和第一导行管均固定在后桥上，固定架的外端设有固定耳，油缸底部装在固定耳上，油缸的油缸活塞杆穿过第一导行管并套在第二导行管内，油缸活塞杆的顶端与第二导行管内的顶端固定连接，第二导行管与顶杆通过第一铰接耳和第二铰接耳铰接，顶杆的另一端有顶杆球头，顶杆球头安装在球头座内。车辆在泥泞或凹凸不平的路况陷入困境无法行驶通过时，本实用新型可起到助推作用，使车辆顺利通过。本装置结构简单紧凑、结构合理、造价低，车辆通过性强。

Description

万能液压助力装置
一、技术领域
本实用新型提供一种助力装置，特别是一种万能液压助力装置。
二、背景技术
目前，车辆很多在泥泞、坑洼和凹凸不平等的特殊路况下行驶时，因为路况恶劣而陷入困境，使得车辆无法行驶通过，需要出动到人力去推或出动物力去拉，而目前车辆还没配套有专门的助力装置提供这种能力，只有靠人力、物力的帮助。
三、发明内容
本实用新型的目的是发明一种能克服上述缺点，结构简单紧凑、合理、造价低，车辆通过性强的万能液压助力装置。
本实用新型的万能液压助力装置，包括车辆的后桥和车轮，其特征在于：还包括固定架，油缸和油缸活塞杆，第一导行管和套在第一导行管内的第二导行管，顶杆和球头座；所述固定架的内端和第一导行管均固定在后桥上，固定架的外端设有固定耳，油缸底部装在固定耳上，油缸的油缸活塞杆穿过第一导行管并套在第二导行管内，油缸活塞杆的顶端与第二导行管内的顶端固定连接，在第二导行管的下端有第一铰接耳，顶杆的一端有第二铰接耳，第二导行管与顶杆通过第一铰接耳和第二铰接耳铰接，顶杆的另一端有顶杆球头，顶杆球头安装在球头座内。
本实用新型的万能液压助力装置主要用于车辆在泥泞或凹凸不平的路况陷入困境无法行驶通过时，起到助推作用，使车辆能顺利通过。
本实用新型的万能液压助力装置，具有结构简单紧凑、结构合理、造价低，车辆通过性强。
四、附图说明
附图是本实用新型的万能液压助力装置的结构示意图。
图中1是后桥，2是车轮，3是固定架，4是固定耳，5是油缸，6是油缸活塞杆，7是第一导行管，8是第二导行管，9是第一铰接耳，10是第二铰接耳，11是顶杆，12是顶杆球头，13是球头座。
五、具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的万能液压助力装置作进一步说明。
参照附图，本实用新型的万能液压助力装置，它包括车辆的后桥1和车轮2，其特征在于：还包括固定架3，油缸5和油缸活塞杆6，第一导行管7和套在第一导行管7内的第二导行管8，顶杆11和球头座13；所述固定架3的内端和第一导行管7均固定在后桥1上，固定架3的外端设有固定耳4，油缸5底部装在固定耳4上，油缸5的油缸活塞杆6穿过第一导行管7并套在第二导行管8内，油缸活塞杆6的顶端与第二导行管8内的顶端固定连接，在第二导行管8的下端有第一铰接耳9，顶杆11的一端有第二铰接耳10，第二导行管8与顶杆11通过第一铰接耳9和第二铰接耳10铰接，顶杆11的另一端有顶杆球头12，顶杆球头12安装在球头座13内。
所述的万能液压助力装置倾斜固定安装在车辆上，当车辆在泥泞或凹凸不平的路况陷入困境无法行驶通过时，通过油缸5的油缸活塞杆6伸出，使顶杆11的顶杆球头12上安装的球头座13与地面接触，并使车轮2离开地面，将车辆向前推移。

Claims (1)

1.一种万能液压助力装置，它包括车辆的后桥（1）和车轮（2），其特征在于：还包括固定架（3），油缸（5）和油缸活塞杆（6），第一导行管（7）和套在第一导行管(7)内的第二导行管（8），顶杆(11)和球头座(13)；所述固定架（3）的内端和第一导行管（7）均固定在后桥（1）上，固定架（3）的外端设有固定耳（4），油缸（5）底部装在固定耳（4）上，油缸（5）的油缸活塞杆（6）穿过第一导行管（7）并套在第二导行管（8）内，油缸活塞杆（6）的顶端与第二导行管（8）内的顶端固定连接，在第二导行管（8）的下端有第一铰接耳（9），顶杆(11)的一端有第二铰接耳（10），第二导行管(8)与顶杆(11)通过第一铰接耳(9)和第二铰接耳(10)铰接，顶杆(11)的另一端有顶杆球头(12)，顶杆球头(12)安装在球头座(13)内。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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